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学和研究的重要性

12-07-18 13:03 32464次浏览
stephenyan
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以前以为自己懂点财务,就有点自以为是。经历了这两个月的学和投资(投机)过程才明白自己的浅薄,也很欣喜可以改进的空间。

4月底开始买入了广药,后来5月中旬买了白云山,5月底6月初加码了丽珠,买进了康美,并在五粮液 刚启动那天34买了,38.6的时候全出。这样算下来,居然指数跌的两个月是我今年最赚钱的时候,前面是亏的。
之前股票关注点太多,持有的种类也多,所以在进入医药前,收拢了一下,除了民生银行 全部出掉,民生也减持,不然配置调整幅度不够。
回头看,就觉得其实指数和我们关系不大的。排除对不断出现的热点(比如最近的草甘膦)的参与,在股票种类上的配置灵活变化我感觉都能让收益相差很多,持续多年的话差别巨大的。在牛市的时候配置周期性股,熊市配置估值合理或因为前期跌而低估的白酒医药股做防守。而中国股市的牛短熊长的核心原因是我们的产业结构都是比较重资产的,周期性很强且和国家的投资,货币政策密切相关,且差异性不大,所以周期波动的特点很明显,所以使得股市的涨跌巨大,因为货币的不断产出,所以挤泡沫的时间特别长。而医药和消费本身就有很多必需特点,中国人口最多(一人一罐王老吉就不得了),所以这些和人头有关的行业是最好的行业,恰逢又是收入上升过程,所以长线牛股都出现在医药消费居多。
现在才知道以前对安全边际的理解是不对的,这点首先要感谢茅台03兄。学他的部分帖子已经让我明白了成长投资才是真正的王道,如果你看三年有可能有巨大的回报,那目前静态贵了个30%那根本不是问题。这实际上对自己提出了更高的要求,我也才明白了巴菲特说的找最长的坡和最湿的雪是什么意思。因为理论上股票价值是未来的DCF ,如果你能看到3年,5年,甚至10年的轨迹,特别是它能有很不错的高质量的增长,那才能正确地评价目前的价格是否具有极大的价值。所以必须对公司和行业做深入的了解。最近我研究海工就在GOOGLE 上定了个offshore drilling 的主题新闻,天天看看相关的。
同时茅台兄又是个现实的尊重市场的人,在关于丽珠的那篇帖子中就说到了基于长线,但从中线出发,但后来他又谦虚(也不完全是谦虚,我理解)地说从中线角度说丽珠已经是失败。可能很多人还不理解他其中的两个意思。一个是即使你长线看好,但中线的安全边际会在业绩的产生后和市场对行业的喜恶给的估值能否让你在中线(我理解是3-6个月?)中先获得30-40%的利润空间,目前看是完全做到了。二就是当时的买点不好(市场的疯狂也是不容易料到的),导致最低到了18以下后,账面损失和可能的40%利润比已经不小了。事后的事情不说。说这里失败实际上是说我们对股票的估值和判断未必是对的,即使你做了很多功课,所以必须尊重市场,当你错了的时候,因为买点不好产生下跌,20%亏损一下就到了,和你40%的中线利润目标比这就是失败的。虽然他基于长线的研究自己有信心,但他依然对一季度之后的盈利短期情况没有把握,所以买的时候就做好了止损的准备,这个是相当的现实理智的,相信自己更尊重市场,这是我欠缺的,觉得市场先生都是喝了酒的。
这位老兄在05年的境界已经超越我目前,这让我很有差距感。所以我最近第一次买到了费雪的《如何选择成长股》这本书,好好读了一遍,很受启发。也建议大家看看网上的水晶苍蝇拍这个博客,他也是和茅台兄有些理念上是一致的。
我两个月的学和感悟,就已经让我有满意的表现,这让我觉得自己的提升空间还很大。苍蝇拍说过:赚钱靠勤奋,财富靠高度。研究必须勤奋,真正赚到大钱还是要悟性,天分和境界提升。对我而言,悟性天分都是极差,只能努力学提高境界了。
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stephenyan

12-07-19 13:56

0
另外,核心技术是一个方面,公司在1-2年内的盈利和股票价格的性价比是更要考虑的事情。比如长城公司不错,但这个价格的股票我就决定还远不如上汽。江淮的轿车我基本不太看了,主要还是看星锐那个多功能车。
fifamaya

