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公司预计2010年前三季度利润同比增长超过220％，去年同期公司净利为2.55亿元。
前三季度每股收益超过 2.55x(1+2.2)/12.9=0.63。
四季度应该可以和三季度持平，则全年可以达到0.89元。可能要超预期了。
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左延安给记者算了这样一笔账：一部纯电动“同悦”造价在15万元左右，国家和合肥市政府一共补贴5.5万元，市场价要在9.5万元才能“保本儿”。“可是，这样的价位，显然还是会被普通市民‘敬而远之’。所以，江淮汽车计划把它定价在6万元左右，与燃油车持平。这意味着，每生产一部纯电动，江汽就要‘倒贴’3万多块钱。”
在听到左延安及合工大有关负责人的介绍后，孙金龙有感而发，“江汽与合工大合作研发新能源汽车，先期的付出比较大，却为合肥市打造独具特色的战略性新兴产业奠定了基础。新能源汽车行业刚起步，谁先进来，谁就是行业的主导。你们现在牵头做的，正是面向市场需求的、突出地方特色的新能源巨头。”
对此，市长吴存荣也表示，合肥市政府将全力做好服务，加快充电站、充电基桩等的建设，为新能源汽车在合肥市的普及推广“铺路”。
每生产一辆就贴3万，看来还是不要生产那么多好。很好奇，不知比亚迪的电动车是不是也是亏钱的。
比亚迪E6型纯电动汽车快充只需2小时，可供汽车跑300公里。而同悦充4小时，跑200公里。江淮要加油了。
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同悦模具费用已经摊销完毕。
宾悦模具费用已全额计提。
和悦要销量上10万后，才能摊销完毕。明年吧。
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据最新统计资料显示，和悦前9个月的销量就高达49402辆。在和悦的助推下。1-9月 江淮轿车累计销售145664台，同比增长64.5%，环比增长27.8%。
据此推算和悦9月份销量应该是6140辆，比上月增加1785辆。而同悦销量则只有2000多辆，仍然没有什么起色。
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同悦纯电力汽车
省委常委、合肥市委书记孙金龙和合肥市长吴存荣昨天带领市委市府自主创新领导小组相关单位负责人,前往合肥工业大学进行调研。在现场,一批崭新的同悦纯电力汽车引起了大家的兴趣。这些刚从生产线上“呱呱坠地”不久的电动汽车是纯正的合肥血统,融合了合肥工业大学的最新技术和江淮汽车的生产制造工艺。目前江汽的生产线有30多辆电动汽车经试生产成功下线,到今年年底,有585辆将与市民见面,首批示范运行。
“我们最早的电动汽车,是充电7个小时,能匀速行驶150公里。现在大家看到的这批是最新的,一次充电4个小时,能以60~70码的速度行驶200公里。如果路况差些,在市内经常刹车,也能开到150公里。总体来说性能更加稳定了。 ”江汽集团董事长左延安说。
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轻型客货车(M209)项目
M209项目于2008年8月底开工建设，新建轻型客货车车身冲压、焊接、涂装，汽车总装等生产和辅助配套设施，并以逐期投产运营的方式形成年产3万辆轻型客货车的生产能力，总投资5.9亿元。
2009 年第二次临时股东大会以记名投票表决方式，审议并表决通过了以下议案：
1、关于利用自有资金投资3 万辆轻型客货车项目的议案；
2010年半年报，年产3 万辆轻型客货车项目 59,200.00 44.93% 项目未完工,无法计算收益。
原计划是年底上市，但看进度，年底上市可能有点困难。
中高档轻客市场基本被南京依维柯和江铃福特全顺所垄断， M209的入市，有望打破这一局面。M209最大的前景是，出口国际市场，因为全顺和依维柯，都是合资的，禁止销往海外市场。M209项目经理透漏，2011年，销售目标是国际2万辆，国内2万辆。
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wangyiheng兄好，个人觉得从商用车到乘用车，需要一个过程，可能需要些时间，我们可以看到江淮后来推出的车型，一个比一个有进步。我比较看好和悦和即将上市的悦悦。对于将悦悦归入同悦系列，我个人不是很认同。但这东西说不好，看市场表现吧。
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可是宾悦还是惨淡的上百辆，同悦的销量也是大幅下降，三厢和两厢加起来也就是一千多辆？还有仍然无法突破的瑞鹰。楼主对此怎么看？
[引用原文已无法访问]
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继续加仓，继续悲剧中，看悲剧什么时候结束。
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欢迎均线9999兄的光临，不知兄是那条产品线的，能否详细介绍下情况。
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