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新能源汽车全面落后 发展空间广阔
来源：中国证券报 发布时间：2010年07月14日
7月13日，新能源汽车上游的电池概念股表现比较活跃。分析人士认为，已经出台的补贴政策明确支持电动车，而电池是电动车的核心部件，市场对此关注度比较高可以理解，不过目前国内的动力电池生产水平与国外还存在比较大的差距。
中国汽车咨询中心网董事长徐锦泉表示，电池产业链包含原料、材料、隔膜、电解液、管理系统等，不仅是电池生产商，整个产业链都将受益于新能源汽车的发展。除了电池，电机、电控等也受益于新能源汽车的发展，不过电池最容易为人们所理解，因而最容易成为资金炒作的对象。
尽管市场的热情很高，中国的动力电池乃至整个新能源汽车产业链的现状却不容乐观。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，中国在新能源汽车方面和世界先进水平存在“比较全面”的差距。“中国出口稀土，但是中国企业做不成汽车上很好用的永磁材料；电动车电机效率要求非常高，中国企业连电机用的超薄硅钢片都做不出来；中国有锂资源，但是还需要进口高水平的磷酸铁锂粉末；中国企业生产的电池只能用于山寨手机，比较高档手机用的三层隔膜都不会做。”
徐锦泉则认为，中国的新能源汽车产业链面临比较大的挑战，但是由于市场比较大，只要政府支持，将来应该能够发展起来，而且目前有一些国内公司在认真地做。
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融达锂业甲基卡锂辉矿一期建设取得重大进展 2009-12-21
日前，伴随着轰鸣的机器声，融达锂业甲基卡锂辉矿一期工程建设和设备调试接近尾声。在试生产出来的产品中，锂精矿品位(氧化锂含量)平均5.8%，其中部分锂精矿的品位达到6%以上，平均回收率接近70%，标志着融达锂业甲基卡锂辉矿一期建设取得重大进展，为明年的规模化生产奠定坚实的基础。
今年9月4日，在州县党委、政府及各部门的关心和支持下，融达锂业进行资产重组。重组后的融达锂业有限公司由路翔股份有限公司持51%的股份、广州融捷投资管理集团持49%的股份。由州委副书记王亚光、州政府副州长阿多主持，州委、州政府组织召开了由州县各职能部门主要领导参加的协调会，会议对公司重组后今明两年的重点工作和未来发展提出了明确要求，同时也要求州县各职能部门全力支持配合公司的工作。
重组后的融达锂业首先根据矿山企业实际情况和上市公司的要求，建立健全法人治理结构和内控体系，以更好地符合矿山企业的生产经营实践，并符合证监会对上市公司的强制性规范要求。
实行重组后，该公司聘请了两位锂行业资深专业人士作为总经理和总工程师，他们都有十多年锂矿的工作经验并长期担任领导工作。他们的加入，使得公司管理团队人才搭配日趋合理。为推动院企合作，解决技术难题，公司与国内著名的矿业研究机构长沙矿冶研究院签订了技术合作协议，今年在现有的技术基础上，对生产设备和工艺方面提供技术改造指导性意见，明年将围绕综合利用，提高整体开发效益做持续研究工作。
与此同时，该公司加快各项工程进度，确保验收顺利进行，并根据州委文件精神，加快推进环保、安全等各项工程。重组后的三个多月里，公司累计投入资金1000多万元，完成了与环保、安全验收有关的工程共计14项。
在2010年以新能源为代表的低碳经济将推动世界经济结构发生重大调整的背景下，该公司对明年工作作了如下安排：在完成竣工验收投产的同时，进一步优化工艺技术路线，优化成本结构，确保生产出高品质、低成本的产品，为下游的深加工产业获取竞争优势;与此同时启动二期扩产、后续矿权的获取、年产1.5万吨碳酸锂的深加工项目，以早日建成完整的产业链，成为国内锂业的龙头企业，推动中国锂矿行业和新能源产业的快速发展。(甘孜日报记者 文)
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