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今日量能和分时走势，显示资金持续流入，有主力资金运作痕迹比较明显，303正在趋势反转向上。目前主热点在磷化工板块，板块热度继续观察，超级电容和新能源汽车板块，看是否出现板块联动，在觉得介入时机和仓位。303目前继续持有问题不大
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我在看，博主。相当不错，我持有福田汔车，被套中
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难道尼玛非要涨停才有人看帖子么，日哦，没人气，呜呜呜5555555........
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如果中期反弹的话，600303可以演绎领头羊角色，底部量，和低价位，筹码和趋势都开始出来，如果不是中期反弹，也退可守。
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每人帮顶600303么！！！
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大盘不好，炒故事的股票，资金不一定迎合，在目前大盘下面，空仓为好，谨慎次之，重仓再次，满仓忧心。但是有概念的 低价低位股，带量可以关注，测试大盘温度也可以。
科技股，应该还有机会，苹果的市值在那里，故事总会有人讲，300238倒下去，还会有许多站起来，投机者需要火眼识别
当然稳健的最好少量搞搞华夏，民生，低PE，低PB，史玉柱帮顶，跌起来也没中小板和创业板慌张！
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公司与北京、上海、广州等城市公交系统建立了全面商务合作关系，除北京奥运外，公司2009年10月成功进入上海世博会市场，且先后取得了世博会50%的纯电动电气系统市场订单、50%的地面充电机订单、100%的超级电容电气系统市场订单和100%的世博游行花车系统订单，目前已完成了所有世博订单产品的交付。公司是宇通、中通、安凯、青年客车、扬州亚星等主流客车厂电动汽车电气系统和关键零部件的重要供应商。
2010年预计实现销售收入5.8亿元,利润5800万元；2011年预计实现销售收入7.6亿元,利润8000万元；2012年预计实现销售收入9.2亿元, 利润1亿元。年销售收入平均增长率将达到46%。
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合作伙伴，南车时代实力可以。303可以跟踪关注
湖南南车时代电动汽车股份有限公司是一家专业从事电动汽车整车及关键零部件研发、试验、制造的高科技企业，，以电动车辆电传动系统及关键零部件技术工程化为切入点，致力于为电动车辆行业提供电传动系统的全面解决方案，通过电动车辆电传动系统及关键零部件的模块化、系列化开发设计与批量制造，成为电动汽车行业电传动系统关键零部件的首选供应商。以技术和市场差异化的策略，开发设计符合电动车特点、满足电动汽车特定用途的电动汽车整车，成为国内一流的电动汽车整车专业制造商。
公司作为电动汽车全面解决方案服务商，始终专注于为电动汽车技术水平的提升提供最优的解决方案和产品。公司在驱动电机系统等关键零部件、混合动力系统等电气系统和整车集成等三个电动汽车核心研发层次上，具备很强的自主开发、持续创新和专业制造能力。公司目前具备的电动汽车八大关键技术为：电动客车整车集成技术；大、中型车辆的纯电动、无轨电车、混合动力电气系统集成技术；串/并联混合动力系统技术；车用驱动电机系统技术；车载能源（锂电池、镍氢电池、超级电容等）应用技术；电动汽车网络控制技术；·电动汽车车载和地面充电机技术；电动汽车辅助系统（转向系、制动系、高低压转换电源等）集成技术 。公司目前是全国唯一同时拥有混合动力客车整车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。
