002044：江苏三友

二、新公司投资规划
总投资约6.5 亿元人民币。设计产能总规模为年处理20 万吨GK/RP-10000A
弃废轮胎裂解工业化生产线的现代化工厂。项目分三期进行实施，总投资实施与
完成期为3 年（根据具体情况来确定进度）。
一期工程：总投资约1.5 亿元人民币，建成具备年生产处理4 万吨弃废轮胎
裂解工业化生产线。（其中乙方提供年处理2 万吨废轮胎的生产设备，其余年处
理2 万吨废轮胎的生产设备由新公司向乙方购买）。
二期工程：总投资约2 亿元人民币，建成具备年生产处理6 万吨弃废胶胎裂
解工业化生产线。
3
三期工程：总投资约3 亿元人民币，建成具备年生产处理10 万吨弃废胶胎
裂解工业化生产线。

三、出资比例、时间及方式。

新公司注册资金1.5 亿元人民币。双方认定出资比例为：甲方60%，乙方40%。
其中首期投入为：甲方以9000 万元人民币现金（拟使用募集资金）出资用于土
地、厂房及设备的购买，乙方以年处理2 万吨废轮胎的生产设备出资，折合6000
万元人民币。
本协议经甲方董事会及股东大会审议通过后三日内由甲方先行投入4500 万
元人民币，用于办理公司注册、土地使用权及设备的购买等事宜。在获准土地使
用权后的三日内甲方再投入人民币4500 万元用于厂房、仓库、油库等的建设。
乙方必须在2011 年3 月30 日前按本条规定将其生产年处理2 万吨废轮胎设备投
入到新公司，新公司即办理有关验资等手续。如乙方设备不能及时投入或不按协
议投入的，则乙方须按甲方已投入资金的同等数额赔偿甲方。

四、乙方承诺，本协议书签订并在新公司设立后，不向国内其他公司销售、
转让或许可使用投入到新公司的设备或技术（包括同类设备或技术）。但不限于
乙方自行用于生产。否则，乙方须按甲方已投入资金的同等数额赔偿甲方。甲方
承诺,对乙方投入的设备和新公司向乙方购买的设备，以及与设备相关的技术、
资料在合作使用过程中具有保密的义务,不得向第三方泄露，否则甲方须按乙方
出资额的双倍数额赔偿乙方。

个人观点：废旧论坛无利可图，呵呵

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这个董事长就是买了江苏三友股票的那个人，也是江苏三友废旧论坛合作项目的公司负责人。合作形式为公司投入现金，对方投入设备。三期合计6.5亿，第一期1.5亿

另外还有大股东，转让给自然人，隐瞒几年之久。遭证监会谴责，公开道歉。那个公告上很容易找，不贴了。

大股东肯定有做高股价的动力。但是业绩从何而来？？？我非常疑惑！

记者了解到，以往，废轮胎的处理方法主要是填埋或燃烧，由于橡胶很难降解，被填埋的橡胶在环境中长期存在会污染环境。而燃烧的方法同样会造成严重的二次污染。如今，那些废弃的轮胎有专门的公司进行回收再利用。 

“目前，我们这儿有80%的汽车轮胎都被橡胶公司以低价回收。”宁波中基汽车售后服务部一位章姓负责人告诉晚报记者。尽管有公司回收，但利用价值不大。一位从事汽车轮胎销售的业内人士告诉记者，大多数废旧轮胎回收后都被用来制作再生胶或炼油。再生胶的售价为2000元一吨，用废轮胎炼油出售的价格更低，为500元一吨，而目前市场上的橡胶价格已达每吨1.5万元，从1.5万元下降到500元，浪费可想而知。 

如何才能有效利用这些废旧轮胎呢？市环保局工程师林彬告诉记者，针对废旧轮胎带来的环境污染和资源浪费，目前我市已有企业开始尝试废旧轮胎的翻新利用。 

翻新轮胎就是将原轮胎中的旧胎体回收，再将橡胶通过加工重新粘合到旧胎体上。据了解，1只新轮胎的成本大约有70%花费在胎体上，如果新胎花纹磨平后将其废弃不翻新，那么有70%的资源没有被回收再利用。而翻新1只旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造同规格新轮胎的15%~30%，消耗的能源约为新轮胎的20%~30%，价格仅为新轮胎的20%~50%。旧轮胎可以进行多次翻新，翻新一只9.00R20规格的轮胎，可以节约橡胶9公斤、碳黑4公斤、钢丝帘布3.4公斤、石油18公斤、钢材1.75公斤。 

