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[/table]整车公司业绩分化 由于汽车市场整体销量的下滑，汽车行业整体在第一季度的业绩状况不尽乐观。据中国证券报记者统计，24家汽车整车企业在今年第一季度合计实现营业收入2163.08亿元，同比增长9.18%；实现净利润104.94亿元，同比下滑了1.04%。不过，仍有8家整车公司由于销量稳定增长而实现业绩的同比增长。 业内人士分析，汽车销量下滑的原因，除了上年同期的高基数外，还有国内油价的不断上涨。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年第一季度，我国汽车产销量分别为478.43万辆和479.27万辆，同比分别下降1.83%和3.40%。其中乘用车的产量同比增长1.10%，销量同比下降1.25%；商用车的产销量分别同比下降11.40%和10.60%。 整体看来，市场占有率较高的中通客车和宇通客车业绩保持稳定较快的增长。中通客车第一季度的净利润同比增长56.36%。宇通客车的营业收入和净利润的增幅分别也达到32.79%和31.41%。而其他客车企业却出现了不同程度的业绩下滑。 在合资公司的销量引领下，上汽集团销售呈现平稳增长的态势，整车销售114.19万辆，同比增长8.14%，超过市场整体水平；净利润也同比增长了6.95%。而长安汽车(微博)则没有这么幸运，由于一季度公司汽车销量同比下滑，且来自合资企业的投资收益减少，致使公司的净利润同比下滑了79.73%。 自主品牌方面，在SUV车型畅销的带动下，长城汽车的销售收入和净利润增幅分别为25.57%和24.94%。据公司介绍，由于SUV产品二次购车比例达到70%，公司预计SUV的快速增长能延续至明年，后年起销售增速才会开始放缓。 相对而言，一汽轿车、ST金杯、比亚迪等公司的业绩出现不同程度的下滑。比亚迪今年第一季度净利润同比下滑了近九成。公司表示，受到手机部件及组装业务、太阳能业务下滑的影响，预计今年上半年的净利润仍将同比下滑75%至95%。 东方证券预计，4月狭义乘用车增速转正，但预计转正幅度恐难超市场预期，其中交叉型乘用车销量有望正增长。大中型客车需求仍向好，建议关注5月下旬校车需求的重新启动。同时预计，短期内重卡终端需求仍难回暖。 零部件公司受影响 据中国证券报记者统计，具有可比数据的55家汽车零部件及汽车服务业上市公司在今年第一季度合计实现营业收入524.58亿元，同比下滑了6.96%；实现净利润40.20亿元，同比下滑了23.62%。其中，仅有17家零部件公司在第一季度实现净利润的同比增长。零部件类公司业绩分化的主要原因，则是其下游整车厂商是否保持着销售的增长。 由于拥有向外资和合资车企大批量配套的优势，精锻科技的业绩增幅居汽车零部件类公司之首。公司在第一季度营业总收入超过1亿元，同比增长27.30%；实现净利润2877.60万元，同比增长68.50%。公司表示，2012年第一季度，公司订单充足，主营业务继续保持着良好的增长态势。这主要是因为公司产品配套的最终客户中不但合资品牌的销售有了较大的提升，自主品牌销售的提升也相对明显。当前，公司与GKN、大众、奥迪等有一些新产品项目正在洽谈中，这些新项目是公司未来发展的希望。 而随着商用车市场的持续萎缩，长春一东的业绩也受到了拖累。公司在第一季度的净利润同比下滑了78.44%。公司表示，报告期公司本部及主要子公司销售收入较上年同期有较大幅度下降，同时预计年初至下一报告期末的累计净利润将比上年同期降低50%以上。 经销商方面，亚夏汽车受益于安徽省汽车的快速普及和经销网络的加速铺设，一季度净利润同比增长25.58%。公司预计，今年上半年公司净利润的同比增幅在-10%至30%之间。公司表示，报告期内，公司分别与汽车厂家签署了凯迪拉克、东风本田品牌授权意向合作协议书，分别在多个城市投资或合资设立4S店；公司上年度在宣城投资新建的宣城驾校以及在合肥投资新建的东风日产轿车4S店、北京现代轿车4S店相继开业，已正式投入运营，预计后期将给公司业绩带来积极影响。[img]http://www.qq.com/favicon.ico[/img]
