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西航发动机出台《“十二五”及2020年中长期发展规划》
西航出台《“十二五”及2020年中长期发展规划》 更新时间：2012-12-28  出处：中国航空在线　  作者：马宽新  编辑录入：吴秀荣  
  西航出台《“十二五”及2020年中长期发展规划》 

  近日，中航工业西安航空发动机（集团）有限公司出台了《“十二五”及2020年中长期发展规划》，为公司未来发展指明了方向。 

  西航《“十二五”及2020年中长期发展规划》在回顾“十一五”取得成绩的基础上，认真分析了公司的发展现状，提出了“十二五”发展战略，明确指出“十二五”时期是加快西航转型发展的攻坚时期，是全面建设科学发展、文明和谐新西航的关键时期，公司将在“十一五”的基础上，牢牢抓住发展机遇，科学应对各种挑战，为振兴航空发动机产业和履行社会责任再做新贡献。 

  据了解，西航“十二五”发展战略的指导思想是：全面贯彻落实科学发展观和中航工业、发动机公司发展战略，以“保证公司发展速度、保证科研生产任务完成、保证员工幸福指数提升”为战略目标，以“调结构、提能力、促转型”为工作主题，坚持文化耕心、忠诚铸魂，依靠科技创新和管理创新，开源节流、精兵简政，不断提升公司核心竞争力，实现“一年打基础、两年上台阶，三年提能力”，持续推动西航转型发展；其发展原则是：坚持把开源节流、精兵简政作为公司持续稳定发展的战略举措，坚持把“质量攻坚”作为公司持续稳定发展的主攻方向，坚持把自主创新作为公司持续稳定发展的着力点，坚持把军品为本、多元发展作为公司持续稳定发展的重要支撑，坚持把以人为本、和谐惠民作为公司持续稳定发展的出发点和落脚点；其战略定位是：以产业和资本为纽带，相关多元发展的现代大型企业集团。以技术创新为引领的国内航空发动机研制生产重要基地，做中航工业国际化开拓的领跑者，中航工业非航空民品产业化发展的推动者，打造以“无边界、敏捷和睿智”为特征的数码西航，国际化大都市服务产业先锋与社区明珠。抓住市政府北迁机遇，加快公司周边基础设施建设，积极履行企业社会责任，树立西航品牌形象，融入地方经济发展圈，持续开展环境建设与治理，不断提升员工幸福指数，确保西航沿着正确的发展方向前进。

我首台R0110重型燃气轮机完成72小时连续带负荷运行 
 
 
 http://www.ahradio.com.cn 2012-12-27 09:09  
 
　　我国自主研发的首台“R0110重型燃气轮机”在863计划支持下，经过中航集团沈阳黎明航空发动机公司和中海油深圳电力公司等单位多年联合攻关，已于日前完成了72小时连续带负荷并网发电运行的考核，验证了R0110重型燃气轮机的整机性能，检验了设计技术和制造技术，达到了课题任务书规定的运行考核要求。

　　R0110燃气轮机重大项目于2002年10月立项，采取了“产学研用”相结合的创新组织机制，组建了涵盖全国冶金、机械、电子、航空、电力等行业三十余家单位的联合体以及专家组，在材料研制、设计、试验、整机制造及试验运行的全过程中，联合攻关，立足国内，自主研发。能通过上述考核，表明我国已经具有自主研发重型燃气轮机的能力和试验条件，也标志着我国重型燃气轮机自主研制取得了重要的阶段性成果。

　　(来源:科技部网站)

官方证实中国重大型号无人攻击机样机即将首飞
碧空如纸，长虹当练，绘镌着黄长强团队不断攻坚克难、迅速成长的生动写意。

　　2003年成功破解某型训练弹研制核心技术难题，实现了先进战机训练弹的全面国产化。

　　2009年成功发明武装直升机武器智能控制系统，革新了在国内运用达50余年的火箭武器核心控制技术。

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　　不是发明家，但他们却屡屡在技术盲区开辟科研高地；不是飞行军，但他们却跑出了火箭般的速度。从团队组建初期没有一项科研项目，没有一笔科研经费到现在享誉全军的“军械120”，每年突破千万科研经费，短短十余载，将困难踩在脚下，把疲倦抛在身后，他们以前沿技术为战略支点，走出了一条“以科研促教学、以教学助科研”的建设思路。无数新技术、成果在他们手中诞生，神话般的科研推进速度向世人证明着他们攻坚克难的决心和实力。

