“心脏”之痛 历数中国发动机的“扯后腿”事件

发动机作为各种海陆空主战装备的“心脏”，具有无法替代的地位。随着中国军工制造技术的大幅进步，发动机作为一个“弱项”越来越暴露出“扯后腿”的问题，往往成为最后一道制约环节。近年来，中国多款新一代武器系统，都遇到了发动机无法国产化，导致装备时间拖延或者出口受阻的事件。

第一，歼-10的发动机。近日，俄罗斯媒体披露中国再次引进大批AL-31FN发动机，证明歼-10在较长时间内仍无法摆脱对进口发动机的依赖。中国虽然在国产“太行”发动机的研制上取得突破，但可靠性等方面仍存在较多问题。
第二，“枭龙”的发动机。“枭龙”的RD-93发动机曾成为印度和俄罗斯阻挠中方出口的借口，虽然目前发动机出口问题已经得到解决，但未来仍可能是“枭龙”扩大市场的潜在隐患。另一方面，“枭龙”下一阶段的改进，也依赖RD-93发动机的升级，所以短期内摆脱进口尚不太现实。
第三，L-15“猎鹰”的发动机。乌克兰AI-222K-25F发动机加力型，已经成为“猎鹰”教练机的关键。由于该发动机的研制未能赶上进度，一度对“猎鹰”的研发进度造成影响。缺少该发动机，“猎鹰”的超音速性能、预想作战性能等均无法实现。
第四，MBT-2000主战坦克的发动机。MBT-2000坦克最初曾采用英国发动机，由于禁运问题而改用乌克兰发动机，却因此在去年秘鲁出口事件中遭到乌克兰方面的阻挠，直接导致中国坦克首次打入南美市场的失败。
第五，直-8的发动机。直-8直升机虽然在1990年代就已研制定型，却直到2009年后才真正实现批量生产，主要原因就是国产涡轴发动机“拖后腿”。汶川地震期间，中国直升机队伍暴露出数量不足的严重问题，和国产直升机产量低下有直接关系。直-8发动机技术的突破，使中国终于可以大量制造属于自己的大型直升机，这个战略意义和“歼-10服役”不相上下，却往往被人忽视。
第六，“中华神盾”驱逐舰的发动机。由于舰用大马力燃气轮机的国产化工程落后，导致中国驱逐舰自2006年后建造陷入停顿。燃气轮机技术的不足，直接令中国海军的战舰发展受到制约，新一代主力驱逐舰的发展步伐明显落后于日本、韩国。近期，“中华神盾”建造工程的重新启动，标志燃气轮机的国产化终于实现突破。
第七，国产航母的发动机。虽然近期不断传出“中国正式开始建造国产航母”的消息，但发动机技术不能解决，这个传闻很难成为现实。“瓦良格”号的成功修复，取决于该航母可利用现成的动力装置，而国产航母则必须依靠完全国产的设备。中国刚刚解决国产6000吨级驱逐舰的动力技术，而超过6万吨的航母动力技术则更加复杂，而且航母需要和驱逐舰一样，航速都要达到30节以上的水平。
某一领域发动机技术的突破，往往带动多项新型武器的突破。例如舰用柴油机的成功国产化，带动了054型护卫舰和“昆仑山”级两栖舰的大批量生产。中国下一阶段新型武器的进步，将可能和各领域发动机的突破直接关联。（凤凰军事）
2011/7/27