新材料--未来高速增长的行业

碳化硅(SiC)由于其独特的物理及电子特性, 在一些应用上成为最佳的半导体材料: 短波长光电器件, 高温, 抗幅射以及高频大功率器件. 其主要特性及与硅(Si)和砷化镓(GaAs)的对比：

　　宽能级(eV)
4H-SiC: 3.26 6H-Sic: 3.03 GaAs: 1.43 Si: 1.12
由于碳化硅的宽能级, 以其制成的电子器件可在极高温下工作. 这一特性也使碳化硅可以发射或检测短波长的光, 用以制作蓝色发光二极管或几乎不受太阳光影响的紫外线探测器.

　　高击穿电场(V/cm)
4H-SiC: 2.2x106 6H-SiC: 2.4x106 GaAs: 3x105 Si: 2.5x105
　　碳化硅可以抵受的电压或电场八倍于硅或砷化镓, 特别适用于制造高压大功率器件如高压二极管,功率三极管, 可控硅以及大功率微波器件. 另外, 此一特性可让碳化硅器件紧密排列, 有利于提高封装密度.

　　高热传导率(W/cm‧K@RT)
4H-SiC: 3.0-3.8 6H-SiC: 3.0-3.8 GaAs: 0.5 Si: 1.5
碳化硅是热的良导体, 导热特性优于任何其它半导体材料. 事实上, 在室温条件下, 其热传导率高于任何其它金属. 这使得碳化硅器件可在高温下正常工作.

　　高饱和电子迁移速度(cm/sec @E 2x105V/cm)
4H-SiC: 2.0x107 6H-SiC: 2.0x107 GaAs: 1.0x10 Si: 1.0x107
　　由于这一特性, 碳化硅可制成各种高频器件(射频及微波).

天富热电 600509
补充一下碳化硅：
碳化硅又称金钢砂或耐火砂。碳化硅是用石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑(生产绿色碳化硅时需要加食盐)等原料在电阻炉内经高温冶炼而成。目前我国工业生产的碳化硅分为黑色碳化硅和绿色碳化硅两种，均为六方晶体，比重为3.20～3.25，显微硬度为2840～3320kg/mm2。

600509的碳化硅不是磨料，是LED衬底

阳光一点的还是佛塑股份了，不论从什么方面来看都是完美情人、完美老公、还是唐僧---白马王子啊，以后还得往前走。锂电池作为新能源转型初期最先产生直接经常效益的载体，受到关注理所当然的，但是问题是市场这块蛋糕是分给跑的快的呢，还是分给跟风快的，这个是个问题

传说中有一种选股的方法是这样的，看目前的缺点，我又回过头去看了下，鑫富药业，缺点多多啊，目前还是亏损的哦。亏损的一部分原因是因为新投产的新卫生材料全生物可降解塑料PBS尚未产生效益（原因，就是贵了）。
  另外很有意思的还有 ：鑫富药业于近日取得了三项发明专利，并取得了国家知识产权局颁发的相关专利证书，专利名称：治疗肾结石病的中药组合物及其生产方法、微生物酶法制备d-泛乙醚的方法、一种利用糖蜜原料发酵生产琥珀酸的方法。上述三项发明专利中，"微生物酶法制备d-泛乙醚的方法"已运用于公司生产主导产品泛醇系列中的d-泛醇乙醚，其他两项专利技术尚未投入运用。
 公司所做的传统的业务先不管，但是从未来来看，好像手里拿着的都是宝哦，还有就是鑫富药业重大诉讼公司与姜红海、马吉峰、新发药业侵犯商业秘密纠纷案。太有意思了。
 另外这个缺点可以算是真正的缺点，公司的进出口业务受汇率波动的影响是有的
这个的比例以后改改就有的看了

要是继续往下掉就更好啦O(∩_∩)O，喜欢做余则成的童鞋筒子可以看看了

002297博云新材
（1）主营粉末冶金复合材料：公司主要生产和销售航空航天产品（军用，民用飞机刹车副<粉末冶金飞机刹车副，炭/炭复合材料飞机刹车副>，航天用炭/炭复合材料产品），环保型高性能汽车刹车片，高性能模具材料等三大类具有自主知识产权的粉末冶金复合材料产品。其中，公司主导产品航空航天产品已应用在波音－737系列，波音－757系列，空客-320系列，图－154和多种军用飞机以及多种型号火箭上，是国内同类产品规模最大的生产企业。 
  
（2）大飞机配套项目：公司拟不低于16.05元/股定向增发不超过3500万股，将用于与霍尼韦尔国际公司合资飞机机轮刹车系统项目，长沙鑫航机轮刹车有限公司飞机机轮项目和补充流动资金三个项目，计划利用募集资金中约3亿元用于飞机机轮刹车系统项目。目前公司已与霍尼韦尔就成立合资公司事宜签署了备忘录，后将签署《合资公司协议书》。公司占注册资本的49％。拟用1.5亿元对长沙鑫航增资实施长沙鑫航飞机机轮项目。增资完成后，公司将持有长沙鑫航约91.43％的股权。根据中国商飞公司对C919大型客机市场销售预测，20年内将生产C919系列飞机2000架份以上，而目前全球拥有运营波音系列飞机近8000架，空客飞机6000架以上。在国家大飞机工程C919项目的推动下，公司通过参与飞机机轮刹车系统的研发，设计，生产，销售和售后服务业务以及提供配套机轮产品，有利于提高公司在航空制造产业中的系统集成能力和整体配套能力，增加新的利润增长点。 
  