　　空军转型建设的需要召唤着黄长强团队乘势而上，一项项更加复杂陌生的科研项目考验着他们的登攀的速度。

　　当今世界航空装备正向无人化、隐身化、智能化和精准化的趋势发展，美军已将无人作战飞机投入战场使用，很多国家也将无人作战飞机作为未来装备发展的重点。“未来空天战场不能让外军无人机一枝独秀！”军队科研工作者的特殊敏锐让黄长强教授及其团队将目光转向无人机平台与武器系统的结合，力争在多学科交叉配合的崭新“空域”抢占无人机领域的高地。

　　敢打新领域之战，不打无准备之仗。黄长强团队多种渠道收集无人机领域信息，分析研究世界发达国家的前沿技术，与国内相关业界紧密沟通，时刻交流科研动态。

　　科研团队继承前人，借鉴别人，利用多年的科研实践经验，发挥团结协作、无私奉献的团队精神，将经验技术转化为自身能力提升的优势。

　　厚积才能厚发。一旦课题启动，平时的积累都化作炽烈的岩浆喷涌而出。短短几年，黄长强团队的速度再次聚焦目光，一批应用成果相继涌现：

　　具有自主知识产权的某特种性能无人机新鲜出炉，具有自动跟踪、侦察功能的无人机也应运而生，验证无人作战关键技术的样机即将首飞……

　　创立的“无人飞行器作战系统与技术”学科，已建立了我国第一个无人飞行器作战系统与技术学科硕士和博士点；

　　无人智能攻击系统理论体系和作战仿真实验室相继组建，《无人作战飞机精确打击技术》专著正式出版……

　　雄鹰高飞，剑指碧空。从确立无人机研发项目到初尝战果，再到如今百花齐放的大好局面，黄长强及其团队为确保空军重大型号研制和装备进程发挥了重大作用，又一次书写了辉煌的成绩。新军事变革的曙光中，黄长强教授带领着他的团队正在一个个崭新的领域攀登得更高、更远。

　　(科技日报)

铁血军事网
【美国多家公司已展开第六代变循环发动机竞赛】通用电气和普惠公司获得了价值超过6.8亿美元的演示验证变循环战斗机发动机合同。五代F-119发动机之后，第六代发动机竞赛打响了。一方面，战斗机要朝着多用途方向发展；另一方面，从低亚声速待机到高亚声速、超声速巡航机动，战斗机的飞行范围不断扩大。

国产大运今日下午进行了滑跑  据军坛网友在微博披露，今天下午疑似国产大型运输机在西北某测试基地进行滑行实验。据称10时23分许，大运开始进行暖机，随后在10时40分左右，在机场跑道进行慢速滑行测试。另外，编号2001的歼-20原型机也在一旁进行试车。

　　有报道称，运-20原型机采用俄制D-30KU发动机。D-30KU由俄罗斯索洛维耶夫设计局研发，总重2.3吨，推力103千牛。目前我国进口的伊尔-76，以及改进型轰-6也都采用该发动机。

　　另据早前有俄罗斯媒体报道，根据中国方面2007年对运-20提出的技术要求，中国新型重型军事运输机应当具备以下主要性能参数：长47米，翼展45米，高15米，起飞重量220吨，载重量60吨，8000米 高空巡航速度0.7马赫，低空巡航速度630公里/小时，实用升限13000米。实际上，中国运-20原型机载重量为55吨，改进后应当能够增加到65吨，相比之下，高于俄罗斯伊尔-76MF 运输机55吨，低于美国C-17运输机78吨的载重量。俄媒称，中国运-20重型军事运输机使用传统布局，大展弦比机翼，前缘后掠角24度，悬臂式T形尾翼，三点式起落架，主起落架6 个轮，前起落架2个轮，可90度偏转。据推测，运-20原型机将使用中国不久前从俄罗斯进口的D-30KP发动机，其推力公认略有不足。中国曾经有意采购俄罗斯最新改进型伊尔-476 运输机使用的PS-90发动机。

