简单分析

1、19:39分，雷雨，温州南站发现永嘉方向下行来车三接近电路出现红光带，通知工务电务前往现场检查。

2、19:51分，D3115次抵达永嘉站。
3、20:12分，D301次临时停靠永嘉站。
4、20:15分，D3115次永嘉站开出，调度通知司机，遇红灯转目视模式运行。
5、20:22分，D301次永嘉站开行。
6、20:23分，D3115次抵达温州南站的三接近区域；20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115已进入三接近区域，此区间红光带消失；
7、20:31分，两车追尾。
以上是来自凤凰网的分析；
1、 1、D3115次没遇上红灯，在它接近红光带时，此区间红光带消失；D301次也没有，按理说，在D3115次运行的闭塞分区内，会给后面列车留个红灯；就是说，信号系统没有被修好；
2、 2、D3115司机：“我这一生都不会再开车了，我没有责任的。当时我说能过去的，应该走的，但他非要让我停。”显然是调度让停的。为什么让停，调度室是可以看到列车位置的。当时两辆车已经接近了。要是让D301次停车就无比正确了；注意正常情况下，应该是D3115次在后面的。
3、 3、结论是，错误的信号+错误的指令。