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科学巨匠特斯拉早在1889年就已经提出无线输电的概念，并建立了实验室进行大规模的试验，成果就是“特斯拉线圈”。
特斯拉，绝对是神一样的存在。
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合肥新能源汽车或能通过电磁感应无线充电
2011年08月29日 09:42 来源：科技日报 参与互动(1) 【字体：↑大 ↓小】
或许以后，当新能源汽车没有电时，你无需下车充电或替换电池，只要将车停在一块连接电路的塑胶垫上，车身下侧的电池就会通过电磁感应，进行无线充电。这项前卫先进的技术，据悉有望在作为私人购买新能源汽车获补贴的试点城市之一的合肥投入应用。
据了解，尽管无线充电技术的研发历史并不长久，但清华大学、北京科技大学、哈工大、北方工大等国内一些科研院校以及深圳、上海等城市的一些高科技企业，已经完全进入这个新行业，在手机、笔记本等电子信息产品以及美容美颜等生活小家电产品中广泛试用，并实现了小规模量产。合肥市科技局表示，无线充电这项技术并不是在国外才有，国内许多院校都在研究这种技术。而随着合肥新能源汽车的发展，无线充电技术极有可能在合肥得到应用。现在已经有不少国内知名院校，向合肥的新能源汽车厂商提出合作。
“目前，已有多家国内知名院校向我们提出合作意向。”新能源汽车生产商的江汽股份新能源汽车研究院院长夏顺礼说，无线电技术运用于新能源汽车，让人们对未来新能源汽车的发展充满了期待，但无线充电技术真正从实验室走向产业化，仍需要走较长的一段路。夏顺礼解释，无线充电相当于把电能转换为电磁信号，车辆需要安装相应的接收设备，地面充电设计也要做相应的设备布局和安装，汽车在接收“信号”之后，再把磁能转化为电能，实现“无线充电”。“无线充电在理论上是行得通的，说不定以后，新能源汽车充电，就像手机能够随时随地接收‘信号’一样方便、快捷。”（何文）
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电动汽车无线充电前景无限 技术待成熟
2011-10-10 来源：中国高新技术产业导报 作者：于大勇
纯电动汽车无线充电已是大势所趋，而新的无线充电技术则是未来纯电动车无线充电的关键。
作为私人购买新能源汽车获补贴试点城市之一，合肥或将对纯电动汽车采用无线充电技术。据了解，只要将纯电动汽车停在一块连接电路的塑胶垫上，车身下侧的电池就会通过电磁感应进行无线充电。合肥市科技局负责人表示，无线充电这项技术并不是在国外才有，国内许多院校都在研究这种技术。而随着合肥市新能源汽车的快速发展，无线充电技术极有可能在合肥得到应用。
据了解，无线充电相当于把电能转换为电磁信号，汽车接收“信号”之后，再把磁能转化为电能。对此，相关车辆需安装相应的接收设备，地面充电设计也要做好相应的设备布局和安装。对于目前被电池能量密度掣肘的纯电动汽车而言，无线充电无异于天赐“福音书”。
无线充电前景无限
东南大学电气工程学院院长黄学良认为，纯电动汽车无线充电已是大势所趋，而新的无线充电技术则是未来纯电动车无线充电的关键。黄学良表示，未来无线充电技术还将在与智能电网的结合中得到长足的发展。如果能在道路上实现无线供电，会进一步降低对纯电动汽车动力电池能量密度的要求，更有力地推动纯电动汽车的大规模应用。同时，纯电动汽车与智能电网建设相结合还可以监控所有纯电动车辆的电池状态，采集高峰、低谷用电负荷及电价等方面的相关信息，从而引导电动汽车车主合理充放电，不再需要大量工作人员的参与，可降低人力管理及维护的成本。
