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低成本的纤维素生物乙醇燃料生产工艺在日本获验证
2011-6-23 9:11:08 国际新能源网 网友评论
国际能源网讯： 三菱重工公司（MHI）于2011年6月宣布，已验证了低成本的纤维素生物乙醇燃料生产工艺，可采用软质纤维素，如小麦秸杆和稻米秸杆为原材料，生产汽车用生物乙醇。三菱重工估算，大规模生产装置的这种燃料成本，计及原材料及其收集和运输成本，低于90日元//L (0.90美元/L)。这一成本可符合日本汽车工程师学会(JASO)的规范要求。
三菱重工公司计划采用这一成果来实施生物炼制厂技术，采用植物原材料来生产化学品。
基于这一成果，三菱重工与Hakutsuru Sake Brewing公司和关西化学工程公司实施了合作。三菱重工开发了预处理过程和糖化过程，釆用连续的水热处理过程，仅使用酶和热水就可制取产生糖类的原材料。三菱重工公司已验证了连续操作的稳定性，并优化了酶的添加。在与神户大学的合作中，Hakutsuru Sake Brewing公司确立了酵母繁殖技术，可在发酵过程中将基于小麦秸杆和稻米秸杆衍生的糖类转化为乙醇，而无需釆用基因工程。KCE公司则开发和验证了新型蒸镏塔的长期连续操作，以及液相吸附型脱水单元，它与现有的气相方式相比可使加工时节能。
在三家公司对各个单元操作进行验证后，整个过程已在三菱重工公司Futami工厂进行了组合。
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我国成功研发生物柴油与乳酸联产新工艺
[2011-06-15] 来源于：中国化工信息网
随着全球石油资源的日益紧缺，生物柴油渐渐受到更多的人关注。记者13日从中科院西双版纳热带植物园获悉，该园生物能源组研究人员日前成功研发出一套提出生物柴油与乳酸联产的新工艺。
据介绍，该新工艺就是以固体硅酸钠为催化剂，联合催化油脂酯交换反应和副产物甘油水热反应，同时获得生物柴油和乳酸。以植物油为初始原料，经煅烧硅酸钠（Na2SiO3）转酯化催化制备生物柴油，生物柴油得率可达99.6％，催化剂重复利用次数达6次。待催化剂活性下降后，通过离心分离回收直接用于副产物甘油的水热合成反应，乳酸产率可达80.5 ％。相关研究成果在国际期刊 Bioresource Technology 上，并申请专利。
生物柴油是一种环境友好的可再生能源，有望取代石化柴油成为新的替代燃料。因此，寻求活性高、可回收和重复利用的新型催化剂一直是生物柴油研究的热点方向之一。在生物柴油迅猛发展的同时，副产物甘油也随之大量产生，因此，如何把副产品甘油转化为高附加值产品已成为新的关注点。
此次研究成功的新工艺在获得高转化率生物柴油的同时，还充分、合理地利用了副产物甘油，不仅带来更大的经济效益，降低了生物柴油的生产成本，而且使整个生物柴油生产链更加完整，对生物柴油的可持续发展具有重要意义。
另外，与生物柴油同时产生的乳酸也是21世纪最具发展前景的有机酸之一，广泛应用于食品、饮料、化工、医药保健等领域。
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豫西南麦秸秆“天冠”全包了2011年06月14日 08:32河南日报农村版【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
本报讯（记者曹国宏 通讯员陈琰炜 陈铁）“俺家的麦秸秆全被天冠收购啦！”6月13日，位于镇平县的天冠集团生物发酵公司门前满载麦秸秆的车辆排起了长龙，杨营镇农民魏家强一边排队一边说。
天冠集团拥有国内首条秸秆纤维乙醇产业化生产示范线，6吨秸秆能够生产出1吨乙醇。今年，由于收购价提高，周边的农户踊跃将秸秆运送到天冠集团。
目前，该集团已着手在周边的豫西南部分县市区进行布点建厂，争取于2015年前将纤维乙醇产业规模增至30万吨/年，对一次性、高污染的石油化石资源实现进一步替代。“这样，我们将逐渐对豫西南地区的农村麦秸秆吃干榨净。”冠集团董事长张晓阳说。
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河南将立法鼓励秸秆开发利用
来源：人民网 作者: 发布日期：( 2011-06-09 ) 我要评论
