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工艺（Craft）是劳动者利用生产工具对各种原材料、半成品进行增值加工或处理，最终使之成为制成品的方法与过程。
制定工艺的原则是：技术上的先进和经济上的合理。由于不同的工厂的设备生产能力、精度以及工人熟练程度等因素都大不相同，所以对于同一种产品而言，不同的工厂制定的工艺可能是不同的；甚至同一个工厂在不同的时期做的工艺也可能不同。可见，就某一产品而言，工艺并不是唯一的，而且没有好坏之分。这种不确定性和不唯一性，和现代工业的其他元素有较大的不同，反而类似艺术。所以，有人将工艺解释为“做工的艺术”。
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这是安装工艺。
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大哥 两铁 都有制造比如 铁路专用设备（道岔、桥梁及隧道）等
确切说两铁是制造、工艺、技术完全具备企业！！
请看这则新闻：
摘取高铁“皇冠上的明珠” 我国高铁牵引供电水平跃居世界前列
2010年12月03日12:23 来源：新华网 作者：齐中熙 王志坚
新华网江苏徐州12月3日电 12月3日,中国新一代高速动车组在京沪高铁先导段跑出486．1公里时速,再次刷新世界铁路最高运营时速纪录。除了平顺的轨道、先进的高速列车外,在列车头顶上的接触网也至关重要,甚至成为列车冲击高速时的关键制约因素。 据负责京沪高铁先导段电气化施工的中国中铁电气化局有关技术人员介绍,架设在铁路上方的这条接触网导线,必须在复杂苛刻的环境条件下,保持相对于受电弓的精确空间定位、平顺稳定的物理性能和良好的电气性能,满足动车组的大功率电流输送需求。因此,“弓网关系”状态,是高速铁路顺畅运行的关键性制约因素,而接触网导线,则被誉为镶嵌在高速铁路“皇冠上的明珠”。
根据国内外多年高速铁路研究及实践表明,高速铁路的最高速度受“弓网关系”的限制。在高速运行状态下,动车组受电弓与接触网导线必须始终保持顺滑密贴接触,一旦弓网瞬间分离,列车就会失去动力,同时在弓网之间出现闪弧,强大的火花会在局部产生高温,损伤导线和受电弓,严重时会烧断接触网导线,影响行车安全。
因此,接触网安装时,就要求施工必须像组装飞机一样严谨精细。以接触导线的平直度标准为例,要求“每米导线展放后的平直度,用专业水平仪器测量,只允许有0.1毫米的缝隙误差”。
精心施工确保了工程精度的提高,中铁电气化局集团在京津、武广、沪宁、沪杭等高铁数千公里导线架设过程中,导线平直度实测均达到了0.03-0.05毫米等级,像一根发丝那么细,这个数据创造了中国乃至世界第一。
中铁电气化局集团通过京津、武广、沪宁、沪杭等高铁工程实践,形成了具有自主知识产权的高铁技术体系,包括:高铁牵引供电系统技术标准;牵引供电系统计算机设计仿真技术;设备系统集成技术产品认证和采购标准;设备零部件器材装备制造国产化;接触网静态动态检测技术和可靠性及安全评估等,形成了完全国产化的整套技术体系平台。
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中铁、铁建与两车不同在于：制造是分两个方面的，两车是装备，两铁是工艺，只有装备没有工艺，是没有制造业的，而且，工艺主要靠人，所以，两铁比两车更能代表中国制造。
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朋友 请看周线技术图表！！！！
比价效应看 这个价位是指数1664点啊！！！
十二五 继续大力发展行业！！！！预计铁路投资超3万亿！！！！
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大哥，咱眼皮浅，能上6元就行。
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楼上的师兄说20有过了
能冲6已经很猛了
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大哥上6元太没意思了！！！！
目标20元啊！！！！
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一个小时相当于昨天全天的成交量。
中铁并不是跟随南车的走势，有自己的独立运作。
目标在哪里？上6元吗？
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今天异动！主动推升成交量大增，仅仅是12.3的原因？
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