被中国八千万股民遗忘的概念suv龙头是谁

汽车行业：“十月革命”　　“汽车板块是现在少有的低估值品种之一，十月消费有望成为板块启动的引线。”前述益盟操盘手分析师称。
　　爱建证券研究员张志鹏认为，汽车行业的投资机会主要来源于实际盈利与估值的两头驱动。目前，汽车行业最大的优势在于低估值，无论是从绝对还是相对的角度来看。
　　“部分优质上市公司在其实际盈利的驱动下，将率先被市场发掘其价值，个股机会有望在四季度得到充分展示。”张志鹏称。
　　截至目前，汽车板块估值水平已到达历史最低位附近。国金证券
测算的整车板块重点公司平均估值已仅为 2011年11倍PE，零部件板块也仅为 14倍PE(盈利预测已考虑了一定程度的业绩增速下行风险).
　　国金证券分析师吴文钊认为，当前汽车板块估值水平已充分反映市场悲观预期，下行空间非常有限(历史最低估值为10倍，意味着最多10%的下行空间).
　　“由于消费旺季的到来以及政策面的推动，汽车销量冲高是大概率事件，行业数据也会好看。届时，行业内的优质个股应该会有脉冲式的估值修复行情。”宏源证券
分析师祖广平表示。
　　吴文钊称，鉴于汽车板块当前良好安全边际及早周期特征，配置汽车板块已足可跑赢大盘并至少获得相对收益。
　　目前，我国通胀水平进一步恶化的可能性已微乎其微，紧缩性调控政策也将面临适度调整，这一制约汽车行业的根本因素已趋于衰减。
　　更为重要的是，6月份以来汽车行业本身无论销量还是增速都已较上半年有明显改观，行业需求正趋于稳定增长。此外，汽车行业面临的政策方面的不确定性已经基本消除，明年行业有望恢复较快增长。
　　“汽车行业是早周期行业，宜适当提前配置。我们发现汽车销量增速回升可领先GDP增速回升约一个季度。初步判断，汽车行业的景气向上拐点有望在明年一季度出现。”吴文钊表示。

买车就买suv  汽车板块有相对安全的股价 在伴着燃油降价的同时 有望估值修复

这股我有消息，上市第二天买进

长城这个国企产品没核心技术而且价格历来偏高,前景不看好!现在比亚迪的发展势头比他强劲多了啊,目前成功克隆并开发了大众的缸内直喷分层燃烧涡轮增压发动机和6速双离合变速器这个在国际上也属于尖端的动力总成技术,而且产品价格相当亲民给力,最重要的是未来的电动车和混动车发展优势这方面是国内甚至国际车企一家独大的,最最重要的是他是民企(企国给人的感觉是:目光短浅.不思进取,败家仔),虽然目前我没买他的股票,但不得不佩服老巴的眼光

那车算啦吧，小毛病太多