那么，那些翻新过的轮胎让不让人放心呢？“目前加工的翻新轮胎已通过认证，在质量上没有任何问题。”专业从事废旧轮胎翻新的宁波华林橡胶公司负责人张建华告诉记者，现在很多车主都没有旧轮胎翻新意识，轮胎用旧了就重新再更换，要是司机能按磨耗极限进行轮胎翻新再利用，那么既减少了个人开支，也能极大地节约橡胶资源！

一、概述 
随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚利用率与发达国家相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，因此废旧轮胎是一种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。早在七十年代我国政府强调指示：经贸委、物资部、财政部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很多免税优惠政策。我厂工程技术人员经多方面调查，根据我国国情吸收国内外生产胶粉的新近技术，改进了大型设备，投资大，耗能高的缺点，设计了适合中小城市型规模生产胶粉的磨粉机组。XMJ-5型磨粉机适合个体户及下岗职工，投资办厂：操作简单，人工上料，循环加工。适合加工10-40目胶粉，研磨时间短， 效率高。切、研磨相结合的原理。该机自动上料循环加工。节约人力、降低劳动强度。可连续生产。该机使用寿命长，适合生产高细度胶粉(5-60目均可生产)产品质量好，适应性强，对处理含纤维橡胶有特殊功能，该机是今后橡胶制粉的理想机械。 

二、生产工艺与流程 
1、先将轮胎用刀具将橡胶圈割掉，然后利用割胶机(或人工刀割)将轮胎割成块状，再喂入破碎机，粉碎成10-15毫米左右的颗粒，由输送机送入橡胶磨粉机，通过磨粉落入振动筛，经筛选后部分半成品继续进行循环加工，即可得到成品胶粉。该项目简单易学，没有任何特殊工艺及配方一看即会。 
三、原理与性能 
XMJ-5型废旧橡胶磨粉机组是目前市场上各类小型橡胶磨粉机组的改进产品，它由破碎机、磨粉机、振动筛、全自动上料带风选四部分组成，一条龙生产，克服了产量低、劳动强度大，不能处理轮胎胶和不能连续生产等弊端，可一条龙加工粉碎各类橡胶(如自行车、摩托车、拖拉机、汽车的内胎、外胎、鞋底、垫片、橡胶厂下角料、密封片、输送带等)。并采用高压作用下研磨与剪切相结合的原理，能有效地控制粉碎温度，确保了胶粉的质量，粉碎细度可达5-60目，每套机组可日产胶粉2吨。 

四、橡胶粉的用途 
1、一般再生胶厂都直接大量收购胶粉，全国每年再生胶的产量在100万吨以上，各省均有大小不等规模的再生胶厂，橡胶粉是再生胶的主要原料。 
2、防水建材行业：当今防水材料如橡胶沥青卷材、防水油膏等。 
3、高速公路：过去单纯用沥青，现在国家高等级路面均需掺入胶粉，既降低了成本，又提高了使用寿命。 
4、体育场跑道、飞机跑道、高尔夫球场，均使用废旧胶粉制成。 
5、粉化胶粉：将废旧胶粉加工成60目-80目，直接做活化胶粉，还可直接做橡胶制品，使再生胶工艺一下就减少了很多工序，并且活化胶粉需求量大，前景广阔。 
6、彩色复合橡胶地板砖：防静电地板砖，利用颗粒度的废橡胶粉，采用独特工艺制成彩色复合地板砖和防静电地板，适合游泳厂馆、厨房、卫生间和电脑控制中心室，防水或防静电场合使用，前景好，利润可观。 
7、在其它制品中掺入胶粉：如机动车刹车片、阻燃材料、隔音材料、橡塑胶底，窗用密封胶条等。 
8、复合涂料：化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。 
随着新胶粉在全世界范围内的大幅涨价，再生胶粉前途更为广阔，废旧橡胶的应用正向着供不应求的方向发展。 

五、生产橡胶粉的经济效益和社会效益 
1、经济效益 
目前全国各地均有大量废旧轮胎，资源相当丰富，废旧橡胶收购价在200-700元/吨左右，经粉碎成胶粉后，30目1500元/吨，40目1700元/吨，50目2000元/吨，60目2200元/吨。按30目计，每产一吨胶粉除去工人工资、电费、设备折旧、管理费、贷款利息(废旧再生免税)可获利700元左右，年产300吨可获利25万元。废旧轮胎一身都是宝，磨粉前割下的胶圈可炼制汽油、柴油，废钢丝是一种优质钢材可回收继续使用。磨粉后经筛出的合成纤维，是制做无纺布的上等原料。特殊废旧橡胶下角料(如硅橡胶)经提炼加工成硅油每吨可获利几十万元。 
2、社会效益 
随着工业的不断发展，各种资源都面临危机，橡胶资源也不例外，所以人类越来越重视资源再生。为人类服务，其次从环保角度纵观废旧橡胶。它不像其它物质很容易在大自然消失，随意必须再利用。当今全民环保意识的提高以及政府各种政策给予支持，加工废橡胶，既保护环境又可获得利润。所以社会效益也是非常乐观的。 

