东海瀛洲

瀛洲公园创建上海市三星级公园 

  
  秋日清晨，瀛洲公园绿树成荫，鲜花盛开，小桥流水般古色古香的江南水乡风景让人心旷神怡。公园面貌为何有如此巨大改变？去年，作为公园管理部门的县园林管理署，抓住迎世博旧公园改造契机，建立机制、改善设施、规范服务，着力推进上海市三星级公园创建工作。
  早在2008年，县园林管理署积极向市绿化和市容管理局申报创建市三星级公园，并结合公园实际，制定了《瀛洲公园创建上海市三星级公园实施方案》。
  为确保创建成功，市绿化和市容管理局及县政府先后投入800多万元，完成公园改造扩建。在此期间，公园内新建一座现代化的儿童公园、一座现代化的游船码头、添置垃圾桶20只，共种植各类乔灌木4万多株，修复草坪3200平方米，如今公园绿化覆盖率达65%。到目前为止，瀛洲公园创建市级三星级公园已取得阶段性成效。

2010中国工程机械名优产品博览会在崇举行 崇明招商引资推介会同时举办

　　10月12日上午，2010中国（上海崇明）工程机械名优产品博览会，在瀛岛旅游服务中心拉开帷幕。中国工程机械名优产品博览会自上世纪80年代开始举办，每年举办一至两次，至今已举办32届，业内影响大，被誉为全国工程机械行业的“广交会”。县委副书记、县长赵奇，副县长李志宏，全国工程机械名优产品产销联合会理事长常玉堂，以及市经信委等有关部门领导出席博览会开幕式。
　　据了解，本届博览会由崇明县人民政府及全国工程机械名优产品产销联合会共同主办，全国内燃机配件工贸联合体、县经委及上海汇众内配套厂有限公司承办，参展产品涉及了工程机械、路桥设备、工程车辆、建筑机械、轻重型汽车、路面机械及配件等众多领域。博览会会期历时3天，从10月12日开始，至14日上午结束，共有300多家生产企业、2000多家经销企业，逾4000人参加，创下历届之最。
　　据介绍，本届博览会的举办，是崇明秉承现代化生态岛建设理念，实践三岛联动、错位发展的产业导向和定位，大力推进会务会展经济发展的重要举措，同时为参展企业融入全球商务合作新领域创造了新机遇。出席博览会的有关专家表示，在当前开发开放的时代背景和历史机遇下，崇明举办如此规模和级别的博览会，有助于进一步扩大崇明的知名度和影响力。
　　为了更好地展示崇明良好投资环境和优美生态环境，促进产业转型，提升产业能级，借2010年中国（上海崇明）工程机械名优产品博览会举办契机，10月12日下午，县政府举办2010崇明招商引资推介会，130多位企业负责人、嘉宾等应邀参加。副县长李志宏出席会议。
　　近年来，崇明在基础设施建设、产业体系构筑、综合实力增强等方面，取得了显著进步，崇明发展的内外部环境得到明显改善，为崇明保持较高的增速提供了空间；《崇明生态岛建设纲要》发布后，市委、市政府在政策支撑、项目安排、资金投入等方面，给予崇明更大力度的扶持，使崇明发展后劲更为坚实。
　　下阶段，崇明将充分发挥资源优势，以长兴、富盛开发区及崇明工业园区为主体，形成“一体两翼”主要产业区块，加快产业结构优化升级，大力发展生产性服务业、会议会展产业、体育运动产业、生态休闲度假旅游业、现代商贸业及新兴服务业6大领域的现代服务业，优化发展海洋装备产业、汽车零部件制造产业、新能源产业、绿色食品深加工4大板块的先进制造业，初步形成符合生态岛发展方向、充分支撑生态岛建设的生态产业体系。
　　推介会上，本县就总体规划、产业定位导向及扶持政策以及三大重点发展区域的情况进行详尽介绍，引起与会企业的强烈反响和浓厚兴趣，纷纷就投资事宜向县政府及相关部门进行咨询，并表示要抓住商机，投资落户崇明，在崇明大开发的浪潮中实现企业新发展。

