哈飞股份，未来的百元牛股，

1亚洲财富论坛第二届中国私人飞机产业发展峰会字号
由中国民航局支持，亚洲财富论坛主办的第二届中国私人飞机产业发展峰会，将于2012年7月21日在北京中国航空博物馆隆重召开。
　　目前，全世界通用航空飞机约32万架，其中美国约占2／3。美国通用航空每年对国内GDP的贡献是19.2％，为60万劳动力提供了就业机会。在中国通用航空近十年的发展中，虽然进展迅速，但与国民经济和航空运输业发展规模相比，仍处于滞后状态。截止到2011年，中国通用航空机队规模约1000多架，而至2020年我国通用航空器保有量将达到1万架。根据航空拉动产业链发展1：10的经验，未来十年通用航空将拉动万亿需求。业内人士分析认为，通用航空业是最后一块未开垦的地，发展空间巨大，通用航空发展已到了井喷的关键时刻。
　　2011年成功举办的中国私人飞机产业发展峰会得到了各界的关注和好评，由亚洲财富论坛主办的“第二届中国私人飞机产业发展峰会”将于7月21日在北京隆重召开。本次峰会以中国私人飞机产业投融资为研究重点，以私人飞机购买及租赁的客户为服务对象，放眼整个航空产业链，向业界发出权威的声音。此次峰会汇聚了来自世界二十多个国家的国际知名飞机制造商、有欲望购买飞机的企业或者个人、中国500强企业、各大银行、金融租赁公司、投融资机构、地面服务公司、航空咨询公司、航空培训机构、飞机租赁公司、飞机代理销售公司、航空维修及托管机构共四百余人，共同深度解读中国航空相关政策，共同探讨未来私人飞机产业的发展趋势和方向。
　　中国私人飞机产业发展峰会是亚洲财富论坛关注前沿发展的一个结晶，宗旨立足中国，面向世界，作为中国通航业与世界沟通交流的窗口，峰会关注私人飞机买、卖、投融资及租赁发展动态，汇聚国内外行业精英，详解此领域的国家政策，探讨中国通航发展焦点话题，引领通航潮流，力推中国通用航空产业的发展，打造亚洲顶级私人飞机峰会。
　　亚洲财富论坛执行主席兼秘书长韩剑锋透露，本次峰会强强联手各国驻华使馆、国际商会、国际专业协会以及关注通航发展的房地产商会、矿业部门，采用会议、展示、参观、试飞的形式，诠释中国私人飞机产业发展现状。

这算什么YY，
先放到自选股，
看的是未来，
不是短期，

我只能说sy强身，yy强国

AC352直升机开始投入批生产 哈飞掀起大干热潮2012年03月08日 09:43
来源：中国航空报 字号:T|T18人参与 4条评论 打印转发


吴庆梅摄影报道

AC352（直15/EC175）开始投入批生产了，为保证进度，哈飞生产车间纷纷掀起大干热潮。复合材料、铆装等车间采取“7·24”工作制，马不停蹄地争时间抢进度。

赞比亚空军验收组对直9状态表示满意


加入时间：2012-6-15 15:04:47　来源：中航工业哈飞　访问量：277
首批4架直9将海运发往赞比亚

6月12日，赞比亚空军派遣验收组到公司验收第一批4架直9机。在第五会议室，副总工程师王印瑭率生产、设计、销售、质保等方面工作人员接待验收组客人和中航技陪同人员，并就验收准备工作进行协调讨论。
  观看公司简介片后，王印瑭向验收组详细介绍了4架直9机的当前状态。此次接受验收的4架直9是赞比亚7架直9直升机购买合同中完成的第一批。目前4架机均状态良好，经过试飞，整机状态符合设计下发标准，完整无缺件，没有影响飞机安全、质量等方面的重大设计更改，随机资料、文件基本完备，部分工具、备件等正在交接。同时，剩余的3架直9也已陆续进入总装、试飞状态，预计8月份可以交付。
  赞比亚萨卡拉（Stephen Harry Sakala）准将代表验收组对公司表示感谢，并对飞机状态表示满意。随后双方对下一步的现场检查验收展开热烈讨论。
  会后，验收组在6月13日至15日期间，分3组前往试飞站现场检查飞机三随、外观和飞行情况。在与验收组确认飞行科目后，4架直9机搭载验收组成员每机现场飞行一架次，供验收组具体检查飞机飞行情况。
  据悉，这批直9机在完成验收和交付后，将以海运形式发往赞比亚。