六、橡胶粉销售渠道 
1、前面第三部分已重点介绍了橡胶粉的用途，请参照用途查找有生产该产品的厂家，找专业对口。 
2、到附近橡胶企业联系销路，或在橡胶企业目录上查找对口单位。 
3、通过互联网提供橡胶粉供货信息，或在专业《橡胶工业》上发布供货信息。 
4、如生产出橡胶粉，暂无对口，请及时与我厂销售科联系，指定厂家对口销售。 
5、深加工自行消化胶粉，如生产活化胶粉，不需很多投资即可变成产品。其它制品，如橡胶卷材，彩色复合地板砖等，我单位可提供设备技术及配方。 

媒体报道：路面铺入橡胶颗粒降低噪音 
据《解放军日报》报道：在上海嘉罗公路与月罗路之间的泸太路有点特别，乍看，这段一公里长的路面只是特别黑，但庞大的载重货车隆隆驶过时，噪音比其它路段低了将近3个分贝。上海首段降噪吸音沥青路面试验段经两年运行，已经通过市科委和市政局组织的专家验收。 
柏油马路何以"吃"噪声？专家解释说，这段路最下层是原来的水泥混凝土路面，中间5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各种石料与沥青混合而成的混凝土，最上一层4厘米厚的沥青混凝土中，掺杂着1％的大小仅3毫米的废橡胶颗粒。"中间一层沥青混凝土保障了路面的强度，尔沥青混凝土+废橡胶颗粒，是降噪吸音的奥妙。"当中小型车辆时速超过50公里时，车轮与地面的接触噪声就会随之提高，成为交通噪声的主要成分。在沥青混凝土中添加废橡胶颗粒，其原理就像在地板上铺了层地毯，减弱行走之声。 

七、办厂条件 
建一个胶粉厂，需厂房40-60平米。电力28千瓦，工人2人，提供全套设备、技术资料，培训操作人员，派人安装调试，直至生产出合格产品，并提供销售渠道或常年回收胶粉。在您购机之前，可当场试机，满意后再付款。欢迎考察垂询。 
投 资 项 目 推 介 
责任 专业 诚信 

我国成功开发国内第一套智能型废旧轮胎再生设备并登陆欧洲市场 
________________________________________发布时间： 2005-10-28 21:21:34 被阅览数： 87 次 
我国成功开发国内第一套智能型废旧轮胎再生设备并登陆欧洲市场 

近日，广东省东莞方达集团正式开始向俄罗斯出口成套的智能型废旧轮胎再生设备，此举标志着我国第一套智能型废旧轮胎再生设备成功登陆欧洲市场，同时也揭开了国内废旧轮胎循环利用的产业序幕。 

治理“黑色污染”刻不容缓 
据报道，目前我国每年产生的废旧轮胎已达到了4000万～5000万条。对于废旧轮胎的处理，从世界范围来看，自20世纪90年代初以来，主要是掩埋，堆放或焚烧。但专家认为，这些方法无助于根治“黑色污染”。因为废旧轮胎即使掩埋100年都不会自然降解，长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。 
废旧轮胎造成的“黑色污染”已是一个非常严峻的环境问题。但现实情况却不容乐观。这其中的症结是多方面的。一是废旧轮胎回收利用率低。我国地域辽阔，废旧轮胎大多散落在矿山、民间，收集有相当的困难，而且运输费用高。加之废旧轮胎回收处理技术落后、单一，尤其在某些很有前景的应用领域尚是一片空白，以至造成目前我国尚有20%废旧轮胎不能得到回收利用；二是废旧轮胎的翻修率太低。我国翻新胎质量与国外相比有较大差距；三是回收利用企业盈利空间小，生存困难。这是废旧轮胎回收利用的致命障碍；四是国家在制订废旧轮胎回收利用方面的政策法规及相关措施尚显滞后。 