航空发动机行业报告:巨人嬉戏的空中花园
1.航空发动机是整架飞机上价值最密集的部分。发动机全寿命周期费用占飞机总费用的20％~40％,发动机价格占飞机20％~30％。从市场销售占比来看,涡扇发动机占市场的85％以上。 
　　2.RR发布市场预测,未来20年将有149000台航空发动机交付客户,装配68000架飞机,价值为9750亿美元。除去原始设备销售,航空发动机相关售后服务市场还有8000亿以上的产值。

　　3.航空发动机产业呈现寡头垄断格局。在四大发动机制造商中,GEAE的盈利能力更为突出。目前各大厂商在商用航空发动机市场上的相互合作成为趋势,CFM在市场上的巨大成功说明这种商业模式是有效的。

　　4.我国处于军用机换代期间,军用发动机下游需求旺盛,产能仍是瓶颈。空军大量换装四代机的意愿非常强烈,J-15舰载机的首飞,预示着又一种新机型将在未来产生动力需求。随着“太行”的成熟,短期内将进一步释放产量。另外“峨眉”和“岷山”也将在未来几年批产,据称可以满足装备需要。预计未来十年我国军用航空发动机市场容量为251亿美元。

　　5.我国未来20年内商用航空发动机市场需求高达1516亿美元,但我国短期内不会有成熟产品进入市场。我国现阶段在商用航空发动机市场的突破口有:零部件外贸转包生产和发动机MRO。预计我国外贸转包生产将以20％的速度增长,2015年交付额将达到8亿美元。航空发动机MRO将以10％的速度增长,2015年可达到36亿元产值。

　　6.对比美国的一系列航空发动机发展计划,其精华是预先研究体制以及政府、军队和工业企业的共同参与。我们对航空发动机重大专项的关注点不仅是投入资金的规模,而是其实施模式和实施主体,关注航空发动机重大专项能否解决好科技和工业脱节的问题。

铁血军事网
【美称中国高温合金有突破 航空工业将迎来“井喷”式发展】《中国航空报》透露了一条重大消息，中国在先进高温合金领域不断获得重大成果。美国军事专家称，中国至少会在2至5年时间内解决了发动机的问题，那么中国航空工业将迎来真正的“井喷”，因为航空发动机是制约中国现代化战斗机装备的最大障碍。

美称中国高温合金有突破 3年内产歼-20用先进发动机近日，《中国航空报》透露了一条重大消息，中国在先进高温合金领域不断获得重大成果。由于在世界先进发动机研制中，高温合金材料用量已占到发动机总量的40％~60％。可以说，没有高温合金，就没有今天先进的航空发动机。所以，高温合金材料也被誉为“先进发动机基石”。

无独有偶，美国军事专家安德鲁·埃里克森和吉伯·柯林斯不久前撰写文章称，目前中国已在航空发动机领域投入了巨大人力和物力，未来三年光投入的资金就达到3000亿人民币，而且这些努力已经取得了一些重大成果。这两位军事专家认为，中国至少会在2至5年时间内拿出足以为歼-20提供真正五代机性能的强大发动机，并最终实现大批量生产。

如果真的解决了先进发动机的问题，那么中国航空工业将迎来真正的“井喷”，因为航空发动机是制约中国现代化战斗机装备的最大障碍。

高温合金是一种能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。

航空发动机的技术进步与高温合金的发展密切相关。高涡轮工作温度是当代先进航空发动机的最显著标志，提高涡轮工作温度是增加推力、提高发动机推重比的重要手段，而影响发动机涡轮前温度的首要因素就是涡轮叶片和涡轮盘的耐温水平。因此，发动机涡轮部件的设计者无一不是穷尽一切手段，追求应用承温能力更高的涡轮盘和叶片材料。先进高温合金正是为满足航空发动机对材料的需求而出现，并随发动机技术的进步而快速发展。

其中，镍基单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发动机叶片材料。与其他高温合金相比，镍基单晶高温合金具有更为优异的综合性能，成为高推重比航空发动机的关键材料。据《中国航空报》报道，自20世纪80年代中期研制成功我国第一件单晶空心涡轮叶片以来，中航工业航材院为多种型号先进航空发动机提供了数万件单晶叶片，某些装配单晶涡轮叶片的发动机已翱翔于蓝天。