列席全国政协全体会议十周年海外侨胞嘉宾团考察上海崇明岛纪实

　　近日，列席全国政协全体会议十周年海外侨胞嘉宾团一行百余人来到上海崇明岛考察。嘉宾团成员们表示，良好的生态环境、丰富的土地资源、多样的自然生物和绵长的深水岸线是崇明岛未来发展的优势所在。
　　崇明岛是中国仅次于台湾岛和海南岛的第三大岛，有“长江门户、东海瀛洲”之称。
　　嘉宾团成员王国金常年往来于纽约和上海两地，对于崇明岛并不陌生，他热情地向其他侨胞介绍起了他眼中的崇明岛:“国外对于中国和上海的发展，不乏一种误读，即以牺牲生态和环境来取得经济的发展。崇明岛的原生态保护现状即是最好的实例，完全可以驳斥这一偏见”。考察占地358公顷的东平国家森林公园，给来自危地马拉的周达华留下深刻印象。他说，在这里看到的是一幅人与自然和谐相处的美景。在从森林公园前往明珠湖的路上，嘉宾团成员张杰和阮可三等专家教授们在车上聚在一起议论提出，有必要把此次考察过程中的一些想法和观点，好好总结一番，通过全国政协传递给党中央和国务院。在现代化的进程中，西方的一些经验和模式，并不能完全照搬。尤其是在生态保护和社会发展相辅相成的课题方面，我们必须走出一条中国式的独有道路。
　　在水域面积达3000亩的明珠湖畔，美国犹他州韦伯州立大学商学院终身教授乐桃文谈起崇明弃工业保环境的做法赞许地说:“将崇明置于上海这座国际化大都市的发展格局之中，如此选择是完全有眼光的。保护生态并不见得就会阻碍当地经济发展，关键还是看怎么打好崇明这张‘原生态牌’，上海对全国和全世界的吸引力是重大的，崇明得天独厚的环境优势和旅游基础，包装得当，就是上海的一笔丰厚财富。”
　　来到崇明西沙湿地生态修复实验基地，嘉宾团的成员们对于这块集湿地生态修复研究、生态科普交易、湿地生态功能展示、休闲观光为一体的综合性保护与利用示范区产生了浓厚的兴趣，频频举起相机和摄像机留影，并表示会在适当的时候和场合，把它介绍给所在国更多的同胞，让他们回国、来上海的时候，一定要来这里走一走、看一看。(作者 顾意亮)

