比亚迪狂想

能源（资源）的路径：从煤炭到稀土到磷矿；新能源核心卡到了“储能” 汇集在储能； 新能源路径：太阳能、风能——储能——电动车。华丽的转身。

八卦一下，一个搞汽车的哥们说，气囊打不开多了去了，不知道这次咋闹这么大回事。上google搜一把，还真是，找到约 1,410,000 条结果，比亚迪天籁丰田威驰中华雷克萨斯凯美瑞奇瑞---

别迷信啥气囊了，以后还是记得系安全带吧。

2594今天再次创出跌破上市开盘价以来的新低。

从走势看，一路下跌。从消息面看，负面消息源源不绝，夏治冰离职风波、裁员风波、气囊风波连绵不绝，令投资人闻风丧胆。今天又看到一则题为“比亚迪：发债裁员对冲绷紧的资金链”的新闻，文中称【“比亚迪面临资金链危机”的消息也在深圳银行界流传。“不会再对比亚迪放贷。”一家股份制银行高管如此表示】。

由于看重比亚迪的是其新能源汽车、太阳能电站、储能电站为主导的新能源路线，所以对其传统汽车方面的起落并不是特别关注。气囊风波倒需要跟踪一下，看公司如何应对。至于比亚迪面临资金链危机的消息，中报业绩发布会上王的发言也印证了其资金偏紧，但对于深圳重点支持的企业，危机之说当笑话讲讲吧，倒是发展速度趋缓的事实不能忽略。

总体而言，感觉公司没有09年香港那边吹的那么好，但也没有现在感觉的那么差。个人认为今年是公司发展的低谷，新能源路线高速发展可能尚需时日，同时传统汽车、代工等传统业务方面的问题也需要时间来消化。作为一个路线正确并且在深港上市的民营企业，长线来看可以乐观一些。关注基本面的可以耐心等待业务拐点的出现。

从股价来看，一般来说会提前反应基本面的变化，至于到底提前多久就需要见仁见智了。或许，9/30解禁、三季报和年报会是比较敏感的时间点。

姑且听之，不可当真。

mark一下，发文以来2594已无套牢盘。

人气不旺，希望是BYD的原因，而不是我的原因。

中线看，本文的时间不是早了，而是晚了。最佳的时点是上市前，现在只能算是还不错的时点吧。刚才注意到，继昨天BYD港股缩量大跌后，现在已放量阳包阴，周线金叉几成定局。

短线来看，推荐的时间有待商榷

推 build our dream

出了

今天出了.

比亚迪 A股不是发行量(万股)　　　　｜7900.00　 吗？