对于无限充电的未来，宇能电气有限公司副总经理武维超更是憧憬万分。他表示，若无线充电技术取得突破，纯电动汽车续航里程短的问题将成“浮云”。届时，公路上行驶的纯电动汽车可通过相关设施进行充电，从而可大幅度提高纯电动汽车的续航里程。由于对动力电池能量密度要求的降低将会大幅度降低纯电动汽车的制造成本及售价，更有利于纯电动汽车的推广及应用。同时，驾驶员可通过使用相关识别卡结算无线充电费用，可让纯电动汽车节约因充换电所造成的大量时间浪费。如果技术得到突破，被视为纯电动汽车“禁区”的重型卡车也可因无线充电而采用大功率电机，让汽车真正进入“纯电动时代”。
据了解，目前使用专业充电站对纯电动汽车进行普通充电与快速充电都存在相应的缺点。普通充电多为交流充电，需８－１０小时，时间较长。快速充电虽然只需１０－２０分钟，但快速充电对城市电网的冲击很大，同时也会大幅度降低动力电池的使用寿命。若采用无线充电技术，只需对现有停车场进行改装即可。由于无需快速充电，因此对电网也不会造成过大冲击。
专家表示，无线充电技术利用电磁感应原理，不必担心充电公路会带来电磁污染。相关研究表明，公路上的纯电动汽车集电效率较高，最高可达６２千瓦，效率为７４％。同时，充电公路的电磁波很弱。经过测试，带动车厢的动力车头的电磁波在５０毫高斯以内，运行中的车厢内的电磁波则在２０毫高斯以下，都低于国际容许的电磁波安全基准值６２．５毫高斯的要求。充电公路发射的电磁波相当于以电壶煮咖啡，非常安全。
国外抢先试点
由于看到无线充电技术的巨大市场应用前景，相关国家纷纷加大对其科研力度，并正在进行相关试验，力求抢占纯电动汽车发展的制高点。据了解，目前韩国研究人员已在其国内某处游乐园内铺设了４００米长的充电公路。特制的纯电动观光汽车或私人纯电动汽车经过该路段时，汽车底部的仪器就会通过电磁感应充电法，从埋在路面下的金属条获取电能。该仪器会用电能来驱动纯电动汽车行驶，多余的电能则被储存在电池内。由于一边行驶一边充电，该纯电动汽车又被称为在线电动汽车（ＯＬＥＶ）。
研究人员表示，只需把现有公路的２０％改建成充电公路，纯电动汽车就可以畅行无忧，充电费用可以按照行驶里程来计算。在全球范围所有电动汽车充电系统中，这是最具经济效益的系统，其营运成本只是一般电动汽车充电系统的１／３。
然而，所有输电线路都存在一定的电阻，长距离传输电力必然会伴随巨大的能量损耗。由于空气本身就是一个巨大的电阻，无线充电因此也会存在巨大的能量浪费，如何延长无线充电的距离就成为其能否大规模商业化的重要前提之一。此前，日本科学家表示，已研制成功一种新型无线充电器，该充电器可为１米之外的设备进行充电。
去年１１月，英国ＨａｌｏＩＰＴ公司利用其最新研发的感应式电能传输技术成功实现为纯电动汽车进行无线充电。据介绍，电能接收垫被安装于一台试验纯电动汽车车身下侧，通过无线充电系统对电池进行充电。该公司表示，这种感应式电能传输系统可以让驾驶员根本无须担心忘记为纯电动汽车充电。据透露，这种感应式电能传输技术将于２０１２年开始实现商业化推广应用。
无线充电目前“有限”
江汽股份新能源汽车研究院院长夏顺礼表示，汽车就像现在的手机一样能够随时随地接收“信号”并转化为电能，理论上可行。但受客观因素的制约，无线充电技术从实验室走向真正的产业化，尚需时日。
专家表示，目前国内正在修建纯电动汽车充电设施。国家电网计划今年在中国２７个城市完成７５座公用充电站、６２０９台交流充电桩及部分电池更换站。但是，由于该技术尚不成熟，目前并不具备推广该技术的条件。
据了解，无线充电在小功率的范围内具有方便快捷、高效的优点。但由于纯电动汽车对电能的要求较高，随着传输距离的加大，磁能的消耗也会随之变大，终端设备所获得电能相应也会减少。同时，无线充电设备是将网电降压变为直流电后再进行一次较高频率的开关控制交流变换输出，由于大功率的交直交电流转换是进行电能的二次性无线传输，因此电磁的空间磁损率太大。此外，电子器件的工作电流越大，器件的老化期也会越提前，这会对设备的维修与使用带来很多的不便利因素。
