富瑞研究贴

50亿的收入，我粗略的算这笔账吧
按照公司招股说明书中近三年财报和招商证券《深耕全产业链，掘金LNG应用》中关于毛利率的推算
以下是我自己推算
08-13年净利润率：6.1%、9.6%、9.8%、11.1%（e）、11.9%（e）、13%（e）
逐年提升基于：募集和超募项目顺利达产、LNG发展速度足以支撑公司产能释放、中国经济的平稳增长
那么，2015年净利润率不妨按照等同于2013年的保守预测
50亿*13%=6.5亿
但是
保持这个规模发展速度，必然需要1次以上再融资
假设1次，按照总股本6700万的20%上限预测，增发后总股本8040万
结论：
如果2015年50亿收入，每股收益8元
如果15倍市盈率，120元。

楼主实地调研，邬品芳怎么没向您汇报50亿啊

邬品芳介绍说，公司将依托资本市场的平台，积极推进产品、技术和管理创新，开拓新的市场，尽快把企业做大做强，力争到2015年公司销售收入达到50亿元

我也来吹，吹死不偿命
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做国际一流的LNG产业装备制造与服务企业 ——访市第十次党代会代表、张家港富瑞特种装备股份有限公司董事长邬品芳来源: 日期： 2011-06-24 12:24:33 被阅读 4 次  昨天上午，市第十次党代会代表、张家港富瑞特种装备股份有限公司董事长邬品芳在接受记者采访时说，市委书记徐美健所作的工作报告中关于全力打造以现代经济为特征的产业强市的论述，让他深受鼓舞。 

　　自2003年公司成立以来，张家港富瑞特种装备股份有限公司依托国家扩大内需和大力发展装备制造业的各项政策，积极开发LNG能源产业应用设备市场，积聚发展潜力，扩大国内市场份额的比重，走出了一条创新技术开拓市场的发展之路。今年6月8日，富瑞特装在深圳证券交易所创业板成功上市，成为我市首家在深交所创业板上市的企业。邬品芳说：“回顾总结前阶段工作，富瑞特装取得了一定的成绩，第一，我们成功进入资本市场；第二，我们有自己的产业特色，公司目前已成为业内屈指可数的拥有LNG储存、运输、应用一站式解决方案和配套能力的设备制造商；第三，我们利用土地资源，发展壮大了自己的产业。这三方面为我们今后五年的发展打下了良好的基础。”

　　对于企业今后五年的发展，邬品芳介绍说，公司将依托资本市场的平台，积极推进产品、技术和管理创新，开拓新的市场，尽快把企业做大做强，力争到2015年公司销售收入达到50亿元；在资本运作方面，公司将按照产业规划，5年内争取培育一到两家上市企业；凭借人才等方面的优势，富瑞特装还将发展总部经济，在全国设立4~5个产业基地，同时努力发展高端服务业，力争成为国际一流的LNG产业装备制造与服务企业。（《张家港日报》）

四川广元：迎来首批LNG示范重卡
来源:广元新闻网  作者:佚名  发布时间:11-05-04 
  日前，华油天然气广元有限公司首批LNG示范车开赴广元示范，这是广元市委、市政府深入实施资源转化战略，充分发挥天然气资源高效、节能、环保的优势，以“气化广元”清洁能源项目为载体，依托华油天然气广元有限公司，大力发展天然气清洁能源汽车，迎来的首批LNG示范车，标志着广元天然气清洁能源汽车将由过去单一的CNG汽车转变为CNG汽车和LNG汽车并举发展，满足天然气汽车短途运输和长途运输的需要，促进节能减排，实现低碳发展，优化人居环境。

天然气客车发展正在逐渐成熟

来源: 商用汽车新闻 黄裕  点击:12  发布时间:2011-06-16 

  5月27日，在海口召开的“发展低碳经济与建设国际旅游岛”论坛上，海口市提出力争在2015年使公共出行比率达到25％，清洁能源使用率超过95％。另外，新疆首辆天然气长途客车也在塔里木盆地北缘的沙雅县投入使用，在当地和乌鲁木齐之间承担长途客运任务，全程共811.8公里。改用天然气以后，一个来回只需加气1000元左右，与燃油长途客车相比，能够节省下2000多元的成本支出。 
 
