0
这可能也是这么多年没人炒高速的原因
0
高速公路建设是用的贷款，这样的公司贷款永远是还不上的，每年还贷款的利息，直到公司关门。。。。。。
而高速公路的经营权，是有年限的，到限时，国家无偿收回。。。。。。
这种高速公路公司，说白了就是替国家花钱的公司，赚不赚钱意义不太大，而资产和业绩的伸缩性很大，高管们也一般是不会在意业绩。。。。。。
0
皖通高速600012: 汽车时代，高速公路忙起来
安徽皖通高速拥有合宁、高界、宣广、连霍公路安徽段、宁淮公路天长段和205国道天长段新线等五条高速公路和一条一级公路。公司管理公路里程达426公里，位处繁荣的皖江经济区。
公司拥有的路段于2010年11月10日起按照新的收费标准收取通行费。调整后，安徽省一类车的收费标准由0.40元/车公里上调至0.45元/车公里，货车计重收费的基本费率由0.08元/吨公里上调至0.09元/吨公里。此外，二类车、三类车的收费标准分别上调10％、14.29％，四类车、五类车分别下调7.14％、6.25％。从车流量结构看，公司各路段的一类车和货车的合计占比在87％-92％，将充分受益于此次收费标准调整。市场预计公司2011年将因此次增加通行费收入2.6亿元，增厚EPS约0.10元。
0
上海机场600009
上海建设国际金融贸易中心和航运中心,发展现代服务业和先进制造业,将
提高上海国际航空运输的需求.公司生产量的增长带动机场收入的增长, 2011-2013
年收入增速分别为24．35%,22．35%,19．30%,但成本仅增长6．86%,6．55%,6．86%
.上海枢纽建设步伐加快,将带来航班量,旅客量以及国际航班比例的增长,将转变为
以非航业务为主要盈利来源的枢纽机场盈利模式. 我们依然维持对上海机场的强烈推荐评级. 不考虑资产注入和收费标准上调,我
们预测2011～2013 年EPS 为0.76,0.88,1.01 元.
0
天津港
年内油码头注入,对2011 年业绩无影响,但长期有增长: 天津港集团在年内会现
金收购30 万吨油码头(2300 万吨能力),注入A 股上市公司.预计2011 年该码头实现
1000 万吨吞吐量,贡献2000 万元利润,即使考虑利息收入损失也不会造成摊薄.而若
实现2300 万吨设计货量,码头还将贡献7100 万的盈利,占公司2012年预测盈利的6%.
双港双城尚未涉及港口建设,运营主体旁落可能性小: 天津市"双城双港"战略计
划在大港区发展南港工业区,未来可能涉及新的石油和散货码头建设. 但目前南港区
仍处于招商引资,道路园区基础建设期,还未涉及到港口的正式开工建设,按港口2 年
建设期来看2013 年前不会对天津港现有散货业务构成冲击. 虽然天津港目前不是南
港工业区的建设主体, 但是作为天津唯一有经验的港口运营商,未来极有可能成为南
港区的码头运营主体.
0
盐田港(000088)
全球第一大集装箱码头运营公司为其合资联营公司. 目前上市公司中的盐田国
际(I 期,II 期),西港区集运码头均交由和记黄埔运营.公司股权占比分别为27%和3
5%;公司利润的60%左右来自于该合资联营公司. 和记黄埔超高效率的港口经营效率
和网络覆盖率曾创造了35 标箱/小时的历史装卸记录.
0
皖通高速估值:
目前公司2011年A股9. 7倍的市盈率水平显然低估了明年公司可很能超出40%的
盈利增长和长期15%以上的盈利增速, 当前估值显著低估.预计公司股价随着公司11
月经营数据的公布将有较大的补涨空间,
0
山东高速－－定向增发:2010年度拟非公开发行142000.5444万股A股,发行价格为5.29元/股
利益输送完了在涨？
换成皖通高速600012
十大股东(截止日期：2010-12-31 人均持股: 23484万股
中国银行－嘉实稳健开放│ 950.32│ 0.57│ 新增│
式证券投资基金 │ │ │ │
邓普顿投资顾问有限公司│ 548.66│ 0.33│ 新增│
北京国际信托有限公司－│ 489.94│ 0.30│ 新增│
中银景林一期证券投│ │ │ │
资单一资金信托 │ │ │ │
百达资产管理有限公司－│ 400.00│ 0.24│ 新增│
百达基金(卢森堡） │ │ │ │
泰康人寿保险股份有限公│ 370.00│ 0.22│ 新增│ .
司－分红－个人分红│ │ │ │
－019L－FH002沪 │ │ │ │
泰康人寿保险股份有限公│ 300.00│ 0.18│ 新增│
司－万能－个险万能│ │ │ │
华润深国投信托有限公司│ 227.01│ 0.14│ 新增│
－景林分享结构式证│ │ │ │
券投资集合资金信托│ │ │ │
0
中国经济的发展
0
中国经济的发展，先是深圳等南部沿海城市经济发展带动辐射周边省份，再是上海等东部沿海城市经济发展带动辐射周边省份，三是北京天津沿海城市经济发展和奥运经济带动辐射周边省市经济发展，四是作为北部沿海省分山东半岛和辽东半岛将是国家北部沿海城市经济发展重要区域。中国经济发展线路图：深圳--上海---北京天津--山东半岛--辽东半岛。若干年后，北京天津--山东半岛--辽东半岛将是北部沿海最大的经济大三角，以带动辐射周边省市经济发展，山东半岛和辽东半岛海底隧道需要开通。此后，中国经济发展，再沿长江、黄河两条河流西进，发展沿河两岸省份经济。
1
评论(116)
收藏
展开
