关注新能源汽车产业

刚才看了下,春兰搞的镍氢电池,迟早要淘汰,所以不能一看有电池概念就买

楼主，帮俺看看600854。走的太弱。大股东的动力电池在国内还是蛮领先的，而且侧重于公共交通。
在线等

第六届国际节能环保展将于6月在京举办作者： | 出处：新浪科技 | 2010-05-25 14:15:08 | 阅读 473 次  由北京市人民政府、国家发展和改革委员会主办的2010中国北京国际节能环保展览会(EnerChina 2010)将于今年6月12日至15日在北京展览馆举办。EnerChina 2010得到了行业企业的广泛关注，企业报名参展情况超出了组织方的预期。截至4月底，组织方按照2009年规模先期预定的16000平方米展览面积已经全部销售。新增加的1000平方米馆外展区也已经预订一空。此次展会规模和展商数量都较去年有所提高。总展览面积达17204平米，比上届增加4.2%。其中国际展
  由北京市人民政府、国家发展和改革委员会主办的2010中国北京国际节能环保展览会(EnerChina 2010)将于今年6月12日至15日在北京展览馆举办。EnerChina 2010得到了行业企业的广泛关注，企业报名参展情况超出了组织方的预期。截至4月底，组织方按照2009年规模先期预定的16000平方米展览面积已经全部销售。新增加的1000平方米馆外展区也已经预订一空。此次展会规模和展商数量都较去年有所提高。总展览面积达17204平米，比上届增加4.2%。其中国际展商占商业招商总面积的22%，为 1054?，比上届提高2个百分点。国际参展商分别来自：德国、日本、美国、瑞士、丹麦、荷兰、比利时、芬兰等8个国家。数量达到34家，占展商总数的21%，比上届提高5个百分点，其中500强及知名企业为12家。

　　组委会招商负责人对展商积极报名的原因进行了分析。他说，历经5年的发展，EnerChina已经成为中国北方节能、新能源领域最具影响力的专业展览会之一。多年来，展览会形成了既突出产品和技术的先进性，又重视实用性的展示风格，对华北、华中、东北、西北地区形成了有效辐射。很多企业已经把节能环保展作为拓展商务渠道的重要平台。

　　这位负责人说，根据他了解的展商参展情况，EnerChina2010将展出的新技术、新产品绝对值得期待。ABB、松下电工、西门子、飞利浦等世界500强企业很早就确定了展位，并纷纷计划与国外同步亮出最先进的能耗监测、楼宇控制、高效电机、节能照明等节能技术和产品。京城机电、金隅集团、京仪集团、热力集团等国内龙头企业也已经确定展位，将展示一年来自主研发的节能、新能源技术。届时，国内外企业的新产品、新技术将齐聚一堂、百家争鸣。

　　另外，本届节能环保展从历届中吸取经验，突破传统，精心打造自身独特亮点，是此次展会大受欢迎的原因。

　　亮点一：着力打造产品推介和成果签约活动

　　6月12日下午至14日下午将组织参展商就节能、新能源、可再生能源与资源综合利用等方面的技术开展演示交流、推介洽谈、行业接洽等活动。6月15日上午将通过组织展会成果签约仪式及召开展会成果发布会，促进展览会的交易活动，给参展商和观众提供高质量、高水平的服务，为供需双方搭建互动双赢的平台。除此之外，此次展会作为环保企业间相互沟通交易的重要途径，将举办一系列有助于企业拓展业务的签约活动，如：各委办区及区县节能环保工作相关项目签约；绿色照明工程大宗用户与供货商签订供货安装合同；业主和服务公司签订节能服务合同或意向协议；用户与厂家签订高效电机供需意向协议；参展企业签订成交意向协议等。

　　亮点二：绿色交通展示区

　　此次展会在馆外开设新能源汽车展区和绿色出行展区，首次综合展示绿色交通技术及理念。汇集纯电动汽车、混合动力车等，集中展示新能源汽车系列产品和技术；通过实物、模型、多媒体、展板等形式，全面展示绿色交通出行工程、市民参与绿色出行、绿色交通新技术和新产品等，倡导绿色出行理念。
　　亮点三：新机制、新技术、新产品展示

　　加大合同能源管理机制的宣传展示力度。此次展会在节能服务与贸易区设合同能源管理专区，集中组织30家合同能源管理项目服务机构和5家节能量审核机构，通过展板、咨询台、多媒体演示等方式，进行宣传展示和咨询解答。

　　突出供热计量技术展示。结合北京市供热计量改革，由相关的热计量设备厂商共同搭建的热计量展区，集中展示一系列热计量技术方案。

　　强化新能源技术展示。配合《北京市加快太阳能开发利用促进产业发展指导意见》出台，汇集了太阳能研究所、五航星、佰德阳光、东方风光、国荣亚明、富利宝、国能新源等一大批对太阳能新能源进行研发、利用的企业。

