我国五城市购买新能源汽车可获最高6万补贴

山东有的地方电动车早就开始跑了 售价比补贴的六万都低

电动汽车真的节能环保吗？

  在谈节能环保问题之前，我想我们至少要一个生命周期的概念。如果仅从汽车上路后产生的能量消耗，来衡量汽车由内燃机向电驱动转化的环保与否，这是非常不科学的。

  首先谈节能。 我们如果单纯的认为电动机90%的超高效率代替了传统内燃机30%的效率这就是节能的话，这就大错特错了。从发电（火电效率40%）到输电（效率85%），再从充电到放电，这一系列的过程也将浪费能量。如果使用火力发电，电动车的整个过程的效率在18%左右，比内燃机还小很多。而这些都没有计算生产电池、报废电池对环境产生的严重污染。所以我认为单纯从节能的角度讲电动汽车没有任何优势可言。当然在市内，红灯多，频繁启停，这时传统汽车的有效效率约为13%，市内电动汽车是有优势的，但在主干道和高速路上，不具有节能优势。

  然后谈环保。中国现在70%多的电力都靠火力发电。煤炭燃烧的污染比汽油高出很多。根据一份研究报告指出，德国如果在2020年前，顺利推动100万辆电动车或者插电式电动车的普及，是否就真的会对环境的伤害与冲击降到最低呢？其实电动车或许可以降低有毒气体的排放，但这些惊人的电动车数量，在德国这样的交通运输大国中，所排放的CO2含量的改善表现，仅能达千分之一！原因很简单！就是在于这些电动车所使用的电力，还是需要靠燃煤、核能电厂等，以往燃油车辆只是透过引擎进行简单的运作便可产生动力，而今电动车的动力来源却变得更为复杂。CO2的排放则转嫁到这些能源电厂的雄伟烟囱与所排出的核能冷却海水。如果是在丹麦、法国这样火电比例相当小的国家，发展电动车的环保意义就相当明显了。那么我们国家在建充电站的时候是否可以考虑风能、太阳能等新能源来替代传统的火力发电呢？当然了，发展电动汽车能适当缓解城市的热岛效应和噪声污染，从市民的健康这个角度讲电动汽车还是环保的。

8

普及率大幅度提高后，新能源开始大幅度涨价。

规划的眼光长远一点，让那些拆了建，建了拆的工程少一点，远比这个来得节约。

[引用原文已无法访问]

手机都要爆炸 

这汽车有点害怕的  我还是买传统汽车安全

新能源汽车，你会买么？