数据显示，动力为几十马力的纯电动汽车所需的电能补充电流大多在５安培至２０安培，电动汽车的功率越大，所需补充电能的电流量也就越大，其输出功率会大于５００瓦特以上或甚至更高。如果多辆纯电动汽车同时进行充电，其所需的总电源功率输出将呈直线上升，从而给城市电网的稳定运行带来巨大考验。
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高通收购电动车无线充电公司HaloIPTV
2011年11月15日 08:08 来源：电子工程专辑 字号： 大 中 小 打印
高通上周二宣布收购了HaloIPTV的大部分资产，该公司专为电动公路车辆提供无线充电技术的公司。具体财务细节暂未公布。
高通表示，HaloIPT团队所有员工都将加入高通设立在英国的欧洲创新拓展部。
高通欧洲创新拓展部执行副总裁AndrewGilbert在声明中称，“20年来，HaloIPT在在奥克兰大学的无线充电开发和创新基础上，以及在AucklandUniServices公司商业化的帮助下，短期内就已经奠定了其在无线电动公路车辆充电技术的领先开发地位，并获得了业界的认可和奖项。”
上个月，HaloIPT宣布获得两项新西兰创新奖：创新新星奖和设计及工程创新奖。
据HaloIPT的网站称，该公司的无线充电技术基于感应电力传输(inductive power transfer,IPT)技术。该技术中，电源的电量来自主电源，同时激励线圈，产生典型值在5-125A的电流。线圈是感应线圈，这意味着在在电源电路方面，可能通过串并联电容进行补偿从而降低工作电压和电流。
HaloIPT执行主席JohnMiles表示，在过去的18个月里，公司将大学研发的无线充电技术介绍到了全球汽车行业并引起了注意，展现了该技术对于全球OEM的潜力。他说，“这是很大的成就。”
高通表示，除了HaloIPT的收购外，高通和奥克兰大学旗下的商业化公司AucklandUniServices签署了长期研合作协议，以推动采用感应电力传输方式的无线电动汽车充电领域的进一步研发。
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很有想象力 题材好的
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明天再查查高通今天的充电试验成功了不..呵呵..苹果和高通这二个牛B的科技企业都在发展无线充电技术,说明它的应用前境肯定是无限的!
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科技就是像不靠谱的东西变靠谱...20年前有谁能想到手机还能看电视,上网了~
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“Qi无线充电标准体验会”在深圳隆重举行
2011年03月05日
180亿美元市场空间 中国公司抢占先机
香港ConvenientPower集团董事长Camille Tang表示“Qi标准是一个开放的平台，促使产品在设计，零部件，应用材料，实用性及扩大生产化等方面，实现跨行业领域的技术创新，同时创建了全新的无线充电的产业生态系统。Qi包含了中国企业与全球行业领军所带来的众多无线充电高新技术。”
在现场，桑菲、海尔、湖北松懿力腾等公司也展示了其最新的Qi标准的产品。
桑菲公司董事长张永平表示：“目前，桑菲公司已经投入丰富的资源来加强无线充电相关产品的研发与制造，从而为无线充电技术的发展作出实实在在的贡献。Qi为全球产业链上许多不同的公司，创建了一个全新的横跨不同行业领域的巨大生态系统，尤其对于中国的制造商、零部件供应商、设计公司以及相关的配套厂商带来了巨大的商机。”
