0
南通汽运集团将推广使用LNG天然气客车
--------------------------------------------------------------------------------
发布时间： 2011-04-19 14:45:31 字体：[ 大 中 小 ]
南通汽运集团党委书记张兆成率领的“苏锡常通”LNG天然气使用考察组一行8人，在对济南、淄博、潍坊、连云港等地进行实地考察后，召开LNG供应商选择议标开标会，初步选定LNG供应商，并制定了LNG客车使用方案及推进计划。预计年内“苏锡常通”将投放使用LNG客车100辆，计划至2013年LNG客车总量将不少于1500辆。LNG客车最大的特点就是节能减排，低碳运行，与燃油车相比，LNG车几乎零排放，同时LNG客车在经济性方面也具较大的优势，“苏锡常通”LNG客车的推广使用将开创长三角地区低碳运输的新格局。
0
八闽大地：LNG客车在奔驰
[日期：2011-05-05]
■ 文/ 柯 骄
福建省汽车运输总公司是省内运输行业中的耗能及CO2气体排放大户。作为国有道路运输骨干企业，该司积极贯彻国家节能减排政策，于2010年率先在福建省内推广LNG公交车辆，开展LNG车辆在道路客运方面的试点，在八闽大地客运中独树一帜。
科学决策：投放LNG车辆
据国家环保局数据显示，车辆尾气污染已成为我国各大中城市的主要污染源，目前国内100万人口以上城市大气中COX、NOX和HC含量均超过国际卫生组织规定标准。与此同时，油价日益攀高，0号柴油单价由2010年初的5.6元/升涨至2010年底的6.59元/升，涨幅近20%，给道路运输企业带来巨大的成本压力。
该司基于多年道路客运车辆使用经验和对国内多地清洁能源车辆使用情况的调研、对比后，认为LNG车辆以其有害气体排放少、发出噪音低、安全性能好、能量密度大、能源组分纯净、运输方便、储量充沛等优点，将成为替代汽、柴油车辆的首选。据此决定逐步开展LNG车辆的推广与应用。
首先，建设LNG车辆支撑网络。由于LNG处于利用初期，尚未有正式颁布施行的LNG加气站国家建设标准。为解决LNG客车加气问题，该司积极参与组建福建闽能燃气有限公司，并与福建省内行业主管部门进行充分的沟通协调，以确保安全、先试先行为主导精神，投资2165万元，参照LPG加气站建设国家标准，在福州城区及连江县建成4个LNG加气示范站。此外，另行配置了2辆移动加气车，并采取组建LNG车辆维修队伍等一系列措施，逐步构建LNG车辆推广的支撑网络。
其次逐步投放LNG车辆。该司于2010年3月起分批在福州市城区投放配置全自动变速箱的LNG公交车共320辆；并于2010年1月份和7月份，两次在连江县试点投放配置手动变速器的LNG公交车49辆。
嗣后，该司又开辟高速客运专线，投放LNG公路客车试点。目前，公司已开行LNG车辆372辆，累计投资达2.2亿元。
胆大心细：掌握LNG车辆性能
LNG车辆的投放与使用是一个新课题。在前期的车辆投放中，该司通过在燃料、车型、厂家、线路等多种因素的对比，对LNG车辆的性能有了一个初步的了解：
首先是环保性能好。一是CO2减排效果明显。按照1千克柴油完全燃烧产生3.1863千克二氧化碳，1千克LNG完全燃烧产生2.75千克二氧化碳测算，目前该司各类LNG车辆比柴油机车辆CO2减排量在5－10千克/百公里，预计“十二五”期末将减排二氧化碳3万吨/年。二是对大气污染明显减少。与传统的燃油相比，使用LNG燃料一氧化碳排放减少97%、碳氢化合物减少72%、二氧化硫减少90%，苯、铅、粉尘降低，汽车噪声减少40%；且能大幅度降低街道污染气体集聚，减少呼吸系统疾病和儿童智力低下现象发生等，环保性能凸显。
其次，安全性能高。一是燃料稳定性好。天然气的燃点一般在650℃以上，比汽油高223℃，不易引燃。同时，天然气在空气中燃烧的体积界限是5%～15%，由于其密度只有空气的55%，一旦泄露也极易逸散，不易发生爆炸。二是容器安全性能强。LNG车辆气瓶材质及制造、检验在各国均有严格的规范控制，采用高真空多层绝热，内胆、外壳均选用优质奥氏体不锈钢材料，工作压力接近常压；其供给系统安装有过流保护、稳压阀、安全阀以及漏气报警等安全装置，与汽油、柴油等的非压力容器油箱相比，因车辆碰撞或翻覆，造成失火或爆炸的风险小。三是发动机性能可靠。传统柴油车辆是压燃式发动机，而LNG汽车发动机由于受燃料特性限制(抗爆震性能)，采用的是与汽油车辆一样的点燃方式，并通过增加经济阀、汽化器及相应的电控技术、点火正时和氧浓度传感器等，控制更精确、科学，安全性能高。
