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2010年宁沪高速每股收益为0.493元，却拟实施10派3.6元的分配预案，也就是说公司去年73%的收益都用来回报股东。若以昨日宁沪高速6.76元的收盘价计算，投资者只要投入67.6元，便能获得3.6元的红利收入，股息率高达5.33%。而这一股息率，不仅高于目前3%的一年期定存利率，甚至高于5%的五年期定存利率。同时，宁沪高速也成为已公布2010年年报的公司中，股息率最高的一家，是截止目前的分红派现“奶牛王”。
值得一提的是，宁沪高速自2000年上市以来，累计分红总额达到109.8亿元。而该公司仅在2000年进行过首发募集资金，募集额为6.3亿元，之后再未进行配股、增发等再融资。由此计算，宁沪高速的派现募资比高达17.4倍，在A股公司居首，成为最为大方的上市公司。
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宁沪高速(600377):股息率5.4%,超5年期存款利率
宁沪高速(600377)昨公布2010年年报,公司去年每股收益0.493元,拟10派3.6元.
以昨日收盘价计算,宁沪高速去年股息率达5. 4%,高于目前5%的5年期存款利率,远远
高于贵州茅台(600519)的股息率(股息率为1.2%).
股息率称王
年报显示,2010年宁沪高速营业收入67.56亿元,同比增长17.68%;净利润24.84亿
元. 宁沪高速几乎年年高分红,2008年10派2.7元,2009年10派3.1元,对应股息率分别
达5%和4.3%.
机构"抢购"
由于持续高比例派现,宁沪高速成为机构投资者的宠儿. 年报显示,截至去年末,
平安财产保险公司和平安人寿保险公司分别增持该股2170万股和1388万股.同时QFII
也大举增持,其中高盛集团买入892万股,比尔及梅林达-盖茨基金会持有733万股.
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2010年,安徽省全年公路水路交通建设共完成投资225亿元,超出年度计划12.5%.
高速公路通车里程达到2, 929公里,新增高速公路119公里.全年完成公路旅客运输量
15.37亿人次,旅客周转量1,010亿人公里,货运量18.37亿吨,货物周转量5,005亿吨公
里,分别比去年增长13.0%,13.3%,16.2%和18.0%.
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广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，平均每年路费收入28亿元。广深高速公路的正式通车运营时间是在1997年，虽然目前已经找不到1997年到2002年期间这条公路所收路费的公开数据，但按照业内人士每年15亿元的保守评估计算，广深高速公路的路费收入已经超过300亿元，是投资的两倍还多。广深高速正式收费从1997年开始，核准收费期限30年，现在收费期刚过一半。
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广州至深圳高速公路十年收费被曝超过三百亿引发争议。对此，广东省交通运输厅表示，他们已委托交通规划中心，正在和相关部门协商，希望确定合理的收费标准。央视《经济半小时》2011年3月17日播出《降不下来的路桥费》，
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安徽皖通高速公路(00995) 2011-03-23
最新股价 6.530
1 安徽皖通高速公路 德意志银行 增持 4466000 持有4924.460万股 9.98 2011-03-15
2 安徽皖通高速公路 德意志银行 增持 6762000 持有4471.860万股 9.07 201 1-03-10
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万 科 Ａ000002
资产与负债
资产总额(万) 21563755.17
负债总额(万元) 16105135.21
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海南航空600221
资产总额(万) 5934342.50
│负债总额(万元) 5215774.50
皖通高速600012
资产总额(万) 941138.77
│负债总额(万元) 338503.63
高速公路的贷款多？
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就算它是4000亿，也全都算上市公司的。这些公路可都是银行贷款建的，不用还银行钱啊！建好了难道都是你的！
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