人民网河南频道讯 当前正值河南麦收时节，各地虽然都严禁焚烧秸秆，但大量秸秆如何处理还是让人头痛。记者了解到，河南省将出台法规，有望通过鼓励包括秸秆开发利用，促进这一问题的解决。
6月7日提请省人大常委会审议的《河南省固体废物污染环境防治条例（草案）》专门设了一章，对固体废物的开发利用的条件和范围，秸秆、畜禽粪便、矿渣和生活垃圾的综合利用以及相关优惠政策、措施等作了规定。条例（草案）要求县级以上政府加大对固体废物开发利用的资金投入，鼓励和支持农业生产者和相关企业采用先进或者适用技术开发利用农业废弃物；有序发展以秸秆为原料的沼气、燃料乙醇、发电、加工、糖化饲料等产业，从事这些产业的企业所建秸秆储存基地，可以纳入农业用地管理；经认定的垃圾、秸秆发电厂（机组），在并网、电量计划、电力价格、调峰等方面按照国家规定享受相关优惠政策。
据悉，河南省每年生产大约1亿吨的生活垃圾和其他固体废弃物，生产大约2.5亿吨的农作物秸秆。（记者刘亚辉 来源：大河网—河南日报）
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加拿大将建设纤维素乙醇装置
2011-5-30 9:01:56 国际新能源网 网友评论
国际能源网讯： 加拿大最大的乙醇生产商格林菲尔德乙醇（GreenField）公司于2011年5月10日宣布，实施建设纤维素乙醇G2BioChem项目，该项目由菲尔德乙醇公司、工业流程解决方案公司安德里茨（Andritz）和酶开发商诺维信公司共同进行。该集团致力于使来自农业废弃物、能源作物和森林生物质制取运输燃料。
G2BioChem项目目标是使生产纤维素乙醇的成本不到2.25美元/加仑，并为第一套6美元/加仑成本商业化装置提供资本支出，还将使以后装置的成本降至4美元/加仑。
该技术已得到了联邦和安大略省规划局以及一些机构，包括加拿大可持续发展技术局（SDTC）、创新发展基金（IDF）、可持续化学联盟（SCA）和生物经济研究与发展中心（CRIBE）的支持。
G2Biochem技术已经成功地处理了各种生物质原料，包括农业残余物（玉米棒子、秸秆和甘蔗渣）、能源作物（高粱和芒）和木质生物质（杨树）等。
G2BioChem技术具有原料多样性，并可使用所有可用的糖来优化生产新一代的乙醇。此外，该工艺技术的低成本是商业化生产下一代乙醇必不可少的。
该G2BioChem过程产生离散的、高度易于消化的纤维素（C6糖）和半纤维素（C5糖）的物流。该公司表示，在中型规模中，已减少了三倍毒素;，水解和发酵时间缩短了一半，并使酶用量减少了20倍。
该过程的其他好处包括：
在经预处理后，整体C5 /C6糖类总回收得率为90%；
回收的C5 /C6糖类的85%可被水解成可发酵的单体；
单体的89%可被转化成乙醇。
全过程（水解和发酵）可在5天内完成。
第一阶段验证装置建设于2011年夏天进行，该验证装置将拥有能力5吨/天，设计可放大至规模大达2000吨/天。
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又来了……多少年前炒的概念，周而复始啊
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2011-05-31 7260.00 元/吨 360.00 5.22%
2011-04-30 6900.00 元/吨 120.00 1.77%
2011-03-31 6780.00 元/吨 30.00 0.44%
2011-02-28 6750.00 元/吨 -50.00 -0.74%
2011-01-31 6800.00 元/吨 100.00 1.49%
乙醇价格
哪位股友能转个玉米价格的网址
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广西正研究制定新乙醇汽油推广方案
中国新能源网 | 2011-5-19 11:28:00 | 新能源论坛 | 我要供稿
特别推荐：《2010中国新能源与可再生能源年鉴》
作为全国首个推广非粮原料乙醇的省区，广西正面临越来越大的挑战。从2008年推广时算起，关于乙醇汽油\"油耗上升、动力下降\"的争论就没有停止过。去年10月，销声匿迹两年的纯汽油在南宁等部分加油站悄然复出，随后广西乙醇汽油市场覆盖率下降的趋势愈演愈烈。
