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与行业龙头比肩而立 同卧龙发展风生水起——卧龙变压器中标京沪高铁侧记
2010-08-28
喜闻卧龙变压器一举中标京沪高铁项目!
高兴之余,笔者的思绪陷入回忆的漩涡:2008年4月18日9时05分,在京沪高速铁路开工典礼上宣布,历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路全线开工,并为京沪高速铁路奠基。春秋轮回、寒暑易节,两年的跟进、不懈的努力,卧龙终于换来了喜悦的果实。
企从创新立,企以市场兴。卧龙产品这次中标京沪高铁项目,是卧龙输变电事业本部成立以来,以事业本部营销中心的力量取得的一次胜利,充分体现了输变电事业本部积极贯彻落实卧龙集团总部于年初分别召开的《营销工作会议》与《科技工作会议》的会议精神,更是进一步深化年初董事会决策部署的结果……
【是荣誉更是动力】——
“卧龙的荣誉就是我们两年来不断努力的动力”
“我们跟踪了两年,努力了两年,今天的卧龙的荣誉就是我们两年来不断努力的动力”,虽然已经知道卧龙产品中标,但回忆起跟踪项目两年来的点点滴滴,负责本次项目投标的孙晓琴经理,激动之情依然难以抑制。两年来,她已经记不清有多少次跟随着总经理席立功、副总经理何东武在相关主管部门的门前焦灼的等待回应;两年来,她已经数不清变压器的领导和她一起研究了多少遍招标文件;两年来,她却清楚的记得自己只回了一趟家。
这种精神,是怎样的一种精神呢?这是一种将卧龙一贯秉承的“四千精神”牢记于心,并身体力行的忠诚态度;这是一种将卧龙“诚、和、创”的企业精神融入自己血液的敬业精神;这是一种将卧龙的职业当成自己的事业在经营的爱岗精神。
“集团董事会一直都让我们要把这个项目当作是一个可以大力提升卧龙变压器品牌的重点战略项目在跟进,这次中标,我们不辱使命,顺利完成了集团交付的战略任务。另外,请转告集团领导,卧龙输变电事业本部将会以此次荣誉当作动力,有效加强营销中心作用,持续加大营销力度”,放下总经理席立功的电话,笔者转身望向窗外,卧龙总部大院上空,一轮蓬勃的朝阳正在冉冉升起……
【是机遇更是使命】——
“卧龙的产业布局已经基本确立并开始实施,未来几年中,卧龙输变电产业将迅猛发展”
本次京沪高铁项目的中标无疑为卧龙输变电产业发展迎来了新的发展机遇,如果说武广高铁项目的中标是卧龙的“初试牛刀”,京沪高铁项目则是卧龙跻身行业领先的有力佐证。
据悉,此次招标中,中标单位共有特变电工、天威保变、卧龙电气三家,与输变电行业中地位举足轻重的两家单位比肩,卧龙变压器的行业地位优势显露无遗。卧龙电气依靠电机起家,经过二十多年的发展壮大,逐步形成了以电机及其控制、输变电、电源三大产业齐头并进的产业格局,如今输变电产业在行业中取得一席之位,可喜可贺!
2010年卧龙“十二五”产业规划研讨会上,陈建成董事长明确表示:“卧龙的产业布局已经基本确立并开始实施,未来几年中,卧龙输变电产业将迅猛发展”。
积极调整产业机构,持续保持健康发展,作为民营企业中的知名品牌,卧龙在本次国家加快经济增长方式转变的宏观背景下肩负着光荣而艰巨的任务,不仅不能拖全国经济结构调整的后腿,而且要树立起行业内的标杆,任重而道远,本次中标的机遇无疑是卧龙结构调整的决心和产业布局的雄心的又一次展露。
【是责任更是激励】——
“进军装备制造业,进而振兴中国装备制造业,卧龙要当民营企业中的翘楚”
从电气化铁路牵引变压器销往和使用在全国铁路40余条主干线上,占全国市场份额47%,到铁道部指定的电气化铁路、客专高速铁路牵引变压器主要制造供应商;从2009年12月26日正式通车,目前世界上商业化运行里程最长、技术标准最高、速度最快(设计时速350公里、最高时速可达394公里)的武广高速铁路客运专线到如今的京沪高铁客运专线,银川卧龙已经在结构调整中完成了华丽转身的第一步。
为了让输变电产业全面均衡发展,卧龙于2009年收购兼并了北京华泰变压器有限公司,作为国内最早引进树脂浇注干式变压器先进工艺技术和生产设备的企业,北京华泰是国内少数几家生产成套牵引整流设备的企业,在国内城市地铁和轨道交通输变电产品领域占有较高的市场份额。本次并购将使卧龙的变压器产品领域扩充至铁路牵引变压器、电力变压器、城市轨道交通变压器及成套整流设备,有效提升了企业在变压器行业中的地位和竞争力。同年,卧龙启动了上虞海塗高压超高压变压器项目,总投资5.2亿元,本项目达产后将新增变压器产能1697万kVA。自此,卧龙打造的完整输变电产业链雏形已现。为了更为有效的发挥出板块联动效应,卧龙在北京成立了输变电事业本部,进一步理顺了银川卧龙与卧龙华泰的生产营销关系,组建了营销中心,极大的发挥了输变电本部的资源优势和人才优势。
随着卧龙进军装备制造业战略布局的逐渐清晰,本次中标又有了极为重要的意义:它不仅是卧龙进军装备制造业的里程碑,也是卧龙结构调整的集结号,更是体现卧龙在发展中积极承担会责任的激励哨。
注:上述新闻来自卧龙电气主页上!