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军工板块最具想象空间
在国防资产证券化的趋势下，军工资产进入上市公司的速度正在加快，中航工业集团就提出2011年前实现子公司分别整体上市的经营目标，航天科技集团和兵器工业集团的资本运作也在稳步推进。
银河证券军工机械行业分析师鞠厚林认为，军工行业上市公司的投资机会来源于以下两个方面:一是目前业绩优良,持续发展能力强，同时又具有资产注入预期的公司，如中国卫星 ,航天电子 ；二是目前经营业绩一般,市值不大,但大股东实力较强,资产注入预期较强的公司，如新华光 ,哈飞股份 600038 .
在资本运作方面，中航工业集团一直走在行业前沿。鞠厚林认为，虽然中航工业集团2011年完成子公司整体上市可能有难度，但其未来两年集团资本运作将加快是必然趋势。目前中航对洪都航空 600316 ,贵航股份 600523 ,ST昌河 600372 ,ST宇航 000738 等公司的资本运作正在进行中。
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错过了太阳 不要错过月亮
坚持
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不要猜测哪天摘帽，即使碰巧猜对，意义也不大。做股票要把握战略方向，不信小道消息。也不要天天去预测涨几个点或者跌几个点，大阳线或者中阴线，预测对了和错了也没有什么影响。你只要把这股当做中航动控看待，不久会摘帽，增发股份没有上市（上市那天不设涨跌幅限制），明白这几点就足够了！！！
作者：乔戈里峰I 发表时间：2010-09-09
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但最为遗憾的是：歼-10最为关键的部分——发动机仍然采用的是原装俄罗斯发动机AL31系列，这成了航空工业几十年的心痛。
航空发动机是地球上技术水平最高、核心技术门槛最严格、涉及理论最高深、整体结构最复杂的工业产品，号称是“工业之花”。
在F-22“猛禽”飞机研制过程中，飞机重量与阻力均增加较多，为此，军方要求发动机的推力相应提高近17％，即最大推力（加力推力）要求为156KN。中间推力（不开加力时最大状态下的推力）为105KN。而此项重大改动并没有很大的影响其研制周期，因为普惠一直开展超前的发动机预研计划。在接到发动机性能提升的需求以后，普惠公司直接从自身预研研究发展技术中拿出已经验证成熟的部件技术应用于F119改进上，很快满足了军方要求。此类事情如果发生在预研工作不足的国家足以对航空发动机研制造成5年以上的拖延，并且有可能直接导致发动机研制失败。
我国航空动力工业长期发展不良的根本原因更多是决策不当。我国高科技发展计划——863计划，航空都未列入我国重点发展的产业之中。
作者：222.244.249.* 2010-09-09
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航空发动机控制系统是决定发动机能否稳定工作、性能能否充分发挥的关键，是发动机的大脑，是集现代光、机、电、信息与控制技术为一体的高科技产品。公司注入空发动机控制系统研制生产资产，蜕变成中航工业旗下航空发动机产业的“大脑”。
作者：乔戈里峰I 发表时间：2010-09-08
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现在是黎明前的黑暗 坚持
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13.14 13.04 作个记号
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30周均线已向上 呵呵
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738股吧 两个周末成为热门股吧。。什么意图呢？？
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738站上了周30均线，等待周30均线拐点向上。。。。。。
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