昨日（5月16日），记者从广西壮族自治区发改委了解到，广西正在研究制定新的乙醇汽油推广方案，待报政府常务会议审议，以求改变乙醇汽油推广受阻的困境。
纯汽油越来越多
5月9日，中粮和中海油在广西的非粮乙醇项目又向前迈进了一步。这一天，上述两家公司分别与英国TMO可再生能源公司签订了联合技术开发协议，开始对纤维素乙醇的商业化做前期准备工作。
这种被誉为二代生物乙醇的技术以木薯渣为原材料，在技术上比直接使用木薯更进一步，被称作真正意义上的非粮乙醇技术。
但是，这并不能使有志于打造国家级生物质能源产业基地的广西可以松一口气。与生产相对的另一头，乙醇汽油在广西的销售情况正遇到前所未有的阻碍。
由于部分消费者对乙醇汽油的性能存在忧虑，认为使用这种汽油后耗油量会增大，同时出现动力不足等情况，车主普遍更青睐使用纯汽油。不过当时广西全境封闭推广乙醇汽油，加油站只提供乙醇汽油，使得这种忧虑仅仅停留在\"争议\"的层面。
去年10月，情况悄然发生改变：纯汽油开始出现在南宁街头的部分加油站。当时《每日经济新闻》曾对此进行过报道，南宁北湖路附近的某国企加油站内部人士明确告诉记者，该加油站有纯汽油提供。
随后，能提供纯汽油的加油站比例不断扩大，虽然目前暂无官方统计数据，但是根据广西当地媒体对40家南宁市区和周边加油站的调查统计，已经有15家加油站提供纯汽油。
或降价推广乙醇汽油
针对这种情况，，国家能源局于4月下旬在广西南宁召开了燃料乙醇试点现场办公会，对推进非粮燃料乙醇汽油试点工作进行了部署。
当时会议认为，乙醇汽油市场覆盖率大幅下滑的主要原因是不合格油品通过社会加油站充斥市场，混合使用导致油品含氧量超标，致使车辆油耗增加、动力下降，使得木薯燃料乙醇试点项目生产运行受到较大的影响。
会议上，广西自治区有关部门表示除了强化市场监管，开展成品油市场专项治理行动外，还将发挥价格杠杆作用，提高车用乙醇汽油市场竞争力。
这就意味着，实行了3年的与纯汽油同价的政策有可能改变。当地政府或许将考虑降低乙醇汽油的价格以获得同纯汽油同等的竞争力。
昨日，广西发改委人士表示，关于乙醇汽油的推广方案还有待政府常务会议审议，一切以最终出台的文件为准。
性能之争
关于乙醇汽油不如纯汽油的争论从2008年广西开始推广乙醇燃料时就不曾断绝。
当时有车主向媒体表示，32升纯汽油用在自己1.0升的轿车上可以行使650-700公里，但是换做乙醇汽油，只能行使550-600公里，差别显而易见。为此，在与广东交界的部分地区，甚至有车主驱车跑到广东以求加到纯汽油。
跟消费者感知不同的是，当时的广西乙醇办人士给出的答案是总体油耗基本持平。\"从机理讲，车用乙醇汽油中因加入10%的燃料乙醇，热值理论上降低了3%左右，会使动力性能下降。但因燃料乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达3.5%，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了热效率，二者相抵从而使动力基本保持不变，总体油耗基本持平。当然油耗多少与驾驶员操作、车况、道路及行驶速度等条件相关。\"
虽然面临重重阻碍，广西下一步的打算仍然是\"大力推广使用车用乙醇汽油，逐步提高其市场覆盖率\"。
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杜邦：抢滩中国纤维素乙醇市场正当时
——访杜邦生物燃料全球业务总监柯杨
中国新能源网 | 2011-5-26 10:50:00 | 新能源论坛 | 我要供稿
特别推荐：《2010中国新能源与可再生能源年鉴》
5月上旬，杜邦生物燃料全球业务总监柯杨博士专程来华考察燃料乙醇的原料和市场状况。作为十多年持续攻关二代燃料乙醇——纤维素乙醇技术的全球领先企业，此次考察可谓杜邦抢滩国内纤维素乙醇市场的前奏。柯杨在接受本报记者专访时表示，未来10年，中国纤维素乙醇产业将迎来快速发展期。
商业化技术已成熟
“从技术研发的角度来讲，我们已经解决了商业化的问题，现在正准备建第一个工厂。”柯杨在接受记者采访时率先宣布了这一消息。据介绍，杜邦之前已在美国田纳西州建立了一个以玉米秸秆和玉米芯为原料的年产700多吨纤维素燃料乙醇示范项目。经过一年多的运行证明，这个示范项目已经实现了将二代纤维素乙醇各项技术整合的目标，完全可以实现纤维素乙醇商业化。“当石油价格达80美元/桶时，即使没有政府补贴，我们的纤维素乙醇在成本上也比化石燃料具有竞争力。”柯杨说。