第三，运行性能较为可靠。一次加气连续行驶里程长。LNG能量密度大，同样容积的LNG车用罐装载的天然气是CNG储气瓶的2.5倍。该司现有LNG车辆一次加气可连续行驶400～600km,约为CNG和LPG车辆的2～3倍，并与现有柴油机车辆基本一致，有效保证车辆的利用率，大量减少加气时间和加气站建设数量。动力性能尚佳。从该司现有LNG车辆与柴油机车辆使用情况比较分析，只要发动机功率匹配得当LNG车辆动力性能和爬坡能力与柴油机车辆没有明显差别，且运行较平稳，未出现燃油机较常发生的“打嗝”现象。
深入钻研：优化LNG车辆设计
由于LNG清洁能源车辆尚处于推广、投放的初期，汽车制造厂、发动机供应商、LNG气瓶及供气系统配套厂等各个厂商的产品仍倾向于独立研发，弱化了整车匹配设计与使用性能的研究。针对发生的具体使用问题，该司进行了详细的记录和深入钻研，更虚心请教专家，联合厂商从根源上排除故障，不断优化现有LNG车辆的设计。
一是调整气瓶经济阀。在完成气瓶经济阀的修正后，该司对供气原理进行深入研究，通过气瓶压力的微调，基本解决在车辆开放空调后造成的供气不足。
二是进行合理匹配。经客车厂、发动机厂、后桥配套厂对整车的综合分析，改进了速比，加强了齿轮齿面的加工精度，提高了齿轮的强度，32辆车减速器齿轮磨损的问题得到解决。此外，该司还与发动机厂家沟通，降低了发动机出厂供气压力标准，回气现象得到解决。
三是使用大容量气瓶。通过与厂家沟通，设计出厂了符合标准的495升容量气瓶（国内最大容量）。现该司有116辆车已首批安装了该类气瓶，使用情况较好，能基本满足车辆2天的用气量。
四是改善散热布局。通过加开后舱门散热孔，加大中冷器面积，更换风扇直径和加宽叶片，增加空气导流板，密封中冷器舱等一系列散热措施，改善LNG发动机散热布局，解决了17辆LNG公交车的发动机高温现象。
五是改进管路设计。对部分车辆突发性供气不足的现象，采取加大供气管径、增加缓冲灌（瓶）等改进措施。目前，已安装了100多辆带有缓冲灌（瓶）的LNG车辆，其效果正在验证之中。
与此同时，正在优化技术配置。根据前期分析数据，该司联手车辆制造商，采用新技术进行整车优化设计。目前，正在开发的新一代发动机冷却系统，将中冷器和水箱分开，使其独立于发动机转速，并用电子电机驱动风扇热管理系统取代传统发动机冷却，实时调整维持最佳温度，达到改善发动机动力性能，减少燃料消耗和排放的目标。2011年1月，经优化配置的3辆LNG车辆已投入使用。
持续投放：扩大LNG车辆规模
面对竞争日益激烈的市场环境和高速铁路相继开通的严峻局势，投放LNG车辆的经济性，成为道路客运企业对其推广使用的重要考量。
该司从购置成本、维修及燃料消耗费用三方面对LNG车辆进行了细致的经济分析，认为，根据目前的市场行情，购买一辆配置齐全、性能良好的12米大型高级LNG公交客车较柴油车要高出5-8万元，购置成本高，给企业带来一定投放压力；LNG车辆现普及面仍不广，部分配件的特殊性，导致单价的居高不下与维护检测费用的增加，而有别于柴油车的设计及目前正在开展的技术改造的需要，造成维修队伍培育滞后，在增加技改及人工费用的同时，制约了车辆的投放。但是，在我国“西气东输”、引气上岸及建造接收国外LNG接收站等一系列重大战略举措的前提下，国内LNG储备丰富，可推行面广，价格相对稳定，现单价（5.6元/千克）更远低于柴油市价；同时，在不考虑公交车辆因国家给予燃油补贴，而导致燃料价格的差异性，以该司目前在道路客运方面使用LNG车辆的情况分析，同厂家、同型号的8米中型LNG客车较柴油客车百公里少支付燃料费用在30元以上。如该司按现有车辆运行规模全面推广LNG客车，预计年节约燃料费用在8000万元以上，经济效益极佳。
为此，从环保减排方面测算，使用LNG车辆具有重大的战略意义；从技术层面分析，推广LNG车辆是可行的；从经济方面分析，扩大LNG车辆规模是必要的。
据悉，下阶段，该司将以调整道路客运车辆结构为主，加大投放力度，继续推广LNG车辆。现已计划在2011年投放LNG车辆400台，其中道路客运车辆占据50%以上的投放份额。同时，为配合车辆投放计划，该司及所投资的福建闽能燃气有限公司在做好福州市区与周边八县的加气站布点外，将积极与相关政府部门协调，力争扩大布点区域，在福建省内形成LNG加气网络；并继续完善LNG车辆专项管理制度，开展维护、维修人员等专业技术人员培养，建立健全LNG车辆维修保障体系。
