40亿市值，扯淡的金龙客车股价会不会走出冬天。

1、一个不注重管理市值的管理层是失败的管理层，

如果市场因素股价跌倒20亿市值（金融危机是4.42元的最低价对应了17亿的市值），发3个亿就能轻而易举取得控制权；
2、市场不会出错，多数人对于其0.28的PS，和40亿的市值感觉困惑，和宇通客车比较差距太大了
相对的估值比较会掉入估值陷阱。
3、海翼集团就是个什么东西，控制了厦工和金龙，如果没有经济复苏的春风，靠其管理，必然亏损得一塌糊涂，里面充满了各种关联交易，国资委在干嘛，厦门确实没有人才。一个销售即将突破200亿的公司，净利率居然达不到3%，其毛利率和盈利能力另我们匪夷所思，是耻辱。
4、分散的股权不是借口，虽然3条金龙的重叠是个诟病，但也改变不了一个不善于和资本市场沟通、海岛意识，胸无大志管理层的现状。
股价不涨的背后是盘根错杂的一个真实金龙。
改观的可能性在于其基本面出现重大变化：管理；既要做大更要做强。
一个劳动密集型的企业，对于资本市场的漠视和融资意愿为零，怎么可能让市场有信心，历史经常重复，再来一次小规模的危机，金龙客车必然再陷入亏损。
我们惊叹翼集团的碌碌无为。
股价放量突破是否是因为基本面的正确反应
跟踪，记录。