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春兰“开门创新”为江苏转型升级再添新动力
日前，中央电视台《新闻联播》播发了春兰开门搞创新，成为新能源产业强手，从而领衔江苏省动力电池产业技术创新战略联盟，并为江苏转型升级增添新动力的新闻后，引起社会各界的广泛关注。人们很想知道，以家电、机械等传统产业而长踞国内最大企业集团阵列的春兰，是如何转型升级，实现“华丽变身”，成为我国第一个动力电池产业技术创新战略联盟盟主的？它的成功尝试，对国内众多传统产业型企业有着怎样的“标板”意义？
远在吉林的复合电源专家、动力电池管理系统学科带头人于远彬，经常通过春兰研究院的视频会议系统，与春兰的高能动力电池技术人员探讨混合动力用复合电源连接方式的技术难点。在春兰，从事科研开发有着与众不同的导入方式——你可以举家前往春兰，成为春兰一分子，也可以为项目而来，完成项目即去；你可以在高智能现代化的春兰研究院大厦里静心攻关，也可以采用项目联合，在自己所在的研究所、大学实验室完成科研。于远彬无疑属于后者。这种灵活的创新机制，事实上源于春兰早年推行的课题、人才、资金、成果“四开放”。
据了解，春兰的“四开放”为：广泛吸纳来自世界各地、各学科领域的科研课题；不仅仅依靠自我积累投资科研，而且通过多渠道获取资源，极大提高社会资源的利用率；以项目组织人才，项目产业化之后，人才可以自由流动；研发成功的项目留下前瞻性储备以后，将成果资料对外开放，多途径促进科技成果的产业化。
春兰新能源产业的快速发展也正源于“开门创新”。自1997年确定动力电池为主要研发项目后，在与中科院、清华、南大、上海交大，以及美国、加拿大等国的著名高校和科研机构加强技术合作的同时，春兰先后在世界范围内延揽电化学、分析化学、材料学等数十位专家和博士后来春兰工作，并投入巨资引进了众多国际一流的仪器设备。2002年，取得了动力电池储氢技术、充电量和充电次数等关键性能的全面突破，相继开发出10AH--600AH动力电池产品，经国家科技部鉴定，该系统在产品先进性方面处于国际领先水平。在“动力电源系统”为期十年的研发中，春兰累计攻克100多个技术难题，获得国家专利57项，其中发明专利7项，不仅形成了较为完整的产品系列，而且拥有其关键材料、电池配方、产业化等方面的核心技术及自主知识产权。
目前，春兰高能动力电池产品已广泛应用于混合动力汽车、高低速磁悬浮、智能电网储能电站、智能机器人、大型船舶等领域，入选国家新能源汽车“十城千辆”计划。2008年北京奥运会专用新能源汽车应用该产品后，降低燃油消耗30%，减少废气排放35%以上，达到了“欧Ⅲ”排放标准。2009年，春兰高能动力电池产品入选国家科技部首批认定的国家自主创新产品，并获得国家标准贡献奖、国家机械部科技进步奖等众多奖项。2010年1月，春兰“混合动力城市客车节能减排关键技术”获得了2009年度国家科技进步二等奖，这是目前国内新能源行业获得的唯一最高的奖项。与此同时，春兰“混合动力城市客车远程控制关键技术”也已入选国家“十二五”规划。
应该说，开门搞创新，为春兰最大程度地汇集了“全球大脑”资源。最近十年来，春兰每年都向社会公布自己的研究课题，并面向全球招聘专家，而春兰研究院和博士后工作站已经吸引了近200多名博士后、博士、硕士及专家来此工作，一些具有巨大发展潜力的前瞻性新课题、新项目正处于即将突破的“临界状态”，很快将获取拥有自主知识产权的科研成果。
春兰(集团)公司副总裁刘亚夫说：“开门搞创新让我们尝到了实实在在的甜头，从我们发出的第一张英雄帖，到今天，算下来我们已经拿到了自主知识产权原创性专利310项，新产品开发的周期从原来的两个月缩短到18天，研发投入也节省了四分之一。”
春兰“开门创新”的成功尝试，已经成为江苏省动力电池产业技术创新战略联盟的核心理念，并有力地促进了其整体发展优势的发挥，从而为加速江苏相关产业转型升级增添了新的动力。
江苏省科技厅副厅长王秦强调，企业是创新的主体，在当前企业创新资源并不是很丰富的情况下，产业技术联盟补齐了这个短板。今年江苏省还有20个新的产业技术联盟诞生。
据悉，最近三年，江苏重大科技成果转化成功率已经达到80%以上；今年以来，江苏专利申请和专利授权，科技创业园面积和在孵企业数，均居全国第一；目前，江苏企业获得国家认定的重点高新技术产品4292项，高新技术产业实现新产品产值占全国20%以上。
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春兰再度担纲2010年国家重大科技成果转化项目
