超级盖世黑马中航金控（600705）8月登陆，开盘100元,10年100倍

何时回复牌

怎么还没出来

兄弟的材料收集在2011年8月之前很详细，路途艰难，长征漫漫。

中证中航军工主题指数8月30日发布

证券时报网8月5日从中证指数有限公司获悉，该公司将于8月30日正式发布中证中航军工主题指数，以反映A股中航天军工主题公司股票的走势，同时为投资者提供新的投资标的。该指数基日为2011年6月30日，基点为1000点，代码为399959，简称为军工指数。

根据已公布的指数方案，中证中航军工主题指数是以沪深A股为样本空间，经过流动性筛选后，由其中十大军工集团控股或者主营业务与军工产业相关的公司股票组成样本股。

七大新兴产业十二五规划9月公布 飞机制造千亿待分 
时间：2011年08月04日 03:38:21 中财网  
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　　飞机制造业跃升为战略性产业 千亿蛋糕待分(附股)
　　作为高端装备制造业的重要板块，飞机制造产业将获得多方支持。
　　3日记者获悉，有关飞机制造产业发展立法正在紧锣密鼓地进行。并且，已进入到征求意见阶段的《国家战略性新兴产业发展"十二五"规划》，明确将飞机产业纳入到国家战略性高科技产业定位和国民经济战略地位，从发展战略、行业立法、产业政策、财政投入等方面，给予长期的、稳定的支持。
　　而据机构预测，未来20年中国对新飞机的需求将接近4000架，"支线飞机+干线飞机+大型运输机"市场容量约7000亿元，巨大的市场让未来我国飞机制造业充满想象空间。
　　飞机产业发展将获立法支持
　　记者独家获悉，由工信部牵头，制定《民用飞机行业发展条例》的立法论证正在紧锣密鼓地进行，将从法律条例层面，给予飞机制造业更稳定长期的政策支持。条例有望明确，国家将设立民用飞机产业发展基金，且加大对民用飞机产业国有基础设施及大型设备的投入等实质性支持内容。
　　"立法是产业政策的最高形式，这个国外早已有之。"上海大学产业经济研究中心副教授巫景飞说，我国飞机制造的立法，早在2007年就有讨论。
　　巫景飞曾参与该条例的研讨论证。他分析指出，产业政策无外乎税收、补贴、政府采购等手段。"由于飞机制造前期研发投入很大，后期使用需要市场培育，这都需要相应的支持。"
　　"飞机制造业不同于其他产业，是国家战略性高科技产业，对国民经济有很大的带动力。"北理工法学院副院长李寿平说，但是飞机制造业却是"投资大，周期长、回报慢"，因此只有也必须依靠国家的支持。
　　李寿平直言，从全球各国民用飞机产业发展的历史来看，民用飞机产业都获得了各国政策支持，归纳起来主要包括为前期研发投入和市场促进。
　　"民用飞机的前期投入非常大，且风险也大，很可能几百亿投下去就打水漂了。"李寿平直言，另外新飞机制造出来后，市场认可也要一个过程(市场更倾向于购买已有机型)，因此给予市场促进政策非常重要。
　　"通过条例，既可以使民用飞机制造在我国的战略性产业地位确定下来；还可以使我国扶持和发展民用飞机的政策稳定下来。"李寿平坦言，"由于缺乏长期稳定的产业政策，严重制约了我国民用飞机发展。"
　　事实上，记者注意到，就在6月份由工信部、国务院发展研究中心、中航工业集团、中国商用飞机公司、北京理工大学等组成的"民用飞机产业发展立法工作小组"在北理工举行了民用飞机产业发展立法研讨会，其目的就是借用国际通用办法，为我国飞机制造业创造良好的外部发展环境。
　　上千亿大蛋糕待分
　　记者注意到，不仅仅是立法层面，进入到征求意见阶段的《国家战略性新兴产业发展"十二五"规划》，也明确将飞机产业作为国家战略性新兴产业的重要一极。
　　据悉，我国将推进先进支线飞机系列化产业化发展，大力发展符合市场需求的新型通用飞机和直升机。
　　令人关注的是，中国的飞机需求与中国薄弱的飞机制造业形成了鲜明对比，预计未来20年，中国对新飞机的需求将接近4000架。这对中航电子、西飞国际、哈飞股份、航空动力等上市公司未来形成利好。同样，对中信海直等飞机相关维修服务企业也无疑提供了巨大机遇。
　　"目前除了新舟60 支线客机少量应用于国内民航以外，中国客机市场被波音、空客等国际巨头占领。根据国际机构的预测和我们的判断，未来20年内中国共需要ARJ-21 同类飞机1000 架、中国国产大飞机C919 同类飞机2700 架、军用运输机230 架。对应市场容量分别为300亿美元、1350亿美元、161亿美元。"国金证券研报指出。
　　另外，以民用直升机为例，我国同样蕴藏着巨大的市场潜力，很可能迎来市场井喷时代。
　　据不完全统计，目前我国民用直升机不足200架，远低于欧美等发达国家水平。而我国幅员辽阔，是一个地质灾害频发的国家，特别是随着城市化进程不断加速，在短途运输、抢险救灾、海上石油开采、医疗救护和勘探服务等领域，民用直升机都可以"大展身手"
　　"未来10年，中国民用直升机需求量将达到1500余架，成为一个巨大的潜在市场。"中航直升机有限公司总裁王斌近日透露说。（上证）