海尔研发中心专家李聃博士认为，无线充电技术可以解决使用家电时线多、线杂和线乱的问题，提高了家庭用电的安全性，避免了短路及漏电等情况。依托白色家电到黑色家电的全线产品的优势，海尔正在开发采用无线电力技术的成套产品。
湖北松懿力腾董事长林旭鳌表示，无线充电与有线充电就如同人类与猿猴的差别，最大的差别就是“电源线这条尾巴”。
有市场研究机构预测，2013年，无线充电市场空间将达到180亿美元。在技术应用方面，中国公司已经站在了无线充电行业的最前沿，中国有望领跑全球无线充电市场。
中国企业桑菲率先推出全球首批Qi标准无线充电手机
据悉，目前Qi在中国的应用产品主要是手机，这是第一个阶段，以后将发展运用到不同类别或更高功率的数码产品中。
今年5月，桑菲将推出飞利浦无线充电手机，这也是全球首批Qi标准无线充电手机。同时，桑菲也推出Qi充电板。
最后，桑菲董事总经理陈玉镇博士介绍：“无线充电产品的目标人群是一些喜爱尝试新鲜事物的人，尤其在数码电子设备方面，这其中蕴含着巨大的消费需求。”
关于Qi
Qi 读作“chee”，象征着“生命能量”。“生命能量”可用以下文字代表：气 (中文Qi)、気(日文 Ki)、기 (韩文 Gi)、 prana (梵文)、πνεῦμα (希腊文)。
Qi是无线充电联盟推出，原理是电磁波感应原理及相关的交流感应技术，在发送和接收端用相应的线圈来发送和接收产生感应的交流信号来进行充电。
通过线圈内创造出一个强电磁场(线圈外的感应则很弱)，用户只需将装载接收器的终端设备放在这个“平板”上即可进行充电。
Qi解决了无线充电的通用性问题，使得无线充电的大规模应用成为可能。
国外应用方面，劲量公司已经有两款产品通过Qi认证，一款Qi无线充电器。同时，还将推出适合iPhone 3GS手机无线充电的外壳和适合黑莓Curve 8900手机的接收装置。
国内应用方面，首款飞利浦无线充电手机将由桑菲公司于今年5月正式推向市场，这将是全球首批Qi标准无线充电手机。
关于中国电子信息产业集团有限公司
中国电子信息产业集团有限公司是中央直接管理的国有独资特大型集团公司，是中国最大的国有IT企业。中国电子主营业务包括：电子信息技术及产品的研发、制造、贸易、服务；围绕上述业务而开展的投融资、资产经营管理等业务。业务主要分布在六大领域：集成电路与关键元器件、软件、高新电子、计算机及核心零部件、移动通信终端与服务、电子商贸与工程。集团现有52家二级成员公司，拥有16家境内外控股上市公司。
关于深圳桑达电子集团公司
深圳桑达电子集团有限公司（以下简称“桑达集团”）隶属于中国电子信息产业集团公司（CEC），是国有大型中央企业。公司拥有全资、控股和参股二级企业18家，其中包括中国深圳证券交易所上市公司1家。
桑达集团立足电子信息产业，产品涵盖移动通讯终端、网络设备、计算机应用设备、软件、电子元器件、家电等多品种、多门类产品；经营业务还包括房地产开发、物业租赁和管理、酒店服务、进出口、证券经营、物流仓库等。
关于深圳桑菲消费通信有限公司
深圳桑菲消费通信有限公司早期是荷兰皇家飞利浦电子公司和深圳市桑达实业股份有限公司联合成立的合资企业，现为中国电子信息产业集团和桑达集团旗下的核心企业之一，是一家集先进的研发设计中心、现代化的生产基地、健全的全球营销服务体系于一体的具有强大综合实力的移动通信企业，目前全面运营飞利浦全球手机业务。
桑菲总部位于深圳高新技术产业园区，拥有现代化的厂房和国际领先水平的移动电话生产线，累计已生产了数千万台Philips品牌的手机，产品倍受海内外消费者的青睐。
在新的形势下，桑菲将不断增强企业核心竞争能力，为全球的消费者提供更高性价比的产品和服务，为中国移动通信产业作出新的更大贡献！
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