注入成功后，公司将成为中国最大的直升机龙头，

中国直升机科技跟发达国家比较，差距明显，国家会大力支持发展，

军用方面，Z9，Z10，Z19，装备数量跟美国比，严重不足，

民用方面，低空即将开放，爆发式的增涨不是梦，

技术方面，月K线图非常漂亮，一浪比一浪高，

哈飞股份重大资产重组疑团待解
亏损和新成立公司被打包注入
董秘认为，资产增值率超30%属行业正常溢价水平
　　■本报记者 胡仁芳 
　　
　　5月28日，已停牌逾3个月的哈飞股份发布《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，当日，公司股价复牌即涨停，现报19.28元，涨幅接近10%。
　　资产注入对股价的利好作用非常明显，然而，记者也发现，注入资产中昌河航空控股子公司阿古斯特连续2年以上业绩处于亏损状态，评估增值率仍接近25%；另一资产天津公司仍处于建设阶段，尚未开展具体业务。
　　对此，公司董秘顾韶辉对《证券日报》记者指出，此次是把昌河航空100%股权注入上市公司，阿古斯特属于其控股子公司，哈飞股份肯定不能只把盈利的资产注入进来，亏损的剥除出去。 
　　亏损子公司打包注入哈飞
　　哈飞股份本次大股东资产注入的标的资产为昌河航空100%股权、昌飞零部件100%股权、惠阳公司100%股权、天津公司100%股权以及哈飞集团拟注入资产。公司以发行股份为对价分别向直升机公司、中航科工以及哈飞集团购买对方拥有的与直升机生产相关的部分资产。
　　此次注入资产中，昌河航空100%股权全部注入哈飞股份，其中，公司拥有的2家子公司也同时注入上市公司。包括一家全资子公司景航高新，一家控股子公司江西昌河阿古斯特直升机有限公司。
　　虽然昌河航空近几年处于盈利状态，但是，在对子公司阿古斯特的了解中，记者发现，该公司连续2年以上处于亏损状态。2010年，阿古斯特实现营业收入489.78万元，净利润为-291.69万元。2011年公司营业收入为311.54万元，净利润同样为-479.7万元，亏损幅度在加大。2012年一季度公司继续处于亏损状态，实现营业收入为1.54万元，净利润为-104.89万元。
　　也就是说，此次资产注入中，该亏损子公司也被打包注入了哈飞股份。对此，记者采访一位接近哈飞股份的人士，对方指出，阿古斯特确实是亏损的，属于昌河的子公司。
　　如果从资产优良与否的角度看，该资产明显属于不良资产。为何还要注入上市公司？对此，公司董秘顾韶辉对记者指出，此次是把昌河100%股权全部拿过来，阿古斯特属于其控股子公司，对于上市公司来说，肯定不能只把盈利的资产注入进来，亏损的剥除出去，需要一并注入。
　　尚处建设期公司一并注入
　　除了阿古斯特之外，记者发现，另一标的资产天津公司刚刚于2012年5月21日成立，成立不到10天，且仍处于建设阶段，尚未开展具体业务，是公司从直升机公司处购买的资产。
　　上述接近哈飞的人士告诉记者，相关行业内公司建设期一般都很长。对于天津公司来说，目前只是建好了厂房，相关设备都没有安装，并且安装完设备还要做环评，后续还有很多程序需要履行。目前还没有投入生产，投入生产还需要几年的时间。也就是说，等待公司盈利仍需要几年之后。
　　与此同时，记者发现，天津公司设立时间是在5月份，而公司发布重大重组事项停牌公告是在2月7日，俨然天津公司是在哈飞股份筹划重组事宜之后才设立的公司。此次交易标的资产中未投产的天津公司100%股权位列其中。
　　也就是说，公司在筹划重组事宜后，天津公司才成立，之后便全部注入上市公司。这难免不让人质疑，哈飞股份为何要购买这样一个成立没有超过10天的新公司？
　　这个公司有着怎样的前史？“这个公司本来就存在，只是不是以公司子公司的形式，以前是中航直升机的分公司，并不具备法人资格，资产属于总部。”公司董秘顾韶辉告诉记者，“没有法人资格，该公司不可以直接进入上市公司，所以必须经过改制，变为有限责任公司后才能注入上市公司，中间需要走一个程序”。
　　而天津公司所属资产中，除了2.5亿元现金资产外，与直升机业务相关的土地使用权、在建工程等资产都属于原先分公司已有的资产。
　　目前，天津公司主要从事直升机研发、生产、销售、维修及客户化改装等业务，尚处在建设期的投资项目为直升机生产基地建设项目，涉及的立项、环保等有关报批事项，均已取得相关主管部门的批复文件。
　　部分资产溢价率超30%
　　注入哈飞股份的资产中，截至评估基准日，昌飞零部件100%股权的净资产账面值为9.23亿元，评估值为11.38亿元，评估增值率32.99%，是此次注入资产中溢价率最高的。昌河航空100%股权评估增值率为24.58%。
　　然而，昌河航空还拥有一家连续多年亏损的控股子公司阿古斯特，评估增值率仍然接近25%，这个溢价率是否合理？对此，公司董秘顾韶辉对记者表示：“对于溢价率，这是公司整体考虑的结果，不能根据中间部分资产的情况来做最终决定。”
　　同时他指出，资产评估很难用行业的标准去衡量溢价率，需要根据每个企业的具体情况。在他看来，直升机行业本身只有几个企业涉及到，彼此没有很大的可比性。
　　此次标的资产整体增值率约为18.8%，接近20%。截至2012年3月31日，标的资产净资产的账面值约为27.35亿元，初步预估值约为32.5亿元。预计本次发行股份购买资产的股份数量约为18967万股，发行价格为17.13元/股。
　　针对20%的增值率，董秘认为，企业估值是找专门的评估机构根据行业水平和资产状况做出的，这属于正常的行业溢价水平。对此，中投顾问交通行业研究员申正远也对记者表示，30%左右的溢价率在飞机设备制造业中属于正常。

