城市轨道交通将迎来黄金十年 投资有望超3万亿（附股）

“十五”期间，公路、港口得到快速发展，“十一五”铁路建设发展迅速。城市轨道交通则将成为“十二五”期间基础建设投资的新贵。

　　据悉，随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点。近日，中金公司发布研究报告称：“预计未来十年，我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。”

相关上市公司有：

（一）新闻稿称，内地正建设轨道交通的线路总长是1400公里，将要开工的新轨道交通线路达2610公里。

[1]、中国铁建（601186）：

公司是我国较大的工程承包商和海外工程承包商。同时，公司还是我国最大的铁路建设集团之一，参与建设了我国大多数大型铁路建设项目。此外，作为我国城市轨道交通建设市场的领导者之一，公司参加建设的地下铁路和城市轻轨工程达148项。

[2]、隧道股份（600820）：

根据上海市轨道交通建设规划，2010-2016年上海市城市轨道交通里程数计划再建设125公里，到2025年，城市轨道交通里程总数达到987公里。公司是目前沪深两市唯一一家专业从事地下隧道工程的上市公司，具有30年以上软土盾构隧道施工经验，在国内市场同行业中具有较强的竞争优势。公司下属企业隧道工程股份有限公司机械厂现已成为目前全球最大的专业性盾构设备制造基地，具有自主知识产权的"先行号"盾构国产化率达到70%，具备年产20台产品的产能。
（二）工信部预计，到2015年我国城市轨道需车辆约为2万辆至2.6万辆。截至2009年底，在北京、上海、广州、深圳等10个城市已建成的轨道交通线路的基础上，国家最新批准的城市轨道交通网络建设规划高达25个。2009年，中国制造城市轨道车辆为约3740辆。

[1]、中国北车（601299）：

城轨市场规模在2010年后将达到4000辆/年，高峰时段将达6000辆/年。公司目前具备1000辆/年的交货能力，其中长客目前600-700辆/年的规模，远期产能1400辆/年，大连机辆目前100辆/年，一期将达700辆/年，远期产能1000辆/年，而唐客远期产能在600辆/年，最终三大基地将形成3000辆/年的生产规模。公司已经或正在上海、重庆、天津、长春、大连、泉州和昆明建立组装基地或检修基地，积极备战各大城市地铁建设高潮。

[2]、中国南车（601766）：

公司是全球最大的轨道交通装备制造商和解决方案供应商之一，在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%。公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，其在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50％。此外，公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地。

（三）目前，城市轨道交通主要包括地铁和轻轨两种形式，从车体材料来分主要包括铝合金车和不锈钢车两种。为了提高轨道交通的速度，铝合金车体成为必备条件。其中60%的车辆将采用铝合金材料。按每辆车需铝合金材6至7吨计算，约需要7.2万吨至11万吨。

[1]、世纪光华（000703）：
　　
公司的子公司河南辉龙铝业(占80%)在河南铝加工行业型材方面占有较大的市场份额，尤其是大断面的工业型材加工，具有绝对的优势。公司目前所拥有的2600T挤压机是中原地区最大的挤压生产设备。公司目前主要的盈利资产为从事铝业深加工--铝型材生产的辉龙铝业公司。辉龙铝业已成为河南省重点培育的七大铝加工集团之一，同时也是七大集团中唯一从事汽车、轨道客车、船舶用型材及大截面工业型材生产的集团。

[2]、南山铝业（600219）：

公司总投资12亿元的工业铝型材项目，设备全部引进世界顶级的德国西马克梅尔高性能、高精度的挤压机生产线，项目建成后将成为世界上装备最先进、国内首位的工业铝型材加工企业，产品广泛用于地铁、高速列车、船舶、航天航空等领域。2009年此耗资12亿元的铝型材加工项目建成投产，2010年投资规模更大的“高速列车车体用型材项目”、“40万吨铝板带项目”、“福特瑞汽车零部件加工分销项目”等终端产业，正有序投建，蓬勃发展