此外，粉末高温合金是用粉末冶金工艺制备的高温合金，是制造先进航空发动机涡轮盘不可或缺的关键材料。20世纪80年代，中航工业航材院开始研究粉末高温合金，经过20多年的发展，研制成功了第二代粉末高温合金，并应用于发动机用涡轮盘及导流盘，而且性能水平达到国际同类合金的A级标准，实现了粉末高温合金盘件在高推重比航空发动机上的应用缩短了与国外先进技术在该领域的差距。
一些国外专家指出，中国在先进高温合金领域创造出了一批令人瞩目的研究成果，为先进航空发动机的发展奠定了坚实的基础。美国军事专家吉伯·柯林斯称，中国已经在喷气发动机技术领域取得突破，过去这一直是中国在制造现代战斗机方面的一个弱点。“尤其是中国WS-15发动机研发计划的存在表明，掌握制造本土研发的F119级别发动机（F-22战机使用）的能力从而为歼-20战斗机提供动力是中国的重中之重”。

美国海军军事学院副教授安德鲁·埃里克森在一份报告中称：“各方面的估计表明，根据中国现有的知识，如果不出现大的波折，并且坚持不懈的话，那么中国需要两到三年时间来全面掌握先进发动机的技术能力，当然这也与中国在喷气发动机领域的总投入相称”。安德鲁·埃里克森认为，中国目前喷气发动机的技术水平接近F-15C战斗机使用的普拉特-惠特尼公司生产的F100-PW-100发动机。

吉伯·柯林斯认为，中国飞机发动机工业的一大弱点在于涡轮叶片的制造和流程的标准化。“他们确实很接近PW-100的技术水平。不过麻烦的是一些细节，如果中国航空业不能完全掌握军用规格质量控制流程，它就很难制造出足够多的高质量发动机，从而真正降低中国对俄罗斯高性能战术飞机喷气发动机的依赖。”（

俄称中国成飞六代机未来装备电磁炮或激光武器2012年12月17日 09:52  人民网  评论(1656人参与) 中国发展歼-20舰载战斗机是趋势是必须的？1 / 14 

中国发展歼-20舰载战斗机是趋势是必须的？我国在成功研制出歼-15重型舰载机之后，已经基本掌握了重型舰载机的关键技术，但我们必须冷静地看到，歼-15相对于美军的F-35C舰载机已经相差一代，我国第二代舰载战斗机必须达到第四代战斗机的水平，在作战能力上，要能够与F-22和F-35战机进行有效对抗；
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　　人民网北京12月17日电 据台湾中时电子报报道，愈来愈多证据显示，中国大陆除实施五代机计划外也没忽略六代战机。俄罗斯战略技术研究中心专家瓦西里？卡什认为，大陆建造六代机的工作或许会在下一个10年开始进行。

　　报道称，今年11月，《中国工业报》的一篇介绍沈阳飞机集团引入现代自动化设计系统方面的文章指出，大陆已经启动对下一代机，也就是对六代机进行研究的飞机自动化设计平台。

　　“俄罗斯之声”报道，俄罗斯国防问题专家瓦西里。卡什认为，目前美国和法国正在对六代机型进行概念设计。例如洛克希德。马丁公司去年曾介绍这种有前景飞机的图形。法国也有完全拒绝建造五代机的想法，取而代之的是集中资源对六代机进行研究。这种飞行器有可能是无人机，将装备包括电磁炮或激光的新武器，若和五代机相比，将有更高的巡航速度和续航能力。

　　在美国，建造六代机的工作暂时还处于早期制定对这种飞机提出要求和基础方法的阶段。美国空军和海军都在此领域着手进行，预估六代机的出现不会早于2030年，甚至更大的可能是在2040年到2050年期间。

　　至于中国军方对六代机提出的要求是什么，瓦西里。卡什认为“我们甚至比西方国家同类项目所知道的信息还要少”。但他认为，对于发展六代机“中国完全有可能”，不但是沈飞持续进行，且已在成都展开研制工作。瓦西里。卡什认为，中国研究六代机，可以证明一个事实，就是“中国在远景中，将自己看成是与美国并驾齐驱的军事超级大国，而且在某些地方甚至还要超越美国。”

　　中国研制六代机的全方位工作将在下一个10年中展开。他认为，中国要想在这场竞赛中获得成就，最主要的还取决于目前对基础学科的支持政策，同时也取决于对高校的改革；另外，工业基础领域的冶金业、航空复合材料生产和电子工业，也都是达成目标的重要环节。(黄子娟)