公路上的燃料新革命---
龙力生物第二代非粮纤维乙醇
[淘股吧]食品产业网 （2012年7月23日11:51）
到2012年底，中国私人汽车拥有量达到8650万辆，汽车市场保有量不断攀升，2012年中国将进入汽车社会。私家车多了，各种社会问题随之而来。除了受到油价上涨个人成本上涨外，随之带来的城市污染问题更为严重。
伴随着国际原油价格的不断攀升和全球污染问题的不断加重，从上个世纪中叶，各国就开始新能源的研究， 乙醇燃料已经在世界上成为一种主要的能源解决方案，乙醇可以替代汽油成为汽车的燃料。目前，世界上已经有超过500万辆汽车使用乙醇作为燃料，这些乙醇燃料汽车或添加了乙醇的乙醇汽油不仅比单纯使用汽油作燃料的汽车更经济，而且温室气体排放量比单纯使用汽油明显减少。随着国际原油价格扶摇直上和氢能经济的遥遥无期，经济学家预测未来只有乙醇才会真正替代或部分替代汽油成为人类赖以生存的绿色燃料。
龙力生物纤维乙醇就很好的解决了这一问题，龙力纤维乙醇是以生产低聚木糖、木糖醇后的木糖废渣为原料，经发酵、蒸馏而制成的可加入汽油中的纤维素乙醇，可作为一种优良的燃油品质改善剂被广泛使用。乙醇以一定的比例添加到汽油中形成车用乙醇汽油，从生物质燃料乙醇的发展进程上看，属于第2代燃料乙醇产品，与第1代粮食乙醇相比，不与粮林争地，不与人畜争粮，具有资源丰富、成本低廉、绿色环保、低碳节源等诸多优势，符合国家的产业发展导向，符合世界能源发展趋势和环保潮流。
纤维乙醇相对于汽油，具有以下优点：:
(1)减少排放
车用乙醇汽油含氧量达35%,使燃料燃烧更加充分,据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明,使用车用乙醇汽油,在不进行发动机改造的前提下,动力性能基本不变,尾气排放的CO和HC化合物平均减少30%以上,有效的降低和减少了有害的尾气排放.
(2)动力性好
乙醇辛烷值高(RON为111)可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性.加上其蒸发潜热大,可提高发动机的进气量,从而提高发动机的动力性.
3)积炭减少
因车用乙醇汽车的燃烧特性,能有效的消除火花塞,燃烧室,气门,排气管消声器部位积炭的形成,避免了因积炭形成而引起的故障,延长部件使用寿命.
(4)使用方便
乙醇常温下为液体,操作容易,储运使用方便,与传统发动机技术有继承性,特别是使用乙醇汽油混合燃料时,.发动机结构变化不大.
(5)资源丰富
我国生产乙醇的主要原料含有糖作物,含淀粉作物以及纤维类燃料,这些都是可再生资源且来源丰富,因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油资源的依赖,有利于我国能源安全.
近日，山东龙力生物科技股份有限公司收到山东省发改委关于《国家发展改革委关于山东龙力生物科技股份有限公司5万吨/年纤维燃料乙醇项目核准的批复》的通知，至此，公司作为目前唯一能够生产二代纤维燃料乙醇的企业，获得了国家燃料乙醇定点生产资格，将按照“定点生产、定向流通、封闭运行”的模式向石油部门进行销售。
公司从2005年开始研发纤维素乙醇的生产技术，经过多年不懈努力，在产品研发、循环经济和生物质综合利用、产业集群和地域、生产技术等方面取得了明显的竞争优势，实现了纤维素乙醇规模工业化生产，被国家发改委列入“高技术产业化示范工程”，“玉米芯废渣制备纤维素乙醇技术与应用”获得2011年国家技术发明奖二等奖。 “玉米芯酶法制备低聚木糖”项目获得2006年度国家技术发明奖二等奖。目前，公司的功能糖健康产业、纤维乙醇新能源产业和木质素新材料产业，均属于国家培养发展的十二五期间战略性新兴产业范畴。企业在科技发展的道路上走出了一条良性发展之路。
龙力生物公司秉承“用芯改变世界”的理念，全力打造玉米全株产业链模式，对玉米芯进行了多层次开发，实现了吃干榨尽式的综合利用，纤维素乙醇只是龙力生物循环经济产业链条的一环，首先，提取玉米芯中的半纤维素成分，生产低聚木糖、木糖，然后对剩下玉米芯废渣进行二次开发，提取废渣中的纤维素成分，生产纤维素乙醇，最后提取其余废渣中的木质素成分，生产新型绿色高分子材料。这样通过上下游联动生产，不仅降低了生产成本，而且减少了固体废弃物的排放，可以说是一举多得。
定点资格的批复将进一步完善公司玉米全株产业链条，加快农林副产品和废弃物能源化、资源化利用的研发和产业化进程，提升公司的盈利水平，对龙力生物未来发展具有十分重要的意义。公司将以此为发展契机，大力发展新能源、新材料、生物制造等战略性新兴产业，打造具有龙力特色的“循环经济工艺包”，通过产业复制，在全国玉米主产区布局建设产业园，通过功能糖营养健康产业、新能源纤维乙醇产业、新材料木质素产业的三大产业联产经营，实行企业的快速扩张和跨越式增长，实现价值链全面增值，回报社会，造福人类。最终实现“世界级生物科技产业化市场领导者”的战略愿景。 （高洪飞、刘立存、韩鹏飞）
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