（3）扩大产能：公司以募集资金5980.97万元投资高性能炭/炭复合材料产品技术改造工程，扩产后年产炭/炭飞机刹车副6000盘，年产航天用炭/炭复合材料4000Kg，以2492.17万元投资粉末冶金飞机刹车副技术改造工程，扩产后年产5000套粉末冶金飞机刹车副，以8496.12万元投资环保型高性能汽车刹车片技术改造工程，以2498.79万元投资高性能模具材料技术改造工程，新增高性能模具材料年生产能力120吨。四个项目全部达产后，预计每年可新增销售收入3亿元，新增利润总额6637.83万元。（截止2010年6月30末累计投入金额分别为1240.75万元，470万元，4285.11万元，1461.89万元） 
  
（4）细分产品市场优势：公司首获波音757飞机炭/炭复合材料飞机刹车副的PMA证书，08年公司波音757飞机炭/炭复合材料刹车副的装机数量为32架，国内市场份额达60.36％。公司波音737-700/800飞机粉末冶金刹车副装机数量08年为31架，市场份额为8.54％，08年波音737-300/500飞机粉末刹车副装机数量为34架，国内市场份额为21.25％。公司图-154飞机粉末刹车副1994年即获得俄罗斯图波列夫设计局颁发的生产许可证，使公司成为我国唯一的国外授权飞机刹车副出口单位。环保型高性能汽车刹车片已配套多家汽车主机厂，打破了外资品牌的垄断。高性能级进冲压模具材料打破了国外竞争对手对该细分市场的垄断。 
  
（5）客户优势：公司民用飞机刹车副已具备覆盖国内67％以上的飞机的生产资质，其中粉末冶金刹车副约为85％，炭/炭复合材料飞机刹车副约为52％。公司民用飞机刹车副正在逐步替代进口产品，同时出口到前苏联国家。环保型高性能汽车刹车片成为中国一汽集团，东风汽车，长安汽车，上汽通用五菱，长丰猎豹等汽车主机厂的主要配套厂家，公司积极介入国外汽车主机企业采购链，09年3月5，博云汽车与Brakes USA，Ltd.公司签订了5年的长期大批量供货合同。高性能模具材料产品已向国内电机定转子级进冲模模具前两位企业宁波震裕和慈溪鸿达批量供货。 
  
（6）价格优势：公司生产的粉末冶金复合材料产品主要与国外厂家进行竞争，飞机刹车副，环保型高性能汽车刹车片的价格为国外同类产品的60％左右，高性能模具材料价格为国外同类产品的50％左右，具有明显的价格优势。 
  
（7）打破国外垄断和封锁：公司的“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”为国家重点工业性实验项目的成果，于2003年研发成功，使我国成为继美，英，法三国之外掌握该技术的国家，打破了上述三国在该技术上对我国的垄断和封锁，为我国的航空，航天事业做出了重要的贡献。 
  
（8）国家级科研单位支持：公司是国内粉末冶金复合材料领域基础研究－应用研究－产业化链条最完善，竞争力最强的公司。与公司保持长期合作的中南大学国家级研发机构包括--粉末冶金国家重点实验室，轻质高强结构材料国防科技重点实验室，粉末冶金国家工程研究中心，国家有色金属粉末冶金产品质量监督检验中心。上述国家级科研机构主要从事粉末冶金复合材料的基础研究，而公司研究院主要从事粉末冶金复合材料的应用领域研究。 
  
（9）产业策支持：公司高科技产品所涉及的行业被国家列为优先重点发展的行业，符合国家产业策发展要求。公司生产的高科技粉末冶金复合材料产品打破了国外竞争对手长期垄断的格局，有利于我国新材料产业赶超世界先进水平，尤其是公司的航空产品（军用，民用飞机刹车副）和航天产品，确保了国家航空战略安全，同时在国防上具有重要战略意义。更符合战略新型产业和十二五计划 
  
（10）税收优惠：公司及博云东方，博云汽车被认定为高新技术企业，2008-2010年享受所得税减按15％税率的优惠策。 
  
（11）自愿锁定股份：公司股东粉末冶金研究中心，高创投承诺，自股票上市之起60个月内，不转让或者委托他人管理其本次发行前已持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份，公司董事长蒋辉珍，总经理熊翔，副总经理易茂中，石伟，张红波，郭超贤承诺，自股票上市之起36个月内，不转让或者委托他人管理其本次发行前已持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份，本人在公司任职期间每年转让的股份不超过所持有公司股份总数的25％，离职后半年内，不转让所持有的公司股份。其他法人股股东，其他自然人股股东承诺，自股票上市之起12个月内，不转让或者委托他人管理其本次发行前已持有的公司股份，也不由公司回购该部分股份。

改一个时间说~