公司客车电气系统产品已经涵盖串联式/并联式混合动力城市客车、无轨电车、纯电动客车、PLUG-IN电动客车四大类；核心零部件—永磁电机、异步牵引电机、电机控制器、智能充电机、减速箱、DC/DC变换器、整车控制器、电池管理系统等，已全部成功应用于9～16米各种类型的城市电动客车，并向轻型客车、乘用车领域拓展。整车产品已经涵盖10～12米串联式、并联式混合动力城市客车、9～12米柴油动力城市客车、10～12米公路、旅游、团体客车。
公司是北京奥运最大的电动汽车系统和部件供应商。奥运村中心区域的纯电动客车、纯电动豪华公务车以及燃料电池大客车等58套电气系统、50套电池管理系统，以及亚洲最大的地面充电站的240台充电机全部由公司提供。此外，在奥运期间，公司还为北京无轨电车提供了420套电机驱动系统。公司以“零投诉”、“零事故”的优异业绩，荣获 “北京奥运会交通保障单位”荣誉称号
2007年8月，总投资达7.2亿元、占地面积288亩的电动汽车产业化基地开工建设。2008年5月，新基地第一期工程竣工，完成建筑面积32000平米，其中整车联合厂房25000平米，综合实验室和零部件车间7000平米，形成了年产混合动力公交车整车3000辆、电传动系统及关键零部件10000台（套）的生产能力。2010年3月，公司的控股股东南车株洲电力机车研究所有限公司和辽宁曙光汽车集团股份有限公司签署了节能与新能源汽车项目合资合作框架协议。合作后，公司将加快二期项目的开发，计划两年内形成年产10000台以上新能源客车整车与年产20000套电机驱动系统等关键零部件的产业化规模。
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张国宝说，目前我国的电动汽车，电池材料五花八门，锂电池、磷酸铁锂电池、钠硫电池、镁电池等等，现在都在研发当中。但是他认为电动车还可以有其它的思路。
去年的上海世博会上尝试了一种叫做超级电容的电动车，这种电动车没有电池，是依靠电容实现充电、发电的。它的车身上有一个“辫子”，类似过去的无轨电车，到一个车站后，马上就伸上去，和候车亭上的电机接触，乘客上下车的一两分钟时间里就把电充上了，乘客坐满，车门一关，“辫子”又下来了，往前开，最多能开两公里，这时候乘客下车，“辫子”又上去充电了。
这样的好处是什么呢？一个是在停站的几分钟以内，就可以迅速对大容量电容充电，我们电池再快也得充十几分钟，而它仅需要一两分钟，电容很快就充上了。缺点是什么呢？目前只能维持一站地的运行。张国宝说：“我曾经和一个民营企业家议论过这个事，他也是全国非常有名的一个，他听了很兴奋，认为这也许可以成为另一种电动车的技术路线，比如说随着加油站的完善，每两公里有一个接触点，公交车上两公里辫子伸上去了，一接触，再送下来，趁旅客上下车的功夫。他甚至想，我如果将来在高速公路上，我每个休息站都弄成这样，我花上若干年的功夫，全国变成超级电容的电动车了，他要做这个事，这也是一个思路。”
“可能现在听起来，这个方案似乎还有点好笑，但是我昨天听到了一个振奋人心的消息。我中午碰到刘铁南，我说你到哪儿去了？他说到天津去了，我说干吗去了？他说看超级电容去了，天津有一个总后的机构，搞了一个超级电容，充电不超过十分钟，他说可以走80公里，所以我有点不大相信，昨天晚上我拿起电话，给天津市发改委主任打了一个电话，我说有没有这个事，他说有。所以这个东西，我觉得也是一种思路，因为电容它来得快充电，它跟电池不一样，所以我认为在电动汽车上，还有这样一种技术路线。”
“另外我还想讲一讲，我认为不管是我们什么样的形式的电动汽车，混合也罢，直接充电也罢，超级电容也罢，昨天参考消息上登了一个报道，说美国搞了一个超级电容，所以无独有偶，美国也在搞。但是我认为不管这个电动汽车如何去研发，今后相当长一段时间内，有人说起码2020年以前，汽车主要还要靠化石能源，还要靠汽煤柴油，或者类似于柴油的替代产品，乙醇也罢等等。因此我们在研究汽车能源问题，要大力研发电动汽车的同时，也不要忽视现有汽车的节油技术和油品标准，这点非常重要，而且更现实。”张国宝说。
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