崇明形成四通八达水陆交通体系

　　上海长江隧桥建成通车将近一年，进出崇明三岛市民对交通的普遍感受是：“方便、快捷、省钱、省心”。在刚刚过去的国庆长假中，家住竖新镇的沈老伯来到陈家镇临时交通枢纽站，乘坐公交车前往市区看望女儿。与往年不同，沈老伯不再匆匆赶路，因为上了汽车，只需一个多小时便能赶到女儿家。沈老伯高兴地说：“隧桥通车以后方便多了，特别是对我们老年人，做了一辈子的梦终于实现！”
　　其实，上海长江隧桥建成通车，拉近的不仅是崇明三岛与市区的距离，更加速了崇明四通八达的交通网络体系的形成。而崇明交通大变样的背后，则凝聚着县委、县政府推进惠民工程的智慧和魄力，体现出县交通部门扎实落实《崇明县2009—2011年经济和社会发展若干领域行动纲要》的坚定信心与雷厉风行。
　　据了解，上海世博会举办之前，本县便未雨绸缪，先后开通了申崇一线至六线6条市通郊线路，分别从南门、陈家镇、长兴出发至上海浦东、浦西，基本实现全县百姓只需通过一次换乘便可直达市区的目标，同时，公交末班车营运时间也由最初的19点延长至21点。不仅如此，岛内线路也得到优化，新辟陈凤线、南裕快速线，调整堡陈线，较好地衔接了岛内外公交线路，极大地方便了三岛居民观博出行和游客来崇旅游。
　　崇明陆路交通实现大跨越，水路交通的发展也并未停止不前，依然是市民出行的重要选择。县交通部门积极谋划、攻坚克难，全力推进港口码头建设和客运站改造。目前，石洞口客运站和宝杨路客运站改扩建工程先后竣工并投入使用，新增了车渡专用引桥、待渡停车场和站前广场车站等附属设施，崇明水路交通实现“二次飞跃”。为了改善横沙地区的进出岛条件，2009年，长横对江渡码头工程也启动建设，并在当年投入运营。
  促进崇明区域经济快速协调发展，必须实施大公交战略，其关键是以改革为先导。2009年，按照市“2+7”公交体制改革模式，由市级控股、县级财政参股共同组建的崇明巴士公共交通有限公司正式成立，完成了陆上公交体制改革；今年，按照县委、县政府的工作要求和部署，本县实施对外水上交通港航分离，成立了新的客轮公司，而水上交通纳入全市大公交体系的改革正在酝酿之中。
  交通是经济社会发展的大动脉，随着崇明新城、长兴海洋装备岛建设和陈家镇生态镇等重点地区开发进程的不断加快，综合交通枢纽站建设项目也紧锣密鼓地推进，各项前期准备工作有序进行。县交通港口局局长钱锦良表示，下阶段，县交通部门将紧紧围绕《崇明县2009—2011年经济和社会发展若干领域行动纲要》，进一步明确责任、细化时间节点，落实工作措施，高标准、高质量地圆满完成各项工作。
　　一桥飞架南北，天堑变通途。上海长江隧桥已经建成，另一条连接江苏的崇启大通道建设如火如荼，预计在2012年正式通车。摆在我们面前的一幅崇明生态岛建设美好画卷正徐徐展开，并渐入佳境。而四通八达水陆交通体系的形成，使得崇明与长三角乃至全国的距离更近。如潮的客流、滚滚的车轮、飞速的快艇，承载着崇明的希望，走向更加美好的未来。

自上海世博会举行以来，专门为世博会而新辟的42条世博公交专线为市民、游客观博提供了较大的方便。而在上海世博会结束以后，部分世博专线有望保留下来，继续为市民出行提供服务。记者从本市运管部门获悉，目前，对于今后将继续保留哪几条世博专线，有关部门正在进行调研，将根据这些线路实际需求量的大小而定。

　　开始调研专线实际需求量

　　为方便游客往返世博园区，在上海世博会期间，世博交通协调保障组专门新辟了42条世博公交专线，其中包括16条世博公交直达专线、20条世博公交大站专线、6条世博远郊接驳线。
　　开园初期，这些线路的客流量很低，平均满载率仅为20.3%；比如，从浦东机场始发的世博15路高峰时段满载率为5.38%，平峰时段甚至出现空驶现象，里程利用率较低。随后，世博交通保障部门对运行方案进行了微调，其中暂停世博15路，而20条大站专线则改为“站站停”运营模式。
　　据运管部门相关人士介绍，目前，已开始着手调研这些线路的实际需求量，对于乘客有较大需求的线路，将考虑在上海世博会结束后继续运营。

　　部分直达专线或保留

　　记者了解到，在42条世博公交专线中，最有可能保留的是6条郊区接驳线（世博37路：崇明西门汽车站——7号线杨高南路站；世博38路：青浦汽车站——9号线佘山站；世博39路：石化汽车站——8号线江月路站；世博40路：金山汽车站——9号线松江大学城站；世博41路：奉贤南桥汽车站——8号线航天博物馆站；世博42路：奉贤奉城汽车站——8号线航天博物馆站）。

　　据运管部门相关人士介绍，由于这6条郊区接驳线主要是自崇明、青浦、金山、奉贤等区的汽车站直达附近轨道交通站点的接驳线，因此，在上海世博会结束以后，或许仍将有不小的乘坐需求。“我们要根据世博会期间的实际客流量，再进行调研，并结合世博会结束后可能有的实际需求量，来决定是否保留。”
　　同时，16条世博直达专线中，如果调研结果显示实际需求量仍然较大的线路，也有可能保留。
　　此外，20条世博公交大站专线车在此前就已改为“站站停”的模式，并纳入涉博常规公交线路统筹运营、交错发车，因此，世博会结束后，大站专线车或将全部取消，但其中“大站车”的调度模式可能将继续保留。