HK01101中国熔盛重工VS002483瑞邦股份

  有一组数据让人们对中国造船业有足够的信心：工信部最新数据显示，截至2010年11月底，全国新承接船舶订单量6398万载重吨，是2009年同期新接订单量的2.8倍，其中出口船舶占总量的77.0%；手持船舶订单量19936万载重吨，比2009年底手持订单上升5.9%，同比增长5.5%，其中出口船舶占总量的85.3%。手持订单从2010年4月份开始持续超过韩国。 
  
  这表明，新船订单已经恢复到上一轮景气初期2006年的水平，船价在底部企稳之后有所回升，行业低谷已过。新船价格在2009年末跌到谷底后，逐步企稳回升。到2010年10月底，干散货和油轮新造价格分别比年初最低点上升3%和3.5%。但值得注意的是，2010年出现的原材料价格波动、劳动力成本上升，都会造成造船成本增加，未来新船价格将步入小幅震荡上升的通道。 

熔盛重工，超完美IPO
  从2005年在南通江边的一块荒地打下第一桩到世界级的造船基地，熔盛重工只用了不到五年的时间。根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司提供的造船和海运专业统计分析报告，截至2010年8月1日按手持订单的载重吨计，熔盛重工是全国第二大造船企业及中国最大民营造船企业。
  2010年11月19日，熔盛重工在香港证券交易所主板挂牌上市。通过此次发行17.5亿股H股，共集资140亿港元，成为香港资本市场上仅次于友邦和农业银行的第三大IPO。记者应邀参加了其香港上市首日的庆功会，恢弘盛大的场面也映衬出此次IPO带给熔盛人的喜悦和回报。
  在熔盛重工刚刚实现IPO之际，记者专访了中国熔盛重工集团控股有限公司执行董事、CFO王少剑，以期共同分享熔盛的上市历程和管理运营经验。
  蓄谋已久
  “针对上市，具体文件性的准备工作可能是这几个月，整个过程的节奏也非常紧张。但为上市的铺垫可以说是过去五年的时间，熔盛重工从建立第一天起就有非常完整的规划和清晰的思路，要在五年内达到上市的要求。”在王少剑看来，上市并不是目的，只是企业战略布局中的一部分。五年内就名列中国造船业榜眼的熔盛，与其用“一飞冲天”来形容如今的上市，不如说是“水到渠成”。IPO也在公司成立五周年之际如期完成。可以说，成就“熔盛速度”的是公司上下对战略目标强有力的贯彻和执行。
  王少剑特别强调上市过程中，企业与中介机构的配合也起着至关重要的枢纽作用。
  战略高地
  据资料显示，熔盛重工已经连续三年在新增订单上保持着单厂造船企业第一名。一直以来，中国的造船行业一向以国企为主，而作为一家民营企业，这个造船业新星是如何迅速后来居上的？
  对此，王少剑认为最关键的是熔盛重工精准地把握了战略定位。“中国的造船行业现在属于低端产能过剩而高端产能不足的阶段，中小船厂特别多，而且很多处在空闲的状态。但另一方面，高端的大船、特种船、有科技含量的船，中国反倒不足。熔盛从一开始建厂的时候就定位在高端市场，国务院发改委给我们的是造大船的批文。在民营企业里我们也是唯一一家获得发改委下发的造大船的批文。”
  在这样的战略定位下，熔盛重工开发了7.55万载重吨的冰区加强型巴拿马散货船；建造了中国首艘满足共同结构规范的15.6万载重吨苏伊士油轮。“科技含量高、造船难度大，使熔盛在成立伊始就非常注重研发方面的投入，并且以后会不断加大研发力量。”
  激情跨越
  对于如此超完美的IPO案例，王少剑将其更多地归功于熔盛重工的激情文化。“我们的口号是激情、超越。没有激情是不会有这样的工作能力，五年要成就这么一件大事需要非常大的能量，而能量需要来自于内心的激情。”2005年10月份打桩，在船坞设施都没有建好的情况下，六个月内竟然拿到了第一批订单，而且第一批订单来自于挪威船东，一方面反映了熔盛的市场营销能力，同时也反映出市场对其团队的认可。王少剑特别解释了一下第一单的非凡意义，“挪威的船东要求很苛刻，如果我们把挪威船东的要求都满足好了，那么其他船东跟我们合作就不会有任何疑问。”
  有着多年海外公司管理经历的王少剑认为，熔盛重工是投资人和业界精英的完美结合。“董事局主席张志熔有这种眼光和魄力投资在重工领域，因为一般的私营资本很难有这样的大手笔，而且是风险非常大的，但他的战略眼光加上行业精英这样完美的结合，造就了今天的熔盛。”