12-07-19 13:31

0
@stephenyan 江淮的轿车竞争力很一般.很好的外形,但动力总成缺乏两点,装配技术也一般,去看看汽车质量投诉榜就知道了.
外部环境看,今年新推出的合资自主品牌对国产轿车品牌的挤压很大.
汽车业要想做长线,个人还是觉得要跟踪核心技术为主.
目前,国内掌握自动变速箱技术的只有吉利,奇瑞,比亚迪.
江淮据说也要推,不过可能是明年的事了.
晕他有枪

12-07-19 12:24

0
先顶后学。
stephenyan

12-07-19 12:10

6
今天给江淮的董秘打了个电话,主要是询问星锐的进展和纳威司达的考虑。
1.星锐为何半年来都是在300以下的月销量,看产品应该不错,是否产品力真是低于我们想象?
  此产品目前还是比较单一,型号不多,另外主要是这市场是行业专用车市场,有进入的一些渠道障碍(估计是关系还有些别的吧),新的全顺现在也不是那么差的,所以还是能把控市场。下半年会出些新型号。会努力做进行业市场。设计产能是3万辆。我觉得明年他们要是能卖2万辆那已经不得了了。看来这个产品还不是想象那么好卖。目前这个车有一半是出口的,那样的话,国内的太少了。
2.出口影响不大,因为目标市场是南美地区。毛利率比国内高,但因为售后服务费用等,净利润率水平和国内差不多。行业原因,现在低端乘用车利润真是很微薄,遇到行业性机会有大的上升,但长期的ROE 水平就不要有什么期望了。
3.和美国纳威司达的合资主要是从轻卡发动机开始,每年江淮大概20万台的中轻卡产量,给自己配套足够,另外就是想增强在中轻卡上的掌控力。纳威司达的产品性价比还是不错的。江淮产品定位就是中高端一点。如果把控好生产成本,还是能提升产品线的长期竞争力。目前搭载的发动机比较乱,自己生产的有5万台。

  感觉目前估值是低,半年业绩预告看2季度环比不错,但不清楚是来自于费用减少还是别的什么原因。但肯定的是季度性的原因回暖。因为市场过于悲观而把价格打得过低。我是基于估值和预判经济底部可能很接近了这个周期性因素之后的卡车需求量的回升,出口的继续拓展和星锐的增量在4.75买入作为大概有40%利润的考虑作为中线。长线似乎看不到,还是看星锐和出口的开展情况到时候再决定吧。(我这是学的茅台兄的方法)
stephenyan

12-07-19 11:08

0
另外补充一点就是海工板块负责人是于亚,原来是官员出身,做企业时间不长,不知道能否做得好。
stephenyan

12-07-19 00:06

1
中集的详细财务数字我不说了。基本是四大板块:
1.集装箱板块,主要的利润来源。干箱从一季度的2300美元上升到了目前的2700美元,量也上升,估计到3季度的旺季这个趋势不改。这个是我入手的主要原因,2011年全年收入350亿。板块负责任刘学斌。这个人在南方中集工作了很长时间,在运作具体的本板块上很出色,麦比较赏识他。按券商报告,2012年后每年新箱需求增加,大概350万个箱,比2011年多不少。预计这版块5年后的收入是600亿。
2.道路运输车辆板块(半挂车,老外叫trailer),2011年170亿收入,全球最大了。宏观经济不景气,欧洲和国内业务还是会比较压抑,但北美恢复不错。看来这个部分和1季度比可能差不多。负责人是李胤辉。这人比较实在,在09年就处置过板块资产低效的问题,11年也没有盲目扩张。作为毛利率并不算高的工业企业,你的产能利用率,合并同类项或者出售,是规制好你的资产必须要做的,所以在这个板块中集的回报还是不错的。不过我不理解的是干嘛和奇瑞一起干重卡?这部分肯定现在是水深火热的。去年他们的合资公司也还没赚钱。今年就更难了。干重卡是麦的意思,是我看目前的唯一的败笔。预计这板块5年后收入300亿。
3.能化,这个部分基本是收购过来的。主要就是中集安瑞科,负责人高翔。做得不错。其中一半是和CNG,LNG 相关的储运设备,瓶等。核心企业是张家港圣达因和石家庄气体机械厂。在高压和低温部分技术都不错。这个分部我主要看LNG 在未来5年的高速增加的基础设施建设。预计这板块5年后收入300亿。
4.海工。这个主体是烟台来福士。2010和2011年都亏10亿,08年初次收购,目前持股增加到88%。这是整个中集未来的战略重点,也是我目前唯一需要花时间去跟踪的公司。按今年15亿美元的订单目标,已经全球每年半潜平台600亿美元的总量,海工市场全球一年大概1000亿,预算来福士5年后拿70亿美元的订单,大概人民币500亿。
那么全部加起来是1700亿。 麦伯良在5月份股东大会上定的目标是2017年1500亿的收入,我相信他能做到,并且可能会提前做到。如果海工能做到,那么必然提升整体毛利率,进而拉高净利润率水平,我乐观按7%。也就是说2017年实现100亿净利润。后面2年肯定是加速上升的,我先对市场做比较乐观的预计,市场能给20倍PE ,那么就是2000亿市值,对应75.5的价格,年复合增长超过35%。还是不错的长线对象。
@茅台03 兄,我这样开始可以吗?虽然我也看了报表和其中一些数字。但我觉得似乎历史已经证明了他们会做好这些具体运作,我只需要跟踪他们能否按战略计划走下去,特别是新进入的海工?
十二排