随着加气站等配套设施与支撑网络的跟进，预计至2015年末，该司将实现LNG车辆在已有道路客运、旅游客运、城市公交与出租车客运业务方面的全面推广，其整体规模将达到3000辆，占公司总车辆数的70%以上。※
0
陕汽和中汽都是采用富瑞的系统吗？
0
巴彦淖尔华气召开LNG重卡推广运行相关问题专题协调会详细介绍
2011年4月27日晚21点，巴彦淖尔华油天然气有限责任公司、乌海市锦达物流有限责任公司、乌海华气洁能有限责任公司、内蒙古华气汽车贸易有限责任公司、陕西重型汽车有限公司、陕汽乌海新能源专用汽车有限公司相关领导在乌海市锦达物流有限责任公司会议室联合召开会议，会议专题研究解决关于陕重汽LNG重卡在推广运行中所遇到的各种问题。巴彦淖尔华油天然气有限责任公司、乌海华气洁能有限责任公司总经理邓时进，总经理助理杨冲伟；乌海市锦达物流有限责任公司董事长李廷槐；内蒙古华气汽车贸易有限责任公司总经理任明旺，副总经理孟庆春；陕西重型汽车有限公司副总经理刘玺斌、销售经理史兵、内蒙办事处主任刘学利；陕汽乌海新能源专用汽车有限公司总经理周辉等人参加会议。
会上，内蒙古华气汽贸公司总经理任明旺对陕重汽LNG重卡在乌海地区推广运行过程中遇到的质量和售后服务等问题做了汇报。陕重汽副总经理刘喜斌在听取汇报后总结，陕重汽LNG重卡在乌海地区运行所遇到的问题总体归纳为三点：1、车辆本身质量问题；2、售后零配件不足；3、售后服务不好。并表示陕重汽在推广LNG重卡的过程中就一个目的，以客户的具体需求为根本，具体事情具体解决。在特定的环境下要以非常手段解决非常问题。他指出，售后服务问题在很大程度上是由客观因素造成的，内蒙地区相较沿海发达地区“服务意识差、服务技能差”的问题在短时间内是无法改变的，但车辆本身质量问题和售后零配件短缺的问题可以以最快的方式优先解决。
巴彦淖尔华气公司总经理邓时进提出，为今后及时高效的解决双方出现的问题，建议由内蒙古华气汽车贸易有限责任公司和陕西重型汽车有限公司双方成立一个协调领导小组，目的就是及时有效的解决陕重汽LNG重卡在乌海地区运行所遇到的相关问题，一心一意的服务好客户，最后会议决定协调领导小组由4人组成包括：内蒙古华气汽车贸易有限责任公司总经理任明旺；内蒙古华气汽车贸易有限责任公司副总经理孟庆春；陕汽内蒙古办事处主任刘学利；陕汽乌海新能源专用汽车有限公司总经理周辉。
乌海市锦达物流公司董事长李廷槐在会上表示，双方应当就陕重汽LNG重卡与柴油重卡做出一个据实的评估报告，详细分析在推广运行中所遇到的各种问题，把这项工作作为一个长效的工作一直抓下去，把各方的责任划分清楚，分工合作、互相监督，保持良好的合作。
会上各公司领导还就对于影响陕重汽LNG重卡在乌海地区推广运行所涉及的：陕重汽LNG重卡成本较柴油车过高，乌海地区液化天然气（LNG）气价与新疆地区液化天然气（LNG）气价以及和柴油价格相比较无明显优势等问题做了研究探讨。最后，各公司领导在会上提出做为LNG重卡的销售、使用、能源供应三方，对陕重汽LNG重卡在乌海地区推广运行所遇到的问题总结和看法基本一致，提出解决的方法也认识清楚。三方应联合起来，本着以客户需求为最终目的，责任划分明确，问题解决及时高效，为保证陕重汽LNG重卡在乌海地区的顺利推广运行共同努力。
0
中国重汽LNG牵引车驶入张家港 时间:11年03月30日来源:本站编辑:武玉彤我要评论(0)
3月25日，张家港市交通运输协会第一届四次会员大会在张家港市交通局举行，中国重汽应邀参会。
会上，中国重汽富强动力副总经理姜在先介绍了中国重汽的LNG车辆。与会单位对中国重汽的LNG车辆尤其是在经济型与环保方面产生了浓厚的兴趣。会后兴致勃勃的参观了南京分公司专门准备的LNG牵引车展车。
0
中石油下属企业采购福田欧曼150台LNG牵引车
--------------------------------------------------------------------------------
时间：2010-12-16 9:00:43 昌平新闻网 审核： 点击：127 次 查看评论（0）
[导读]日前，北汽福田汽车股份有限公司、中国石油北京销售分公司和中国石油天然气运输公司签订了战略合作框架协议。在签约现场，中国石油天然气运输公司还与福田汽车签订了150台福田欧曼LNG牵引车的采购协议。 &...