记者从中航直升机天津产业基地了解到，今年，天津基地将继续扩大生产任务，全年将总装交付各型直升机20架左右，同时，为发展民用直升机，将开始接受个人订单，为个人打造“量身定做”的直升机。

　　据了解，中航直升机天津产业基地内多数单体项目已完成施工，今年将有5个单体项目开工建设，分别为基地内面积最大的101总装厂房，建筑面积近2万平方米的科研办公场所，燃油实验厂房、特种车库等项目，预计今年内将基本建成，明年5月份全部完工。随着喷漆厂房、塔台等项目建成并投入使用，将实现总装、喷漆、试飞、交付等环节全部在津进行。

　　与此同时，中航直升机天津产业基地个人订购业务也将开展。目前，订购一架直升机需要提前一年半下订单，根据直升机型号的不同，价格在几百万到上千万元之间，一般小吨位的轻型直升机即可满足个人使用需求。

　　最便宜价格15万元至32万元

　　在被人们定位为奢侈品的私人飞机中，有不少也正在走平民化路线。目前的国产轻型飞机中，最便宜的价格在15万元至32万元，相当于一辆汽车的价格。

　　据了解，目前不少小型私人飞机并不像想象中的那么昂贵。以一款型号为Zenith STOL CH 750的飞机为例，这款两人座轻型运动飞机全长6.7米，翼展9.1米，空载只有350公斤，看上去俨然一辆安上机翼的家用轿车。实际上，这架飞机的购买价格和使用、保养维护成本相当于一辆高级家用轿车的价格，售价为几十万元。使用油耗在每小时15升到30升之间。