12-07-18 23:44

0
美味鲜的价格较贵,味道很一般。。

买一次后就不会再买了
stephenyan

12-07-18 22:28

0
要给中炬完整地算账也不容易,因为旗下的一些子公司还有担保等义务。有些子公司也未必合并报表,但因为规模小,问题都还不大。所以大致以净资产作为底线了。
这公司的股权结构有意思,开发区管委会持有10.72%就已经是第一大股东了,第二大股东是不到3%的博时基金。如果谁花1000万买200万股就能进入前十漏一小脸了。
在这样的股权结构下,做了两件在国企看来是不错的事情。
一。把资源投向美味鲜。
二。停掉已经投了1600万的镍氢电池项目,并只留了些技术人员,维持小量的技术人员,维持给长安汽车的供应。其实投这些电池注定了亏损的,在商言商,越早停越好。比亚迪这些还在砸钱,最后估计都是死路一条。我一直认为这些插电的电动车在中国肯定是商业上不可行。轿车在10年内的路径都应该是混合动力,卡车和客车走LNG 。政府的脑袋被门夹了,非得说我们和国外在同一起跑线上,我们也可以引领技术(TDSCDMA 就是这么搞的,害死中移动了)。连个电池管理都没人扎实做,还想领先世界?也是这些后进者想从现实的既得利益者中挖一块自己的蛋糕然后不断忽悠的结果。我对于上面居然也听了感到诧异。
所以公司还算不错,没继续干这种傻事,也没有贱卖了美味鲜,国企算不错了。
具体运作美味鲜的管理层还不够了解,但我看他们在商场和各地的铺货,觉得他们很强势,简直就是蒙牛了。广东,福建(永辉里面),浙江都有。别的地区就少了,其实我买的就是它未来市场的扩张。酱油实现3亿的净利润应该是3-4年的事情。当然,作为长线投资这个标的还不够吸引,只能说是凑合。公司应该卖掉地产业务,把钱投放到营销,新产能建设上来,更符合股东利益。有这个改善的空间,所以可以给点溢价。
stephenyan

12-07-18 14:40

0
“给了我们学的机会”
别客气,大家一起研究。我现在希望大家多说点中集和新研的心得。
stephenyan

12-07-18 14:35

0
600872 总共40亿市值,看年报真的算不出来除了美味鲜外的资产的清盘价值。因为是地产为主的资产,入账都是用多年前的成本入的,工业部分的资产也不大。所以我按2011年报中披露的美味鲜的净资产扣减后,其余资产的净值大概是11亿,美味鲜去年利润1亿,增长不错,从我的2个月的调查看,厨帮应该有30%以上增长,很可能超预期到40%,所以可以给酱油部分作价30倍PE 30亿市值,加上别的净资产10亿(我直觉是清盘肯定能套出10亿),合计40亿,现在5块的话就是40亿市值,是比较合理的价格,长期吸引。虽然买酱油给你搭了个地产和乱七八糟的工业。大股东10%就能话事,有意思。
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