本报讯（记者王君 通讯员赵春丽）日前，北汽福田汽车股份有限公司、中国石油北京销售分公司和中国石油天然气运输公司签订了战略合作框架协议。在签约现场，中国石油天然气运输公司还与福田汽车签订了150台福田欧曼LNG牵引车的采购协议。
根据协议规定，三方将充分发挥各自企业优势，实行强强联合，开展全方位合作，建立内部保供与外部合作发展的战略伙伴关系，达到共同提升各自的竞争优势和市场驾驭能力的目的。在此基础上，三方将进一步建立信息沟通和共享机制，逐步实现采购、销售等多层次、全方位的合作。
据介绍，协议签订之后，中国石油北京销售分公司、中国石油天然气运输公司和北汽福田汽车股份有限公司三方将在资源、产品和销售等方面实现信息共享、市场互通，最终实现三方的优势互补、互惠互利、共同发展。
据了解，中国石油北京销售分公司是中国石油天然气股份公司在北京地区直属的成品油销售企业，具有成品油销售的资源优势和石油产品销售的管理优势；中国石油天然气运输公司是中国石油天然气集团公司直属的专业化运输企业，在全国拥有专业化从事物流运输的下属企业和车队，同时也是成品油市场的终端用户之一；而福田汽车作为大型国有控股汽车制造企业，是成品油的直接用户，具有成品油的市场优势和区位优势，更重要的是，福田汽车在商用车，特别是石油运输等专用车领域具有绝对的产品优势。
据悉，福田欧曼LNG液化天然气牵引车具备达到国IV排放水平的大马力LNG燃料发动机，具有承载能力大、传递扭矩大、可靠性强、运输效率高等特点。同时，也是福田欧曼在清洁能源领域实现的又一重大突破。
早在2006年10月28日，中国石油天然气运输公司就与福田汽车签订了战略合作框架协议，双方在车辆采购、润滑油采购等方面有着良好的合作历程。此次签约，随着中国石油北京销售分公司的加入，同时为了整合更多优质资源，三方将共同携手通过组建、运行合资公司的模式在燃油销售领域开拓新的市场，从而促进三方的深度合作，以实现互利互惠互赢。
福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光称，寻求相关企业之间的战略合作一直是福田汽车做大做强的重要战略部署。近两年，福田汽车通过与中国石油、中国中铁、中国交通建设等大型央企以及在京大型企业的战略合作，不仅为自身的跨越式发展提供了有力支撑，同时，福田汽车也为合作伙伴的发展提供了更多保障。
0
LNGV行业，将来最赚钱的应该是投资LNG的加注站
未来汽柴油价格降低的概率小
LNG的来源会越来越多，价格平稳或降概率大（将来一定会征收车用LNG的燃油税）
投资少
毛利高
0
[引用原文已无法访问]
应该是销售额5年10倍的公司，有足够的长线价值
0
2015年销售50亿
就是一个销售额4年10倍的公司
创业板还有第二家吗？
0
另一种算法，市销率推算市值
2015年的LNG成熟度按照目前机械行业1.5:1（粗略点）
50亿收入折合市值75亿，按照8040万股本
93元多点
相差不是很大
也就是说
2015如果能达50亿
100元左右是可以达到的。
欢迎各位转帖马甲狠狠地拍砖
25
评论(297)
收藏
展开