柯杨同时告诉记者，杜邦未来将参照田纳西州示范项目的工艺指标和数据建立一个7.5万吨/年、总投资约1.8亿美元的纤维素乙醇厂。目前杜邦在美国农业大州爱荷华州完成了该厂的选址，项目已进入工程设计阶段。与此同时，杜邦也开始在当地着手建立原料采集渠道。
“纤维素乙醇是真正的环保产业。”柯杨告诉记者，杜邦已对纤维素乙醇产业的全生命周期进行了评估，因为原料不同，纤维素乙醇产业的温室气体减排效应要优于现有的一代玉米燃料乙醇。针对国内媒体一直担心的纤维素乙醇存在废水污染隐患问题，柯杨表示他们的工艺没有废水排放，水都是循环使用的。
柯杨进一步介绍，不仅生产过程没有环保隐患，而且从原料秸秆的收集、转化等整个产业链都不会对环境、对农业生产造成负面影响。“我们希望纤维素乙醇产业给农民带来的都是有益的帮助，不会破坏整个农业的价值链和产业地位，在进行纤维素乙醇生产的同时也要保证农业生产的可持续性。”
非常看好中国市场
谈到未来杜邦生物质能源的全球布局规划，柯杨说，从当前各国政策环境和原料供应状况来讲，美国、巴西和中国将是杜邦优先考虑的投资地区。他同时表示非常看好中国纤维素乙醇产业的发展前景。
接受采访前，柯杨已对吉林省玉米秸秆等农林废弃物状况进行了为期一周的实地考察。这次考察让他对中国发展生物质燃料尤其是纤维素乙醇充满信心。“我在吉林一个省份就看到了大量闲置的农林废弃物，中国是农业生产大国，除了玉米秸秆外，小麦、水稻秸秆等农林废弃物产量也非常大，这将给中国生物燃料的发展提供巨大支持。按照中国可再生能源的中长期规划，到2020年中国燃料乙醇的年产量达到1000万吨，其中700多万吨通过纤维素实现。我认为中国完全可以达到甚至超过这个数字。”
据柯杨估算，如果这一燃料乙醇的发展规划能够通过纤维素乙醇的发展来实现，到2020年，以秸秆等为原料的燃料乙醇产值至少将达85亿美元。为创立这样一个新型产业，固定资产投资将达到约160亿美元。该产业不但对减排有重要意义，而且还将创造超过3万个工作岗位，给农民带来65亿元的额外收入。
来中国不为卖技术
在美国迈出商业化设厂步伐的同时，杜邦已开始谋划在中国投资纤维素乙醇项目。
“我们在中国不想扮演成一个只出售、授权专利技术的角色，我们希望能够参与到中国生物乙醇产业的发展进程中。”柯杨表示，杜邦不是只做纤维素乙醇这个项目，而是要和合作方包括农民一起，参与到生物质原料收集、储存、运输等环节中，保证整个过程对环境都没有负面影响。
据了解，柯杨在中国考察期间接触了不少中国企业，“纤维素乙醇是一个非常好的产业，我们希望找到一些影响力较大、同时现有业务与农业或者燃料行业存在紧密关系的企业来合作。”至于正在与哪些中国企业洽谈、近期规划多大规模产能，柯杨表示目前还在进一步接触和探讨，不便透露。
众所周知，国内发展纤维素乙醇存在农民经营分散、秸秆收集困难的问题。对此柯杨表示，中国原料的收集确实与美国存在差异，关键问题就是如何组织人员去大范围收集秸秆。他认为可以借鉴杜邦已经在美国使用过的模式来收集秸秆，比如农民收割完粮食之后由一个专门的生物质原料服务公司将秸秆收集起来打包卖给乙醇工厂。“具体怎么做，还需要和未来在中国的合作伙伴进一步商谈后才能决定。”柯杨
来源：中国化工报
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中粮秸秆制乙醇项目正在审批
[2011-05-25] 来源于：中国化工信息网
24日，中粮集团生化能源事业部常务副总经理李北告诉京华财经记者，农作物秸秆制燃料乙醇商业化项目正在过政府审批关，该项目为中粮集团与中石化、诺维信三方合资。
李北介绍，由于陈化粮数量越来越少，陈化粮已从最初占生物燃料乙醇原料80%左右，降为现在的20%。政府希望尽快用木薯、甜高粱,尤其是秸秆替代粮食，作为燃料乙醇的原料。如果三方合资的秸秆制燃料乙醇商业化项目正式过政府审批关，该项目将由中粮集团和诺维信负责生产部分，中石化负责销售部分，产量规模5万吨，预计2012年开始建设，2013年试产。
目前中粮集团正与政府一起做更细致的行业规划，新的产业政策也在酝酿中。李北介绍，新的产业政策，相对于粮食制燃料乙醇的政策更优惠。目前，粮食制燃料乙醇的扶持政策涉及消费税、补贴等方面。
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