  面对不断攀升的油价，不少道路运输企业叫苦不迭，利润空间缩小，很多线路甚至到了亏损停运的边缘。针对此，公路客运车辆“油改气”的趋势亦渐趋明朗化。
  加气站建设“受宠”
目前天然气公路客车的销量具有较强的区域性，因为其能否大面积推广主要受制于加气站的建设。即使在天然气较充足的地区，加气问题也不容乐观，因为只有天然气没有加气站也不行。
以山东省为例，中石油建设运营的山东液化天然气项目已于2010年9月10日开工，中石化引进的鄂尔多斯天然气已经进入山东，而烟台至龙口的天然气管道则由中海油建设，天然气资源是丰富了，加气站却远远不够，尤其是LNG客车加气站。
对此，中通客车品牌管理部部长李笃生告诉记者，国家层面已经注意到这个问题，并针对该问题提出关于建设加气站的详细规划。例如“十二五”规划当中提到，要有序开展煤质天然气、煤质液体燃料等基础建设，推进产业化发展，加大石油和天然气的勘探开发力度。积极开拓山西、鄂尔多斯盆地、西南地区和新疆等五大综合能源基地的天然气资源，加快西北、东北、西南和海上进口油气通道建设，统筹建设天然气进口管道和液化天然气接收站等。“‘十二五’期间，天然气加气站和网管的建设肯定会提速。从目前的天然气客车市场来看，需求在增加，保有量也是越来越大。”李笃升说。
宇通客车产品管理部副部长杨朝霞也表示，现在天然气客车发展的关键在于气源是否充足。
推广条件已经成熟
“现在各地都在布点天然气加气站，沿海地区主要是LNG，新疆、内蒙古等地则以CNG为主，所以只要在长途客车运行路线上建设足够的加气站，运营方面是没有问题的。”杨朝霞表示，目前中石油和中海油等企业都在加大天然气的供给，并向内陆延伸，例如天津和江苏等城市，都已经开始大范围使用天然气客车。
“现在天然气价格比柴油价格节省一半以上。”杨朝霞认为，虽然天然气也会有涨价的一天，但是由于国家对天然气建设的重视，短期内不会出现价格上涨的问题。
“我们的天然气公交车主要销售到西南、西北和山东等地。”李笃生表示，为满足长途运行，在开通线路之前，企业都会进行线路的整体调研。“例如运行到什么地区需要加气，而那个地区有没有建设加气站等。”
据中国道路运输协会数据显示，预计“十二五”期间国家将新建天然气加气站3000~3500个，新增车用天然气供气能力400亿~500亿立方米/年。并且天然气利用规模在能源消费结构中的比例将由目前的3.9％提高到8.3％。

  客车企业已做准备
目前，天然气客车发展的有利条件都在逐渐成熟，市场也出现明显的启动迹象。“我们进入的比较早，12米天然气公路客车也是宇通先做起来。”杨朝霞认为，鉴于目前国家高度重视节能环保问题，以及国内油价频频上涨，天然气客车在今后将会有一个更好的发展空间。
“目前的天然气客车主要集中在大型车辆上面，无论是公路客车还是公交车辆。”李笃生表示，从企业的角度考虑，也愿意发展天然气客车。一是整体环境有利于天然气客车的后续发展；二是根据国家环保总局的规定，2012年1月1日将要实行国Ⅳ排放标准，客车成本和燃油成本都会提高，这样反而有利于天然气客车的发展。“所以，如果企业已经做好产品储备和技术准备，在后续的市场发展就能够占据比较有利的优势。如果没有技术储备，在后续的竞争中就会处于劣势。”李笃生表示，目前国内多数客车企业都有这方面的储备，只是产品公告多少而已。“有些企业的天然气客车公告比较少，有些企业的天然气产品线比较齐全，涵盖了6~12米，公告也就比较多。”　　

100台LNG牵引车即将全部到厂
 

  6月2日晚起，我公司购置的第二批100台中国重汽LNG豪沃牵引车将陆续送到我公司改装厂，开始交验车工作。这批车在经过预期半个月的改装、调试、上户后，将马上投入运营。