日前，2010年国家重大科技成果转化项目正式立项，春兰清洁能源研究院有限公司凭借其材料选择与电池配方等独特技术设计，再度担纲了其中的“动力镍氢电池及其管理系统产业化”项目，从而为已扩大到20个城市的“十城千辆”计划提供充足的动力源。
春兰清洁能源研究院有限公司是国内率先提出车用动力电源系统总成概念，成功将动力镍氢电池、电池管理系统，以及电池热管理等技术相结合的企业，同时也是国内唯一具有动力镍氢电池和管理系统综合技术集成设计、研发、生产的产研一体化单位。经过长期的技术攻关和潜心研究，公司的动力镍氢电池及其管理系统主要性能指标已达到业界最高水平，其中，动力镍氢电源系统产品不仅具有高功率、高能量，以及耐用性及安全可靠性强等优势，而且通过材料的选择与电池配方等独特的技术设计，其功率特性、高温贮存性能、自放电性能和电池低温性能等均大幅度提高。目前，该产品已装配于近百个城市的千余辆混合动力客车，从试运行效果考察，其各项性能指标始终处于国内领先水平。
据介绍，该项目以获得国家科技进步大奖的“混合动力城市客车节能减排关键技术”为支撑，紧密结合国家节能与新能源汽车的推广应用计划，重点围绕提高动力镍氢电池及其管理系统的可靠性、安全性及经济性目标，不断突破车用动力镍氢电池及其管理系统产业化制造的“瓶颈”技术，进一步扩大生产规模，优化产品性能，在建立研发——制造——服务完整产业链的基础上，形成综合性能、质量和成本满足整车需求的标准化大规模产业化能力。
春兰清洁能源研究院有限公司相关负责人说，该项目在实施过程中，一方面将遵循高标准、高起点的原则，在关键技术坚持自主产权的前提下，适当引进国外生产工艺和质量控制等方面的先进技术，力求质量更上新台阶；另一方面，从技术路线和工艺设计上也充分考虑其成果转化、应用的各个细节，为进一步提高成果的应用率创造条件。
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春兰新能源汽车电控系统中标工信部招标项目
日前, 国家工业和信息化部公布了2010年度电子信息产业发展基金项目（招标项目）的中标单位，以研发新能源汽车电子控制系统而蜚声业界的春兰清洁能源研究院有限公司再度榜上有名，成为其“汽车电子及智能交通”大项目中第一个招标子项目——“新能源汽车电子控制系统研发与产业化”唯一中标单位。
电子信息产业发展基金是中央财政预算安排的专项资金，支持范围主要是软件、集成电路产业，以及计算机、通信、网络、数字视听、测试仪器和专用设备、电子基础产品等电子信息产业核心领域技术与产品研究开发和产业化，促进其它行业信息技术应用。
作为2010年国家重大科技成果转化项目，“新能源汽车电子控制系统研发与产业化”对技术集成、系统控制、零部件等均有非常严格的要求，不具备这方面一流研发实力和水平的单位，根本无法参与竞标。尽管如此，国家工信部招标时，全国还有近30个专门研究和开发该产品的相关单位参与了投标角逐，但春兰清洁能源研究院有限公司最终凭借其掌握的电源控制、整车控制、电机控制等核心技术，以及从材料选购到产品应用全过程完整、规范的产业链，而击败了所有对手，独立承担该项目新课题的研发，并获得国家电子信息产业发展基金的支持。
公司相关负责人介绍说，此次中标项目中的春兰动力电池管理系统，应用了国产“龙芯”芯片，该芯片属环保动力电池的配套产品，能有效延长动力电池无故障工作时间，提高动力电池的使用率，降低维护费用和运行成本，具有性价比高、实用性好、技术先进、安全可靠等特点。同时，春兰还应用了其它自主知识产权核心技术，集成应用后，将会解决多通道信号采样和电池电压变化量高精度测量、多元统计回归法在电池管理系统SOC真实值计算中的应用等技术问题，通过有效合理地将安时积分法与卡尔曼滤波算法相结合，支持多种整车技术平台的动力电池管理系统构架，可以提高电池管理系统各单元功能、接口标准、网络通讯等方面的适应性和通用性，实现单元化、模块化、标准化、系列化和通用化，找到切实有效的热管理方案并应用到产品中，降低动力电池对自然环境条件的限制。
据了解，中标项目的新课题，将围绕新能源汽车车用电子控制使用技术、满足电动汽车要求的电源控制技术、以生产制造技术和工艺技术作为实现技术成果转换的链接面、以产品功能的开发作为成果走向市场的应用面等展开研究，并实现其产业化，从而让更多的新能源汽车用上强劲的“春兰芯”。
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