从明家科技被炒家狙击谈高铁的防雷设计

从另一个谈“人性”的帖子里的争吵看，受众对高铁防雷都是一知半解，难怪铁道部可以大胆地忽悠

有网友说炒高3242，是想为该贴避雷系统的发展做贡献，真不知说什么好了

就算是高铁防雷系统要用到“避雷器”，那也是高压避雷器，那是601179中国西电们的事情，和一个做低压电涌的无关

况且，事实已经证明，高铁沿线只装设避雷器是无用的

高铁牵引电网的电源接入，一般来自220kV或110kV变电站，通常都应该由两路相互独立的电源进线引入牵引变压器，牵引变周边的防雷主要由避雷针、避雷器等构成，由于处于和国家电网的接口位置，防雷设计的相关规范必定是依照电力网的通用做法，防雷的可靠性是有保障的。

最大的问题，也是分布最广的牵引沿线，这里是铁道部的管辖范围，设计、论证、施工、试验都是铁道部内部的事情，在必要的区域架设架空地线应该说总造价确实很高，但是，也不想想间隔分布的避雷器能起什么作用，被雷击后，列车失去动力是显而易见的，这样的概率不算小啊

兔哥莫急，只要兔哥的脑袋没有被雷公抚摸，相信你是能看懂我的帖子的，炒什么事小，探讨一下高铁的防雷措施才是大呀！
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今天拿别人的死炒股票，赚钱，拿别人的命不当回事。明天别人就拿咱们的命不当回事。拿日本地震炒炒也就罢了。可这次是咱们的同胞。你可以去看看幸存小女孩她爸妈的微博。相信你会心酸。

从事故现场的清理图片来看，显然也只有一个接触线和承力索，这样一个高高在上的导线，在电闪雷鸣的时候，想让雷公避让都难

尊重市场选择

最怕STT晚上逼公司发澄清公告，那明天又要发生踩踏事件

对比一下实际的高铁牵引网，显然，这样的架空地线由于总造价高，被我们的铁道部的技术规范和谐了

我没买

关键是今天顶住了抛盘,基本解放了所有的人

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