  这100台车不仅成为打造煤层气重卡的一道亮丽风景，而且将为气化山西做出贡献。

 

源自：晋煤物流网站

晋煤物流新能源重卡试验
 

  继去年我公司会同中国重汽、东风特商、陕西重汽和长安重汽在昔阳三都露天矿区—河北赞皇进行6X4 LNG牵引车试验之后，今年5月18日我公司又在山西昔阳组织了第二次LNG重卡试验。

  本次试验是为我公司即将批量投入该车型而进行的前期准备，通过大量实地试验数据选择适合我公司需要的车型。此次试验选用了东风特商和中国重汽提供的两款8X4后翻自卸车作为试验车辆，马力段为300—340马力，车厢长为7200—8500mm。试验项目选定两项：李家庄露天矿区土石方的短途运送和三都露天矿区—河北赞皇的沙石长途运输。主要测试车辆发动机的动力性、燃料的经济性、性能的稳定性、富瑞气瓶的安全性等指标。

  东风特商、中国重汽和张家港富瑞特装等公司对本次试验都特别重视，分别派来技术人员和服务人员全程跟踪试验。为试验车辆提供及时的技术服务，并与我公司试验工作人员共同收集、分析试验数据。

  本次试验期定为一个月，试验正在顺利进行中。

 

 

  重卡装备事业部  贾晓丽  杨婷

  2011年5月24日

陕汽乌海新能源专用车正式下线2011年02月18日 12:57
来源：汽车周报 作者：刘军利
转发近日，陕汽乌海新能源专用汽车下线仪式在内蒙古自治区乌海市海勃湾区千里山工业园内举行。内蒙古自治区党委书记、人大常委会主任胡春华，乌海市市委书记白向群，陕汽集团总经理、陕汽乌海新能源专用汽车有限公司董事长袁宏明共同启动新能源专用汽车下线按钮。

陕汽乌海新能源专用汽车项目总投资10亿元，是乌海市装备制造业和产业转型重点项目。该项目于2010年8月16日开工建设。项目分两期实施，一期投资2.28亿元，预计到2013年可实现年产2万辆新能源专用车，二期预计到2015年可扩能年产5万辆新能源专用车，预计到“十二五”期末销售收入将达到160亿元，利税总额达到7.2亿元，就业人数达到5000余人。目前，该项目已完成了4万多平方米的生产车间及工艺设施建设，创造了国内、国际汽车行业建厂投产的新纪录。

陕汽乌海新能源专用汽车的顺利下线，标志着乌海市新能源产业链已初步形成，也标志着乌海市实现了向装备制造业转型的经济结构调整目标，同时在加快产业结构调整、推进产业转型、发展低碳经济方面步入了一个新的发展阶段。

陕汽乌海新能源专用汽车项目采用新能源LNG天然气及二甲醚替代传统卡车能源柴油，是符合当前节能减排需求的新产品。目前陕汽LNG\CNG专用车是国内较成熟并实现批量运营的天然气重卡。陕汽乌海新能源专用汽车有限公司副总经理李随江介绍：“这个项目主要是生产LNG液化汽车，对国家的节能减排是一个积极的响应。LNG液化汽车的续驶里程可以达到1200公里以上，安全性较高，对用户来说有较好的经济效益，同时有广泛的社会效益。”

经测算，每公里使用天然气比柴油大约节省0.7元，将提高车辆的运输能力，降低运行能耗，对用户来说将获得可观的经济效益。同时，新能源专用汽车所使用的燃料LNG可由当地各煤焦企业产生的焦炉煤气加工而成，对国家的节能减排是一个积极的响应。所排放的尾气不做其它处理就可以达到国四标准。

有朋友曾担心陕汽移动加液车会不会对撬装加气站构成竞争？
个人认为，首先陕汽主要还是做底盘的，应该没有压力容器等相关生产能力，相关上装肯定是采购富瑞这种专业的厂家的。其次，主要生产目的是自己送车自用。最后，富瑞也有移动加液车的产品。因此不太需要担心重卡厂家相关产品的竞争关系。