----30多个亿何去何从----

城市轨道建设，下一步就是炒钢构股，今天已经有启动，4个股里一个板，3个在5点以上，放量。

留个名，你懂得，呵呵

还是那句话，惯性顶帖。

为缓解城市拥堵，我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。按照设计规划，建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中，它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰，既可缓解地面交通拥堵，也可以疏解地铁客流。

目前，浙江温州市有意向建设首条运营线路，具体的规划研究正在加紧进行中。记者获悉，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。

政协委员建议引进“空轨”

全国政协委员冯幸耘在今年全国两会上提出 《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。冯幸耘在接受记者采访时表示，随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长，车路矛盾凸显，交通拥挤、堵车成了常态。不要说大城市，就连中小城市道路交通的 “治堵难”都成了社会的热点议题。汽车多、汽车尾气排放多，增加了城市的噪音和空气污染，对城市环境和人民群众健康造成了危害。

对此，经过调研后，她在今年全国两会上提出上述关于采用 “空轨”的建议，从安全、环保、快捷、经济等方面细数 “空轨”的优点。

据介绍，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天，“空轨”都能正常运行，具有全天候性能。此外，“空轨”采用电力能源驱动，不发生任何气体排放，环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪音,对居民生活干扰小。

此外，“空轨”以地铁造价的五分之一,将地下交通移至空中，占地少、无动迁、建设周期短，并随着城市发展可移动变线。

吊在半空中行驶时速50公里

全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为： “解决交通拥堵问题，向下发展是地铁，向上发展‘空轨’也是一个新思路。后者应该成为城市轨道交通发展的组成部分之一，尤其是交通联络线，以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统，使用‘空轨’可以说是一种新选择。 ”

据了解，空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。它以电力牵引为动力，解决了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。

空中轨道列车时速为50公里，每节车厢定员75人，四节车厢可承运15000人次/小时。按照设计的最高限额，它可以完成30000人次/小时的交通任务。

成本每公里比地铁少近7亿元

参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学教授岳兆宏表示，空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿，比建设地铁的造价减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万，低于高速公路建设。

除了价格上的优势，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。 “这主要是因为该项目无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。 ”岳兆宏说。相比地铁、轻轨少则3年，多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓“省时省力”。

据岳兆宏介绍，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。记者从“空轨”制造单位国际空列集团获悉，目前国际空列集团正加紧与重点城市接触，前期在中国落地的技术储备与整合工作已经推进了3年半，各方面条件已经成熟，下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。

据介绍，空中轨道列车自1901年德国乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等，是一项成熟的技术，具有独特的优点，目前已引起人们的广泛兴趣和关注。

在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁，而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。

温州试点首次建设直接受益 600477

 
轨 约1.5亿元/公里 ①造价低,工程简单　②工程快,现场只要几个月 ③占地面积小　　　④不影响地面原有建筑 ⑤施工时对环境影响小 ⑥可拆迁、改建,扩线容易 ⑦载客量:1.5万/小时

 地铁 5亿-8亿元/公里 ①造价昂贵,工程浩大　②耗时较长(5年) ③施工时对环境影响大　　④受地质结构限制 ⑤一旦建成,绝无更改可能　　 ⑥载客量:3万/小时

 
轻轨 约3亿元/公里 ①造价高,工程大　②工程耗时长(3年) ③占地面积大　　　④影响地面原有建筑 ⑤动迁太复杂　　　⑥施工对环境影响大 ⑦一旦建成,无更改可能 ⑧载客量:1万-2万/小时

点火就从明天开始

沙发，细心的人们自己去研究挖掘吧 哈哈