吉林高速投资价值显现

说明：系转贴

吉林高速2010年度利润分配实施公告
●每10股派发现金红利0．21元（含税），每股派发现金红利0．021元（含税）
●扣税前与扣税后每股现金红利：0．021 元（含税）、0．0189 元（税后）
●股权登记日：2011年6月24日
●除息日：2011年6月27日

数据显示部分高速公路收益率已高于房地产业
数据显示，全国19家主营业务包括路桥收费项目的上市公司，平均毛利率为59.14%，平均净利率也高到35.51%。而房地产企业虽然数量众多，但行业的平均毛利率在10%到20%之间。效益不错的高速公路收益率已经高于房地产业。

兴业证券：给予高速公路行业“推荐”评级
2011年4月，全国公路客运总量为26.33亿人，同比增长7.1%，公路旅客周转量为1302.02亿人公里，同比增长10.7%，公路货运量为22.52亿吨，同比增长13.85%，公路货物周转量为3938.63亿吨公里，同比增长15.9%。客货运周转量增长均快于发送量，说明平均运距继续增长。

我国东北十二五高速公路将翻番增长
截至2010年底，东北三省高速公路总里程接近7000公里。其中，吉林省为1850公里。按照三省交通系统“十二五”的规划，到2015年，东北三省高速公路总里程将达到1.4万公里左右，比“十一五”末翻一番。

利好一：中朝黄金坪经济区正式开工
中朝黄金坪经济区开工 韩媒称中国单方援朝正向互惠转变
中朝边境黄金坪经济区正式破土动工的消息6月8日成为韩媒关注的焦点。据韩联社等媒体称，8日当天，包括中朝高级官员在内的1000多人出席开工仪式，双方还签署包括黄金坪岛租赁条件等内容在内的合作开发框架协议。还有消息称，中朝合作开发罗先特区的开工仪式也将于9日举行。
背景分析
由于吉林高速在吉林省高速公路市场有市场占有率较高，而黄金坪经济开发区建设需要大量材料，其中相当一部分将由陆路运输，这将为吉林高速带来通车量。由于吉林高速2010年对载货类汽车试行计重收费，无形中增强了其获益能力。吉林高速2009年通车里程为1035公里，2010年为1850公里,2011年为2170-2250公里，2015年目标4500公里，实现县县通公路。

利好二：吉林省道路建设十二五规划及罗津港效用
吉林省和延吉都将道路建设写到了12五计划当中
在吉林省十二五规划中，道路建设成为重要关注点。到“十二五”末，东北三省的高速公路里程将比“十一五”末整整翻一番，“入关、出海、通边”的立体交通网将进一步加密夯实。延吉在十二五规划中，对高速公路建设亦投入了众多关注。
中国租用罗津港用于货物转用
中国租用罗津港，用于货物的转用，使用罗津港比使用大连港，时间短而且成本偏低，因此会有大量的货物会通过吉林的口岸转运出去。
背景分析
无论是吉林还是延吉的高速公路建设，对省内上市公司吉林高速都将产生积极影响，公司或将承建大量工程。由于罗津港成本和时间效率高于大连港，因此将有大量货物需通过高速公路运至港口，再次对公司产生利好作用。