　　目前买飞机的渠道主要有两种：一种是直接找厂家，另外一种是找代理经销商，就像去4S店买车一样。而进口飞机手续复杂，不仅要获得民航局批文，还要办理国籍注册证、适航证、电台执照三证和运营许可证，因此找代理商代购不仅手续简单，而且更容易拿到现货，甚至价格都有可能更便宜。

　　此外，考取飞机驾照要进行体验、理论学、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试6个步骤。整个学时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。

　　千米以下空域未来逐步开放

　　私人飞机有望自由“起航”

　　一些拥有私人飞机的人发现，私人飞机想要自由翱翔在蓝天特别尴尬。因为受到低空空域管制，这些私人飞机更像是收藏品。未来，千米以下低空空域将有望开放。

　　据了解，我国低空空域管制非常严格。若按正规渠道，私人飞机上天之前，必须同时满足三个条件：一是必须获得民航局核发的飞机适航许可证；二是飞行员必须经过严格培训，取得相关部门核发的飞行驾照。最让人犯愁的便是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动，而且很多空中区域是不允许飞行的，因此获批的难度往往很大，还得等上好几天。

　　这种局面有望在未来几年内得到改变。千米以下低空空域有望开放，今后中国的小飞机除了满足富豪个人休闲需要，在商务用途领域的市场需求也很大。一些大公司可以购买小型公务飞机，开会和工作的效率会提高。

　　滨海新区设立临时起降点

　　飞行梦落在“家门口”

　　日前，北空司令部与天津市人民政府就天津奇尼斯航空科技有限公司在滨海新区太平镇设立临时起降点问题，签订了《设立天津滨海新区太平镇临时起降点协议书》，根据《协议书》内容，北空司令部同意在滨海新区太平镇设立临时起降点。在空域获批的背景下，津城市民可在家门口学开飞机，体验开飞机的乐趣，甚至还可以买一架属于自己的飞机，离飞行的梦想近了一步。

　　据了解，临时起降点位于滨海新区太平镇窦庄子村南1公里处，是一小型飞机体验基地。该基地可提供飞行训练、飞行体验和观光、私人飞机保管与维护、转场经停、农业作业等服务。届时，游客可在教练员、试飞员、飞行员等专业人士指导下，体验在田间地头、景区、海边等地低空飞行的乐趣。同时，还可以在该基地考取相关驾驶执照。

  目前，小型飞机体验基地里1200平方米机库已建成，两条分别为600米和300米长的交叉草地跑道正在按照通用机场标准扩建，并且引进了7架直升机、轻型固定翼及三角翼飞机。通航公司经中国民用航空局批准正在筹建之中，航校培训资质将于今年年底获得。(渤海早报)

据称是劣质资产的，说的是天津的公司，说是注入前一两个月新成立的，但事实不是这回事，
[引用原文已无法访问]

中国航空报消息　5月25日，中航工业哈飞的机场上，一架蓝白相间的直9直升机傲然起飞，“合肥公安”4个大字格外醒目。这是目前哈飞交付的第2架直9警用直升机，标志着哈飞警用直升机市场开拓又取得新成果。


哈飞股份( 600038 )6月25日晚间公告，6月21日晚(巴西当地时间)，公司参股的哈尔滨安博威飞机工业有限公司(公司占其注册资本的24.5%)与工银金融租赁有限公司在里约热内卢签署了10架莱格塞650大型公务机的销售协议，其中包括5架飞机的确认订单和5架飞机的意向订单，首架公务机计划于2013年年底交付。

　　此外，2011年4月12日，公司公告了哈尔滨安博威公司将组装生产莱格塞600/650公务机。目前已接到国家发改委关于该项目的批复。

据称注入的是劣质资产，所以出了个天量大墓碑。如果注入的是直升机整机制造资产就牛比了。