谢谢OL兄。

加油

据说目前熔盛重工的造船业务已经是中国第一，全球第二。

百度词条：
简介
　　江苏熔盛重工有限公司是经国家发改委审批的大型海洋装备制造企业，也是江苏省"十一五"规划中的重点建设工程项目，江苏省100家重点扶持民营企业之一。公司造船与海洋工程项目总投资约120亿人民币，占地面积约10000亩，长江岸线约3.7公里。拥有4座大型干船坞（102×465m，102×530m，106×530m，139.5×580m（目前世界最大）），900吨龙门吊3座（目前国内最大），1600吨龙门吊1座，8个舾装码头及2个材料码头。拥有国内领先、世界一流的造船设施和加工设备。并于2007年10月引进国际著名基金德劭、高盛、 新天域等3亿多美金，实现公司股东多元化，并不断迈向国际化。 　
　熔盛重工秉承"效率源与管理，管理重在创造，创造成就卓越"的企业理念，强调"以机制吸引人，以管理塑造人"，凭借良好的发展势头迅速吸引了国内外大批造船人才。
目前拥有员工12000多人。其中工程技术人员约1500人，中级职称333人，高级职称35人，享受国务院特殊津贴的专家9人。
公司不断实施多元化的产品战略，目前手持订单涵盖散货船、油船、集装箱船、海洋工程四大系列多种船型：包括7.55万吨巴拿马型散货船、17.6万吨好望角型散货船、40万吨超大型矿砂运输船，15.6万吨苏伊士型油轮，6500TEU集装箱船，3000m水深深水铺管起重船等。目前累计签订造船合同约90余条，约1800万载重吨，约80亿美元，手持订单排到2012年；
根据英国权威统计机构克拉克松的报告，截止2009年2月，熔盛重工手持订单世界排名第六，国内排名第二，并位居民营船企之首。其中，3000m水深深水铺管起重船作为国内首个深水海洋工程项目，在技术上填补多项国内空白，达到世界先进水平。公司核心产品苏伊士型油轮市场占有率30％，世界排名第一。2008年公司与南美洲最大公司、世界第二大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司一次性签订了12条40万吨超大型矿上运输船，创造了世界最大吨位散货船、世界单笔合同订单金额之最等多项世界纪录。
 　　产品研发上，熔盛重工已获批江苏省级船舶研究院，累计已投入研发资金近约2亿元。公司建有两座5层现代化的技术楼，可容纳1500多人。截止目前，熔盛重工已聚集了上海、江苏和国际三地的造船界高级技术和管理人才约1400余人，构建强大的企业核心团队竞争力。 　　在技术合作方面，公司已于美国ABS、挪威DNV、英国LR、德国GL等国际著名船级社签订战略合作协议，在船舶入级、人员培训、技术交流等方面获得长期支持。DNV船级社还在熔盛重工设立联合培训中心，作为其全球区验船师的培训基地。这也是DNV在中国船企设立的唯一一家联合培训中心。

崔雯雅: 熔盛 入市:$7.10, 目标:$8.30, 止蚀:$6.60手机免费访问　www.cnfol.com　2011年01月07日 10:16　阿思达克财经　 查看评论 　　敦沛金融市场分析及产品支援部分析员崔雯雅表示，熔盛重工 01101.HK 为中国重工企业集团，拥有居领先地位的造船业务，快速发展的动力工程业务、发展中的海洋工程业务，并专注於石油及天然气相关客户及市场。公司经营历史虽仅五年，但与客户如淡水河谷 06210.HK 、中海油 00883.HK 等有着强大的关系。根据克拉克松研究报告，按截至2010年8月1日手持订单的载重吨计，公司为全内地第二大造船企业、内地最大民营造船企业。

