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包钢集团与内蒙古科技大学合作完成的“百米高速轨产业化关键技术”项目，使这个大型国企一跃成为国内三大百米高速轨生产企业之一。这种用于时速250公里和350公里客运专线的指定用轨，因高精度、高平直度和高强度的品质要求，以前无法国产。经过技术攻关，全国首条百米高速轨在包钢下线，并迅速被铺上了武广线、郑西线、哈大线，这也使得包钢去年钢轨产量达130万吨，居世界第一。当包钢工作人员得知记者来自重庆时，还骄傲地表示，包钢已拿下了今年全国三分之一的百米高速钢轨的用货合同，“包头造”的铁轨也有望铺上今年开工的成渝高铁，届时重庆市民可感受到高科技轨道带来的安全和舒适。
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包钢尾矿坝1966年与选矿厂同时建成，是包钢一个非常重要的生产设施，面积10平方公里，主要储存选矿厂选过铁矿后剩下的尾矿。如果尾矿坝发生事故停止运转，那么意味着选矿厂无法再运转，包钢集团必须停产。杜有录表示，包钢专门成立了一个尾矿车间，配置了400多人对尾矿坝进行管理，每年的管理经费高达3亿~5亿元，每年往尾矿坝里排放的尾矿数量达到700万吨。
“尾矿坝里的东西相对铁矿而言是尾矿，相对于稀土而言则是资源。”杜有录告诉记者，包钢集团从白云鄂博采矿后，运到包钢选矿厂粉碎，用磁选法和氟选法将矿粉里的铁元素和部分稀土元素选出来，剩余的尾矿用水输送至尾矿坝。杜表示，包钢尾矿富含稀土，其含量超过了白云鄂博的铁矿中的稀土含量，包钢将其当作资源储存，使用权属于国家，什么时候开发由国家决定。
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“钢中有稀土，坚韧世无双”，是公司对稀土钢机理的准确定位。稀土，对许多人来说是个神秘的东西；稀土对钢的性能会产生什么影响，在许多人的意识里，更是个谜。
稀土钢——包钢产品的个性标识
世界稀土研究界普遍认为：稀土在钢中可以净化钢液，不仅具有使夹杂物变性和微合金化作用，而且可以消除钢材的横纵向差异，提高钢材的韧塑性能及耐腐蚀性能。
我国于“六五”、“七五”期间开展了大量的稀土在钢中的应用技术研究，开发出了较为成熟的稀土钢生产工艺技术及基础理论，取得了很大的成绩，为国民经济发展做出了巨大的贡献。作为我国稀土工业的源头，在此过程中，包钢围绕稀土和稀土钢的研究与应用，做了大量的工作，并取得了显著的成绩，为国民经济的发展做出了突出的贡献。
随着炼钢技术、精炼及连铸生产技术及设备自动化程度的不断提高，原有的稀土钢生产技术及基础理论已不能满足现代炼钢生产的要求。作为钢铁企业，稀土最大的应用领域在稀土钢。作为我国稀土钢重要的研发与应用基地，搞好稀土钢的开发、应用和推广是包钢义不容辞的责任。应该说稀土钢是包钢的特色产品、优势产品。从某种意义上说，打造特色包钢的核心就是稀土、铌在钢中的应用，通过一系列工作，将稀土的资源优势转化为产品优势、经济优势，使稀土钢产品和公司精品线互为优势，共同发展，使国家战略资源得到合理应用。
稀土钢研究与应用的有效开展，不仅会提高包钢稀土钢产量和在国内外市场的竞争力，增强包钢的产品特色和品牌效应，为包钢增创效益提供动力，而且有利于包头稀土产业的发展，变资源优势为品种优势和经济优势。
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