北车南车低价格的日子不多了_不动如山

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铁路比公路、民航更加低碳，成为全球性的基础设施投资方向。
地铁比路面公交效率更高，更准时，成为未来中国城市化进程中的重要助推器。
北车南车迎来10年以上的高增长周期，且是中国为数不多的具有全球竞争力的机电一体化产品。
2010年收益0.25，11年0.40，12年0.60已经成为各研究报告的普遍预期，多年50%的年增长，定位30倍市盈率是低估的，但即使30倍，12年的股价也将达到18元。
从业务量看，目前北车南车基本平分秋色，短期南车强，长期北车更超值。
两个垄断高铁、动车、城铁制造的寡头公司，两者市值之和居然远低于上海汽车。
呵呵

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