江淮汽车，如履薄冰？

2010年9月16日，江淮汽车与纳威司达正式签署《发动机合资项目》协议，并与NC² 签署《中重卡合资项目》协议。至此，历时一年谈判的合资项目终于尘埃落定。

  《中重卡合资项目》，投资总额30元人民币，注册资本人民币12亿人民币，双方各出资6亿，分别占50%的股份，其中江淮以现有的中重卡资产出资，NC² 以现金出资。经营范围为开发、设计、测试、制造和销售中型卡车和重型卡车产品以及相关备件和零部件；与产品和零部件相关的进出口业务；售后服务、技术支持和咨询服务；研发和技术转让。在按设计产能运行的情况下，合资公司的年生产规模估计为80，000台。

  《发动机合资项目》，投资总额18亿人民币，注册资本6亿人民币，双方各出资3亿，分别占50%的股份，其中江淮以现有的中重卡发动机资产出资，不足部分以现金补足，纳威司达以现金出资。经营范围包括研发、设计、测试、制造、组装、推广、销售、分销和进出口柴油发动机及其零部件，并提供相关的售后零部件和售后服务。预计合资公司在全面投产后的生产能力将达到每年250，000台发动机。初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。

  美国纳威司达公司是世界500强企业之一，全球知名的中型、重型卡车制造商，在北美重型卡车市场中约占20%份额。生产的128-250千瓦的中型柴油发动机销量位居全球同行前列
  美国卡特彼勒公司是世界500强企业之一，是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。
  NC2 Global LLC是由纳威司达和卡特彼勒于2009年1月组建的合资公司，各占50%股份，意在拓展北美以外的全球商用卡车业务。

我是江淮员工，底下工人最近又降工时了，加了工资，·············员工来说，不好过啊

江淮汽车2003年进入重卡领域，由于格尔发重卡是基于韩国现代技术，与目前国内主流斯太尔平台技术存在一定差异，零配件等适应性较差，销量一直不尽如人意。虽然后来做了一序列的改进，但仍然无法形成气候。

据说15万辆是江淮乘用车的盈亏平衡点，现有的同悦、同悦RS、和悦。和悦RS。十月底上市的悦悦，加上巴西出口项目，明年乘用车实现盈亏平衡应该是个大概率事件，则明年将减亏3、4亿左右。自配发动机比例的提高，成本应该还可以进一步提高。年底还会推出瑞风二代和家用的小瑞风。重卡今年也增长明显。看来，明年的江淮还是值得期待的。唯一不爽的是由于前期的营销策划没做好，悦悦的上市推迟了一个多月，错过了金9银10，营销部门要加把劲了。

今天加仓，不知是悲剧抑或喜剧，希望是平剧。

按50%的增长率，2013年销售收入就可能超1000亿，假如市销率为1，这不算太高吧，假定总股本不变，则2013年的股价应该是80元，3年7倍，虽然比不上大师们的3年10倍，但对我来说，已经很满足了。纯粹YY。

刚刚过去的8月，和悦销量4355辆，1~8月累计销售43262辆。

今年有可能到45万辆，销售收入过300亿应该没问题，1—8月份已经是245亿了。连续20年快速健康成长。其中有18年复合增长率超过50%，主要商品在细分市场里面的位置是不错的，数一数二的位置。