　　提高展会国际化水平。国际参展商将展示高效节能电机、智能建筑控制技术、低碳环保发电技术、陶瓷绝缘LED灯、热计量、热泵式燃气空调、隔热节能窗膜等国际前沿低碳技术及相关解决方案。

　　EnerChina 2010欢迎行业企业关注与参观，专业观众可以通过登录展会网站www.enercn.com进行网上报名，网上报名有助于专业观众快速入场。组委会还将免费为有需求的专业观众安排一对一的商务洽谈会，实现交易额和意向签约率的突破，提高观众的参观效率。

中国新能源汽车产业提速2010-05-25 中国投资咨询网 
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中投顾问提示：中国政府对个人购买新能源汽车进行补贴，将最终可能采取补贴企业的方式。 
　　中国投资咨询网讯 国家信息中心信息资源部主任徐长明不久前表示：“中国政府对个人购买新能源汽车进行补贴，将最终可能采取补贴企业的方式。”与此同时，重庆市政府已经首开购买新能源汽车个人补贴的先河，为重庆市民购买长安汽车生产的杰勋(配置 图库 口碑 论坛)混合动力轿车补贴3.6万元。

　　2010-2015年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告
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北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光说：“已投身新能源汽车研发的企业，由于受资金和规模的限制，尚处于低端、落后的初级阶段，国家财政补贴必然为企业减负，促进产业的快速发展。”

　　2009年初，《汽车产业调整和振兴规划细则》出台，其中明确指出：未来3年内中央将投资100亿元专项资金，重点支持汽车产品关键技术升级，最终形成国内50万辆电动、油电混合动力等新能源汽车产能，未来新能源汽车销量将占到乘用车销售总量的5%左右。随后，拥有通用、大众等众多汽车厂商的上海市出台了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，用加大政府采购力度的方式逐年扩大新能源汽车的采购规模。

　　比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均说：“一旦政策和市场趋于成熟，技术创新和基础设施建设都将实现大跨步式的发展，新能源汽车的普及推广也就指日可待了。”

　　企业：整合多种资源促研发

　　2005年，福田汽车投资5亿元兴建了具有国内领先水平的节能减排重点试验室，同时成立了专门的新能源汽车技术中心。2008年以来，福田汽车先后承担了与清华大学、北京理工大学和中国科学技术研究院合作的系列整车开发项目，作为项目成果之一的燃料电池客车已实现商品规模化。

　　2009年，新能源客车销售已经占到福田欧V公司销售总额的35%，并成为公司主要利润来源。

　　2009年，北京市投资50亿元，设立了以福田汽车为中心，联合多家企业、高校和科研院所等多方资源的新能源汽车产业联盟。联盟成立后，北京市新能源汽车产业联盟专家委员会也随之组成。北京还建成了我国汽车行业首个新能源设计制造基地。目前，北京新能源汽车产业基地已形成新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力。

　　北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光说：“我们通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强有效衔接，降低成本、共享技术成果，打造规模化的产业配套体系，从而帮助新能源汽车工业取得超常规的发展。”

　　专家：新能源带来新出路

　　发展纯电动车，我国有很多优势。中国科学院物理研究所研究员、工程院院士陈立泉说：“我国的锂离子电池技术居世界前列，而且世界上70%以上的稀土永磁是我们国家生产的，这为发展纯电动车提供了有利条件。我们有资源优势、技术优势和市场优势，这是其它国家无可比拟的。”

　　陈立泉院士也指出，在现阶段我国生产的油电混合动力车并不是严格意义上的新能源汽车，而是节能汽车。只有纯电动汽车才是新能源汽车。我国汽车工业仍然比较落后，在油电混合动力车的核心部分混合动力系统上我国并无优势，燃料电池车的产业化还不成熟，与电动汽车配套的基础设施建设也只是刚刚起步，运营模式、盈利方式、参与配合都没有达到适用的标准，我们要尽快制定国家战略，形成集成优势。

谢谢楼上兄弟,现在的淘股吧不是当年的闽发,呵.

如此好贴，居然没人顶
我来帮楼主顶上去

关注先进制造业的002326, 600273

2010年05月23日 10:31证券市场红周刊【大 中 小】 【打印】 共有评论0条《红周刊》实记者 杨雪婷

锂电池概念弱势畅销

锂电池概念成为近期弱市中为数不多的亮点之一。亿纬锂能[24.85 10.00%]涨停！当升科技[55.06 10.01%]盘中一度涨停。5月19日，国家对新能汽源车的补贴将在月底出台的消息让与相关的锂动力电池板块表现惊人，周五，两只个股再封涨停。