中航投资为控股型公司，主要经营证券、期货、租赁、财务公司等金融业务与财务性实业股权投资业务，中航投资通过子公司中航证券、中航期货、中航租赁、中航财务分别经营证券、期货、租赁及财务公司业务，中航投资母公司则主要经营财务性实业股权投资业务。

2、通过本次收购实现中航投资上市有利于推进我国航空工业产融结合
航空工业是一个资金密集型行业。航空工业产业链条长、产品价值高、资金占用量大；航空工业又是技术密集型行业，它是现代高新技术的集成，是各大国科研投入最多的行业之一。航空工业的持续发展不但需要庞大的资金流，而且需要谙熟航空工业的金融机构提供专业服务，产融结合在航空工业未来发展中至关重要。
为了给我国航空工业发展提供全方位的金融支持，创建产融结合新模式，中航工业在成立之初即对内部金融资产进行整合，组建了中航投资，中航投资下辖证券公司、期货公司、财务公司、租赁公司等多家金融机构，同时，中航投资还投资参股了中航工业集团内的高科技、新能源、新材料企业，成为促进中航工业产业调整结构、向高科技、节能产业发展的引擎。虽然中航投资已经具备了为我国航空工业服务的基本雏形，但在资本规模和功能发挥上与快速发展的我国航空工业不相匹配。通过本次重组及股改实现中航投资上市，进入资本市场，可以在保持一定控股比例的前提下吸引社会资本参与我国的航空工业事业，有利于中航投资在平衡航空工业调节功能、熨平航空工业周期波动、保障航空工业均衡发展等方面发挥更大的作用。

（二）收购目的
中航工业通过本次收购将中航投资100%股权置入上市公司、同时将与中航投资主营业务无关的相关股权资产置出上市公司的方式，使北亚集团从一家没有主营业务的上市公司转型为以证券、租赁、期货、财务公司等金融业务和财务性实业股权投资为主要业务的上市公司，从而使公司基本面得到根本改善，大幅提升北亚集团的持续盈利能力，使全体股东得以分享公司持续发展带来的长期收益。同时，中航工业也将通过本次重组及股改实现中航投资的上市，拓宽中航工业的融资渠道，为中航工业金融及投资业务的发展创造条件，实现国有资产保值增值。

资料显示，中航直升机公司旗下的上市公司有哈飞股份(600038，收盘价28.17元)，业务板块下的其他单位有昌河航空、保定螺旋桨厂、中国直升机技术研究所等。

这个才是王道，谁才是中国的阿帕奇哦

多元金融行业:全球租赁业发展历程比较研究 
时间：2011年07月21日 13:37:28 中财网  

　　报告要点全球租赁业发展趋势:金融危机后发达市场萎缩,中国市场快速增长近20年来全球租赁业基本呈现较快增长趋势,租赁总额在2007年达到峰值,但金融危机对发达市场影响很大,2008-2009年欧洲租赁业务总额分别下降15.04%、32.19%,北美业务量分别下降4.96%、15.61%。
　　在发达市场租赁业负增长的同时,中国租赁规模随着2007年银行系金融租赁公司的扩张而急剧增长,2009年的增长率达到86.7%,以410.1亿美元业务总量居世界第四,仅次于美国、德国和日本。信贷紧缩环境下企业融资需求非常旺盛,中国租赁业进入前三十年未有过的快速增长阶段。
　　发达市场中租赁公司逐步走出金融危机阴影作为金融租赁的起源地,美国金融租赁公司的世界市场份额、市场渗透率、租赁规模仍保持领先地位。日本租赁业也相对稳定,2009年日本租赁业规模为532.5亿美元,仅次于美国的1739亿美元和德国的553亿美元;而韩国与荷兰在制造业和航空业带动下,租赁业规模增长迅速。美国等发达市场中租赁公司资金成本优势和市场集聚效应仍在,今年有望恢复增长趋势。
　　境外租赁公司注重经营性租赁业务,可持续性较好与国内金融租赁公司凭借融资业务扩充规模不同的是,境外租赁公司大都专注于某一产业或设备,强调经营租赁业务,如德国的Sixt和荷兰埃尔凯普都是依靠本国优势产业,大力发展汽车及飞机租赁业务,而美国的IBM和通用电气则专攻IT和医疗器械租赁。境外租赁公司经营模式更具可持续性。
　　国内租赁市场前景广阔,部分租赁公司将成金融股新宠国内租赁公司有一般性租赁公司和银行系金融租赁公司两类,分属商务部和银监会管理,截至2010年底,中国租赁业机构已接近200家。随着金融租赁公司的发展,以及企业对租赁融资需求的增长,融资租赁余额从2005年的323亿元大幅攀升至2010年的4500亿元,预计2011年中国的融资租赁规模余额可达6600-8000亿元。
　　在信贷紧缩趋势下,以工银租赁、华融租赁等的银行系租赁公司,以及具备产业资源优势的中航租赁、渤海租赁扩张尤为迅速,其中中航租赁2010年实现融资租赁收入4.66亿元,同比增长125.12%,而2011年1-2月实现融资租赁收入1.07亿元,为2010全年的23%。更名后的ST汇通(渤海租赁)、重组后的ST北亚(中航投资)将成为金融股新宠,建议重点关注。
　　 
　 .长.江.证.券