http://finance.qq.com/a/20120502/002161.htm
http://auto.163.com/12/0502/15/80GS7U9I00084TV0.html
长城召开海外经销商大会 部署国际化战略 长城汽车总裁王凤英表示，长城要成为“中国的丰田”、“中国的大众”，显然还有很长的路要走，突破自己真的是很难，要想超越他人，我们需要付出更多的努力。而中国汽车的国际化道路又是那么的不可预测，存在着那么多的未知。 网易汽车综合5月2日报道 在刚刚结束的北京国际车展上，以“创新？赢未来”为主题的长城汽车2012海外经销商年会开幕。来自全球近80个国家的300名海外经销商齐聚北京，总结2011年的发展得失，对未来的发展进行规划讨论。  会上，长城汽车总裁王凤英表示，长城要成为“中国的丰田”、“中国的大众”，显然还有很长的路要走，突破自己真的是很难，要想超越他人，我们需要付出更多的努力。而中国汽车的国际化道路又是那么的不可预测，存在着那么多的未知。今天的长城汽车已经意识到国际化战略的重要性，已经开始部署实施自己的国际化战略，并且我们有足够信心、耐心、恒心来实现长城汽车的国际化战略。 她表示，2012年长城汽车计划实现海外出口10万辆，哈弗H6、长城C50、长城C20R将是今年海外市场重点推广产品。长城汽车将在经营模式、管理模式、投资模式、组织模式等多个方面进行变革。 据长城汽车副总裁、销售公司国际部总经理邢文林介绍，2011年长城汽车整体销售48.7万辆。销量排名跻身全国前十，其中，出口8.3万辆，同比增长65% ，出口总金额达8亿美元，其出口数量和出口金额均位居中国汽车行业前列。随着长城汽车稳扎稳打的海外战略，长城汽车在俄罗斯、南非、澳大利亚、智利等国家成为中国汽车销售数量和市场占有率第一的品牌。 然而，汽车出口竞争激烈、自主品牌产品溢价能力不高、人民币升值、以及海外服务体系尚待健全等方面的问题，已经成为自主品牌汽车出口面临的巨大挑战。  针对新时期的机遇与挑战，长城汽车发布了差异化竞争的国际化战略。即建立一流产品研发能力，在关注重点潜力市场的同时，突破新兴潜力市场。采用从KD组装到建立本地化生产基地，和从单纯贸易到以顾客为导向开展营销的多种创新业务模式。到2015年争取实现海外销量突破30万，成为海外中国汽车领导品牌。 会上，来自南非、俄罗斯和智利的三位经销商踊跃发言介绍他们的市场推广经验。其中南非的经销商提到：经过多年的努力，2011年年底长城汽车已经成为在南非市场前十名的品牌。俄罗斯经销商表示，在2012年第一季度其他品牌车型销量下滑的情况下，哈弗SUV强劲增长，这是长城汽车聚焦SUV领域多年来深耕细作的结果。 长城汽车智利总代理德尔科负责人说，长城汽车进入智利市场之初，品牌知名度不高。但是在感受到长城汽车的可靠品质之后，我们果断地把德尔科和长城品牌紧密联系在一起共同推广。前期，智利消费者确实是在冲着德尔科品牌来买长城车的。如今则截然不同，长城汽车在智利的影响力已经把德尔科品牌带到了一个新高度。 此外，长城汽车还给优秀的海外经销商颁发了包括新市场开拓奖、突出贡献奖、市场领先奖在内的15个奖项，来自36个国家的35家经销商最终获奖，奖品包括长城C30、长城C20R、长城C50、哈弗H6、风骏5等。 (本文来源：网易汽车综合 ) [img=12,11]http://img1.cache.netease.com/auto/img/arc_icon.gif[/img]  |