有消息称国家对电动车的补贴分不同模式会在每台5万~6万之间，比亚迪今年3月推出的面向个人消费的混合动力车F3DM报价是16.98万，如获补贴，个人大概以10万元的价格就能消费电动车，不过鉴于与电动车配套的充电站设施尚未完善，这个富有竞争力的价格能吸引多少买主尚需观察。　

另外，记者盘点后发现，目前上市公司中能真正从动力锂电池获利的厂商并不多。

大功率动力锂电池尚无厂家

由于镍氢电池的一些技术性能已经接近理论极限值，从2010年开始，汽车制造商开始大幅提高锂电池作为动力源[8.11 -0.25%]的比例并引发近期股市上锂动力电池概念热炒。

目前两市虽有多家锂电池厂商，如亿纬锂能、德赛电池[23.99 1.22%]等，但符合未来行业发展方向能真正批量生产用于汽车的大功率动力锂电池的厂家却没有。亿纬锂能号称是国内锂亚电池龙头厂商，但其产品运用在智能仪表、汽车电子、电子安防等行业，并非车用动力电池。此轮走势完全独立于大盘的德赛电池主营聚焦的是移动电源，旗下子公司控股75%的惠州聚能也只是进行动力电池的前期研发工作，市场炒作的是其参股39%的亿能电子公司开发的电动汽车电源系统管理，虽然该技术领先，但目前也只是和长安汽车[10.16 1.50%]有合作，对公司业绩贡献尚不明显。

数来数去，华芳纺织[16.94 3.10%]算是一家可能会在动力电池领域形成技术领先优势的上市公司，东海证券分析师吴文钊告诉记者，公司目前已量产的是用于电动自行车的小功率动力电池，大功率电池方面，公司已有样品送往东风汽车[5.02 1.41%]进行测试，产品将用于纯电动观光车上，若进展顺利，公司大功率动力电池将在今年三季度实现量产。

但从2009年年报来看，公司仍以纺织业务为主，动力电池业务尚未有贡献，据海通证券[10.83 1.03%]分析师区志航介绍，公司的动力电池是2009年10月才开始投产，目前依靠订单生产，基本还在磨合期，产量还比较低。

子行业前景可期

其实，锂电池的生产又可拆分为正极材料、隔膜、电解液、负极材料四个子行业，这些材料分别占锂电池成本的40%~46%、10%~14%、5%~11%和5%~15%，两市中有不少与之相关的生产企业。　

据长城证券分析师徐超介绍，在正级材料方面，每个国家的材料侧重都不一样，从未来趋势看，磷酸铁锂因各项指标优良会成为我国正级材料主导。

国内生产电池正极材料的上市公司很多，但大多数生产钴酸锂、锰酸锂等，真正生产磷酸铁锂的厂家并不多。

表现超强的当升科技，这是一家新上市的锂电池正级材料公司，但产品目前以钴酸锂为主，主要运用在小型锂电领域，磷酸铁锂目前处在实验室阶段，正在研究产业化方案。

*ST偏转[7.97 -5.01%]控股子公司咸阳威力克磷酸锂电池的生产技术也相对成熟，尚未批量生产，目前*ST偏转主营业务不佳，面临重组困境。此外有消息称，上海普天[10.64 0.00%]、横店东磁[17.31 2.97%]也在进行磷酸铁锂的研发，但目前未见成果。

江苏国泰[26.26 5.89%]算是国内生产电解液的龙头企业，据公司人员介绍，今年公司电解液产能由2009年的2000吨提升至5000吨，2009年已为公司主营业务贡献了10.49%。更为重要的是公司正在研发被国外垄断的六氟磷酸锂项目的合成技术，六氟磷酸锂是生产电解液的重要电解质，目前主要靠进口，徐超认为该项目成功可能性非常大。

在负极材料方面，中国宝安[9.04 3.31%]控股62.3%的深圳贝特瑞新能源公司是国内龙头企业，目前产量国内第一、世界第二，公司以生产负极材料为主。不过从中国宝安2009年年报看，虽然新能源业务收入同比增速达51%，但占全部主营业务比重只有8.75%，对公司业绩增厚作用不大。

车用锂电隔膜目前国内尚无公司能生产，包括比亚迪在内都需要进口。不过，记者获悉生产小型锂电电池隔膜的佛塑股份[12.50 5.57%]承担了国家863计划中对此技术的研发任务，只是目前尚不知进展如何。

黑龙江电力与哈尔滨市政府签署电动汽车充电设施建设战略合作协议
  5月18日11时，哈尔滨市电动汽车充电设施建设战略合作协议签字仪式在香格里拉酒店隆重举行，省公司总经理周安春与哈尔滨市人民政府市长张效廉分别代表黑龙江省电力有限公司、哈尔滨市人民政府正式签署了《关于推进哈尔滨市电动汽车充电设施建设战略合作协议》。
  按照“协议”，哈尔滨市人民政府委托哈尔滨电业局和哈尔滨第二电业局共同规划并实施哈尔滨市电动汽车充电设施及配套服务系统，2010年计划在哈尔滨市建设3座充电站及160个充电桩。协议双方将以此次战略合作协议签署为契机，强化电动汽车充电设施规划管理，保障电动汽车充电设施项目用地需求，合理布局电动汽车充电设施建设，积极推广电动汽车应用。本次签字仪式同时也标志着黑龙江省电力有限公司电动汽车充电设施建设工作在全省13个地市全面启动。