深耕租赁市场 争创经营佳绩 
发表日期：2011-07-18 

2011年是中航租赁发展至关重要的一年。年初，公司顺利完成增资扩股，注册资本金规模在原有基础上增加近一倍，成为目前国内资金实力较强的专业性融资租赁公司。今年以来，公司深入实施市场多元化战略，在业务开拓、模式创新、区域发展及产融结合等方面均取得了良好的成效，实现了业务规模和经济效益的同步增长。2011年1~6月，公司营业收入与利润较上年同期增长102%和57%，租赁资产规模超过110亿元，融资租赁业务进入稳步快速发展阶段。

作为综合类第三方专业租赁公司，中航租赁在市场定位方面，与金融租赁公司和厂商租赁公司的业务模式形成差异化经营。公司市场开拓推行“以点带面，条块结合”的开发策略，形成专业化的特点，做专业化的领域，靠行业辐射整体融资租赁市场。目前已经开发的行业领域包括航空运输、船舶海运、基础设施、工程机械、化工、冶金及新能源等，业务覆盖全国各省、市、自治区，与公司达成业务合作的承租人数量已多达300余家。

航空租赁是中航租赁的核心业务，也是各家融资租赁公司竞相争夺的战略高地。今年以来，公司大力开拓国内飞机租赁市场，与海内外主要飞机生产厂商、专业服务机构、国内各大航空公司、通用航空公司、民航驾校开展了广泛的合作，初步实现了扩大飞机租赁资产规模、提升企业专业形象的业务发展目标。公司一方面积极推动“新舟”60飞机、运12飞机等国产飞机进入国内航空市场，另一方面大胆探索成熟机型飞机租赁模式，引进空客A320、E190、波音747等干支线飞机。为了“备战”即将到来的低空空域开放试点，在通用航空及公务机市场树立中航工业租赁品牌，中航租赁进一步加强了与国内飞机制造商及波音、湾流、庞巴迪等国外飞机供应商的业务合作，向国内市场引进了各类型通航飞机和高端主流公务机。截至目前，公司签约机队规模75架，其中包括国产民用飞机31架、大型公共航空运输飞机9架、进口公务机7架、通用航空飞机28架，在飞机资产结构日益完善的同时，有效地推动了民用航空运输业的发展。

一直以来，船舶租赁是全球租赁业的重点领域，在当前国家产业结构调整的新形势下，其已成为促进我国船舶产业振兴的创新型金融服务工具。为把握海洋经济发展的战略机遇，深入开发船舶租赁市场，中航租赁以高端、主流市场为重点，在船舶租赁方面取得了新的突破。通过在境外设立的SPV公司，走通了方便旗船舶的美元融资租赁业务模式，成功迈入国际主流船舶融资市场。目前公司拥有船队数量16艘，从工程船、特种船等专用船舶到国际主流船型巴拿马型散货船等大中型运输类船舶，初步形成了门类齐全、品种高端的船舶资产结构分布，提升了中航租赁在船舶融资领域的知名度和市场认可度。

在促进企业固定资产投资，加快行业技术改造方面，中航租赁以国家产业结构调整和优化升级为导向，重点开发了冶金钢铁、化工、新能源等行业领域，专注于高新技术产业及新能源、节能环保等成长性较好的行业，在扶持新能源产业，促进节能减排方面进行了有益的探索。2011年，公司在新能源、节能减排项目上的累计投入近6亿元人民币，既帮助企业实现了技术升级改造，又有效地发挥了融资租赁在新技术、新产品市场推广方面的作用。除此之外，公司以项目为先导，积极与地方政府展开战略合作，年内与内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗人民政府签署了战略合作协议，为金融服务融入中西部地方经济发展拓展了业务空间。

面向广阔的市场，中航租赁积极发挥产业助推器作用，将融资租赁与集团实体产业相融合，通过开展促销租赁及技改项目融资等业务，为集团公司中长期发展战略服务。今年以来，公司成功为航空系统内企业销售高速线材生产线、纺织机械及特种车辆等各类民品设备，取得了良好的市场协同效应.