　　公司现时正扩大其产品组合，欲成为海洋工程、动力工程、工程机械的领先者，去年10月份就与中海油签署战略合作协议以拓展海洋工程，又公司通过与银行，如中行 03988.HK 及中国进出口银行的合作，使其拥有庞大资金进一步扩大业务发展，另外公司亦获政府补贴其对高增值设备的研究及建设的开支。未来两年每股盈利复合年增长为56.5%，2011年预测市盈率为11.8倍，估值吸引。

全球海洋工程订单井喷  

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　　受金融危机影响，全球海洋工程订单普遍下降，但今年以来明显恢复增长，其中钻井装备、浮式生产平台订单更分别激增5成、逾一倍。中国船舶重工经济研究中心专家赵泽华表示，随著全球油气资源开发重心向海洋转移，开发投资将大幅增加，海工装备需求巨大，其中仅中国在未来5年内海工装备总投资达2500至3000亿元人民币。 

  据透露，今后中国海工装备投资可观，仅在“十二五”期间（2011至2015年）总投资2500亿到3000亿元人民币，包括综合平台30余座、井口平台60余艘、其他平台7座，FPSO3艘、水下井口40余套、陆上终端7座等，新增油气产量达5000万吨。 

  赵泽华在广州举行的国际海事展上分析了今后世界海洋工程装备市场发展现状与趋势。他称，虽然目前在海工船舶市场方面，三用工作船租赁市场、海工船舶成交均依然低迷，但平台供应船租赁市场已有所恢复，而生产装备市场方面也恢复强劲，其中钻井装备新接订单不断增加，今年到10月15日便有30订单，较去年增5成以上，其中新加坡16订单，中国佔5订单。 

  而全球浮式生产平台在2004至08年的5年间年均订单约24座，08年第四季度开始订单量急剧减少，09年全球浮式生产系统仅成交了7座。但今年订单又大幅增加，截至10月份，全球共成交油气生产装备15+1艘／座。 

  赵泽华认为，根据IEA预测，2030年世界一次能源需求将达到168亿吨当量，较现在增长约4成；从现在到2030年，世界石油需求量将以年均1%的速度增长，2030年将达到10500万桶／天，较2008年增长23.5%；同期，天然气的需求量将以年均1.5%的速度增长，2030年将达到4.3万亿立方米，较2007年增长43.3%。而世界海洋石油约佔石油资源总量的34%，油气是深海石油储量丰富，估计超过1000亿桶；目前海洋油气勘探尚处於勘探早中期阶段，其中海洋石油探明率在30%左右。 

  他指出，尽管受金融危机影响，去年世界海洋油气开发投资额略有下降，但自今年起恢复增长，预计今年世界海洋油气开发投资额将达2700亿美元左右，超过2008年的水平，2013年将达到3600亿美元，比去年增长44%。他估计，今年至2015年，世界深水油气开发投资总额将达1670亿美元，较2005年至09年增加37%。 

  而在海洋油气资源开发总投资中，装备一般佔20%至25%。保守估计，按未来5年世界海洋油气资源开发年均投资3200亿美元测算，则2011至2015年世界海洋工程装备市场的年均容量700亿美元以上，期间海洋工程装备投资总额至少为3500亿美元。

还好没在国内上市，不然被炒翻天。忽然想起最近热乎的华瑞风电，呵呵
熔盛重工是2010年香港的第3大IPO项目，说明它确实好。
从公开信息看陈强总裁的言语看，熔盛重工将按照“纵向一体化”的战略，做大造船、海洋工程、动力工程和工程机械四大业务板块，
争取未来海洋工程和动力工程业务能占公司营业收入的半壁江山。
2010年将实现250亿的销售额，未来海洋工程业务比重将达到25%，

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