　　黑龙江省电力有限公司全面贯彻国家能源战略，按照国家“节能与新能源汽车示范推广试点”规划，落实节能减排政策，充分发挥国家电网技术管理优势，积极履行央企社会责任，服务城市发展和百姓生活，推动黑龙江省节能环保新能源产业布局和发展；高度重视电动汽车充电设施建设工作，专题部署加快推进电动汽车充电设施建设工作，积极与各地方政府进行沟通汇报，向地方政府详细介绍国家电网公司、黑龙江电力公司关于电动汽车充电设施建设的战略部署，宣传黑龙江电力公司及各地市电业局电网技术管理优势，全面配合黑龙江省各地市电动汽车推广计划，投资建设电动汽车充电设施及配套服务系统，为电动汽车应用提供技术服务支撑，促进低碳和循环经济发展。

　　随着本次签字仪式的进行，省公司及各地市电业局目前已与13个地市全部完成电动汽车充电设施建设战略合作协议的签订，即将全面开展电动汽车充电站和充电桩项目规划和前期工作。根据“协议”，省电力公司及各地市电业局将按照“统筹规划、分步实施、安全可靠”的原则，负责筹集建设资金，实施充电设施建设工作，加快配套供电设施建设与改造，为充电设施的接入创造条件，负责对建成后的充电设施进行运营管理，开展专业化的电池租赁、电池充换及检测维护等充电配套服务，积极为电动汽车应用提供有力的技术服务支撑。哈尔滨市及各地方政府将全力支持电动汽车充电设施建设，在城乡总体规划中对充电设施用地和电力线路走廊、电缆通道等作好规划预留并予以保护，对充电设施站址和线路通道的规划、征地拆迁、项目审批审查予以大力支持，研究出台电动汽车及配套产业扶持政策，为电动汽车购买使用者、电动汽车充电设施建设及运营单位提供资金补贴、贷款贴息、税费减免以及充电设施的运营许可、手续办理、后期管理等方面给予政策支持。

　　据了解，2011年至2015年，省公司将进一步加大充电设施建设资金投入，以全面完成电动汽车充电站和300个充电桩的建设任务，充分满足黑龙江省电动汽车发展的需要。

　　中共哈尔滨市委常委、哈尔滨市人民政府副市长丛国章，黑龙江省电力有限公司党组成员、副总经理王明波，黑龙江省电力有限公司党组成员、哈尔滨电业局局长褚艳芳，以及哈尔滨市人民政府、黑龙江省电力有限公司、哈尔滨电业局、哈尔滨第二电业局有关领导同志出席了签字仪式。（桑学勇  张玲）

补贴：多头出击

长期以来，由于补贴政策的缺失，中国的新能源车市场化过程并不顺利，现在来看，这一局面正在逐渐得到扭转。

其实，早在2010年年初，一项名为“新能源汽车发展规划”的提案就已经上报国务院。而即将颁布的两个《办法》则将其一分为二。据上述负责人介绍，《办 法一》涉及纯电动车和插电式电动车，按电池容量划分，最高补贴6万元；《办法二》则涉及不可外接充电的混合动力车型，统一补贴3000元。

“经过多方协商，最终定下来的补贴对象将包括个人、企业甚至电池租赁公司(提供电动车电池更换业务的公司)等，政策将用多渠道补贴的方式来促进新能源汽车的销售和应用。”一位参与补贴政策制定的知情人士对《中国经营报》记者表示。

对此，有汽车行业专家认为，此前，国家着重于对开展新能源汽车研发项目的汽车企业进行资助，这种资金扶持模式虽说在前期必不可少，但在具体操作上存在诸 多不合理因素，容易形成企业盲目开展项目的局面。现在，对销售和使用终端层面进行补贴的行为将更有针对性，更有利于实现新能源车的市场化。

而到底哪些车型能够享受政策补贴，这将是企业们下一步关注的焦点。

据上述参与补贴政策制定的人士表示，进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(以下简称《目录》)的企业和车型都将获得补贴。截止 到4月30日，该《目录》已经公布了10批节能与新能源车型，而据《中国经营报》记者了解到，这些车型都是在中国生产的，并不包括进口车。同时，财政部经 济建设司那位负责人称，享受补贴的车型范围将会在补贴政策出台后重新编制，这些车型上榜的基础是要满足此前出台的关于新能源车的技术标准。