大盘怎么走，看煤炭股就行了

goldfox

  铁路改革是什么?
  
  医改,教改,房改的结果是什么?在目前的中国,任何改革都是市场化的借口,都是涨价的借口.
  不可否认,铁道部负债率很高,但也不可否认,铁路价格是最近10年内涨幅 最小的,中国高铁票价是全球最低的,大约只有欧洲的1/3.
  纵观全球高铁系统,同样里程的高铁票价普遍高于民航票价,而在我国这是反过来的.再对比铁路系统,中国是全球效率最高的铁路系统,事故率比欧洲国家都低.
  但一些媒体和官员纷纷诋毁铁路系统,为啥?大家可以看看欧洲的铁路系统的发展,从公有到私有再到公有的过程.这个却没有任何媒体提及
  铁路是一个国家的重要的战略和公共资源,把这个资源私有化,也像目前的高速公路一样,而且还永久收费,没有年限,把人民的利益放在何处?
  2012年每年一度的铁路提价不见了,这样就可以做低估值,便宜买入了,然后发改委说完成市场化了,定价权归企业自主定价,然后大家都发财了.
  人可以无耻,但不可以无耻到这种程度!!!
  拿全民的钱修铁路,然后折价卖给官僚资本,再涨价赚全民的买路钱.等于全体纳税人交2次钱修铁路.

真正的铁路改革是要政企分开,国资委当第一大股东
  票价适当放开,特别对于各时段采取不同定价标准,早出晚归的票和早上的票能一样吗?
  京沪航线,黄金时段的票和早出晚归的差距一倍都不止
  对于货运也要价格开放,只有货运价格逼近公路价格了,才能真正市场化,也能防止腐败的发生
  而全民共享国有资产红利也要推进,这样最终铁路的收益还可以全民共享

煤炭补跌之后才考虑，还太贵

货币政策开始转向了，，，，，，，，，，，

消息面上，国际能源机构9日在伦敦发布预测称，若按照当前发展趋势，到2035年，煤炭消费将超越石油成为全球能源结构中占比重最大的燃料

现行的制度机构和庄家只能狂炒垃圾股，这种现象何时能止？5年？10年？

1、上会四家ipo，否掉了3个。---给大众一个概念，新股不是那么容易上的。
  2、要求拟上市公司和已上市公司明确红利回报规划，包括现金回报方案和分配决策机制，这一政策将在IPO公司中首先执行。
  3、大盘股上市要注意影响。
 
好兆头。

证明一个道理，突发暴利大都不可持续
[引用原文已无法访问]

汾酒的毛病可能是一个信号，白酒不可能无限制地一直涨价。东阿阿胶早已告诉了我们！看看三季报，地雷不少啊，东北制药更离谱，第三季度每股收益是亏损0.40元。天威保变第三季度也没赚钱。
山西汾酒的老毛病又犯了。今年第三季度销售收入同比下降15%，利润则下滑75%。今年中期每股收益1.52元，第三季度每股收益只有0.11元。难怪股价从90元跌到了如今的62元。2007-2008年度，汾酒业绩曾大幅度下滑，股价一度跌到8元。后来股价3年涨10倍，投资者以为时来运转了，现在又搞什么控量保价，晕死。

现在世道不好，政策不给力，上市公司不是傻子，业绩已经是浮云了，保价比啥都重要，面子。

盘江股份今晚宣布产品全面提价，提交后预计四季度增加收入1.4亿元，恰好覆盖两天前公告的调节基金。逻辑清晰而明朗：政府通过各种名目提高税收或收费（贵州省是在资源税外加征了价格调节基金），企业则将该成本直接转嫁到产品中去，最终就等于政府向终端消费者征税。

1、今天煤炭股清一色的基金出货，看似凶猛，但和一年多前煤炭的基金出货相比，还是有些区别。
2、当时是政策实质性利空，货币紧缩，现在是补跌，性质不一样，当年跌了20-30%，半年多后就全涨回来了。
3、煤炭资源税对煤炭影响不大，比预计的要小。
4、贵州省的做法是区域性的政策，不可能全国推广。