变废为宝成世界难题 

一方面是废旧轮胎堆积如山，另一方面，橡胶却又成为中国的奇缺资源。据了解，我国是一个橡胶利用大国，但又是橡胶资源短缺的国家，年橡胶消耗240多万吨，有一半以上需要进口。能否将废旧轮胎变废为宝？ 
的确，废旧轮胎不同于其它固体废弃物，通过深加工废旧轮胎，生产的橡胶粉及其延伸产品具有很高的附加值，将成为新的经济增长点。同时，与传统的用废轮胎生产再生胶相比较，橡胶粉有着不可替代的优势：后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染；而且橡胶粉最神奇的地方还在于，可使废旧轮胎的利用率达到100%，可以循环使用。 

但是，综观国内国外，废旧轮胎在变废为宝的过程中却遇到两大难题，一是如何分离废旧轮胎的成分，二是如何最大限度地研磨到高附加值的精细橡胶粉。 

据了解，目前美国等发达国家在分离废旧轮胎时主要应用液氮冷冻法，但由于成本过高，在中国难以实施。那么，能否在常温下分解轮胎？近年来，国内也不乏探索者。但由于企业自身的技术、设备以及国内市场不规范等因素的制约，使得大多数企业难以生存下去。 
“方达环宇”的突围 
多年来，广东省东莞方达集团几经曲折却矢志不渝，经过近5年的摸爬滚打，终与华南理工大学机械工程学院联手，一举攻克了这一世界难题，研制成了新一代智能型全自动化废旧轮胎处理设备。 
从“黑色污染”变为“绿色财富”，其背后是一个巨大的产业“富矿”。方达集团总裁方国梁给记者算了一笔账：收购废旧轮胎每吨需700—800元，处理成本约400元/吨，经过深加工后，生产的橡胶粉售价2200—2600元/吨。简单算来，一进一出就能产生1000元/吨的毛利。 

据悉，由于方达环宇常温轮胎处理的技术处于国内外领先水平，备受国内外客商关注，目前国内外已有280多家客商前来洽谈。俄罗斯特科诺进口贸易公司在交接完第一套设备后紧接着还一次性预订了30套同类产品，价值约3亿元人民币。 
专家认为，将废橡胶再生利用，替代部分原料橡胶，将是循环经济一个很好的范例，前景非常广阔。因此，政府应高度重视废旧轮胎的管理及科学处理，让废旧轮胎的循环利用合法化、产业化。一方面，尽快建立企业准入制度，并出台相应政策，鼓励有条件的企业进入这一全新产业；另一方面，对于有条件做大做强的企业，在税收、融资等方面实施必要的政策倾斜。

双模授时同步设备价值！①斗卫星系统应用设备系指针对我国斗一代、二代卫星导航开发的卫星授时、定位和导航等的设备或系统，具有高精度、低成本、覆盖范围广的特点，可广泛应用于航空、航天、金融、证券、通信、电力、交通、广播电视、计算机网络及军事应用等领域。②形成产业化后，将对提高我国金融、证券、通信、电力、交通等系统的安全性，具有相当广阔的商业应用前景，被列为国家航天、航空产业“十一五”重点发展项目，完全符合国家的产业政策

卫星导航系统与GPS双模授时装置 发明人:杨 俊,单庆晓,张 璞,姜剑国,乔纯捷,陈建云,钟小鹏,明德祥,申请人:江苏北斗科技有限公司, 发明专利 中华人民共和国国家知识产权局 2008年

北京国智恒电力管理科技有限公司
CDS-441F型光纤拉远GPS/BD双模授时接收机
CDS-441F型光纤拉远GPS/BD双模授时接收机内部集中安装了GPS和北斗接收天线、LNA，双模接收机，光收发模块，能同时接收GPS和北斗卫星信号并进行授时。采用自主研制的硬件平台同时测量本机到多个GPS和北斗卫星的伪距，进行联合解算及完好性监测，实现GPS和北斗系统深度融合，授时更加精确、可靠。也可根据用户要求，单独接收GPS或北斗一号系统卫星授时。利用光纤传输1PPS脉冲、时间信息、定位信息和监控信息，传输距离可达15公里。

北斗天汇（北京）科技有限公司是专门从事我国北斗自主卫星导航系统应用开发的高新企业。主要从事北斗定位、通信、授时终端及北斗应用系统研发、集成。参加国家863“自主卫星导航系统精密时间传递关键技术与示范”专项研究，承担研制COMPASS授时单元/时间同步钟和基于自主卫星导航系统的电力网时间同步应用示范工作。

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研究报告上看来的，北斗科技大约能占到25%的市场份额，年销售1万台。设备单价1万元。

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