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楚天高速公布2011年1月营运数据。日均混合交通量为16643辆,同比增长41.2%;车辆通行费收入为9444万元,同比增长23.8%。各类车型中,小型车流量的增长最为显著,同比和环比增幅分别高达50.5%、52.2%。
我们初步分析认为,车流量大增的原因有三方面:1.春运高峰提前–2011年春运从1月19日开始,而2010年春运从1月31日开始。2.沪渝高速贯通效应–沪渝高速2010年1月18日贯通后,成为拉动汉宜高速车流量的主要动力。这一贯通效应在2011年1月得到全面体现,而上年同期的有效时间较短。3.自驾车增多–随着汽车保有量的增加,春节前自驾返乡的车流量增幅较大。
我们维持对公司长期发展的乐观态度,原因是:1.沪渝高速的贯通效应将伴随着本地经济发展、沿海产业转移、汽车保有量的增加而长期发酵。2.三峡翻坝高速公路的通车可能进一步诱增楚天高速的车流量。3.楚天高速的通行能力远未达到瓶颈(估计目前不足30000pcu/d),无需大规模资本开支即可支撑车流量长期增长。4.母公司资产注入的承诺将于2011年到期,可能带来惊喜。
我们暂时维持对2011年经营状况的假设,即2011年通行费同比增长19%达到11.3亿元,每股盈利同比增长38%达到0.63元。我们维持对该股的买入评级。
风险提示:经济增速下滑;资产注入的对价过高。
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谢谢股天乐兄删贴，
楚天今天很给力。
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周末出消息，中标黄石段公路。高速融资平台，后续还有故事。。。敬请等待
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源于湖北省交通厅高速公路管理局网站：标题【湖北今年力争建成“三路两桥”】
武汉晚报讯 （记者 左洋） 昨日，记者从省交通运输厅了解到，今年内力争建成“三路两桥”，并列出时间表。
9月，鄂东长江公路大桥将建成通车；10月，三峡翻坝高速公路将建成通车；11月，荆岳长江公路大桥将建成通车，该桥连通京珠复线，可缩短湘鄂两省的直线距离；12月，麻城至武汉高速公路、杭瑞高速公路133公里以上路段将建成通车。
资料 注1:【鄂东长江公路大桥】起自黄冈浠水县，接黄梅至黄石高速高路，于浠水唐家湾附近跨越长江（即艾家湾桥位），止于黄石，接黄石至武汉高速公路。目前黄石长江大桥是沪渝高速的著名梗阻，是沪渝高速目前唯一未实现高速联通的路段，车辆需在黄黄高速下高速通过黄石长江大桥，再上武黄高速。他的开通将使沪渝高速实现全程高速。
注2:【 荆岳长江大桥】的建成通车将缩短长沙至宜昌的距离约160公里左右，成为湖南和广东通往成渝地区最便捷的高速。下面具体分析广州至重庆不同线路的高速距离：
1：线路一【广州--长沙--岳阳--随岳南高速--汉宜高速--荆州--沪渝高速--恩施--重庆】全长1720公里，其中京珠高速870公里，随岳南高速98公里，沪渝高速湖北段490公里，沪渝高速重庆段260公里。
2：线路二【广州--长沙--沪昆高速--贵阳--遵义--重庆】全长1820公里，你可以上谷歌地图上测量
注3:【三峡翻坝高速公路】三峡翻坝高速公路的建成，将创造长江中游航运新模式:即在三峡大坝前把集装箱卸载到车辆上，通过三峡翻坝高速公路和汉宜高速转运到武汉港，下水再装卸到大船上。这样既可避开长江荆州段，又可避开三峡大坝和葛洲坝大坝。既节约时间，又可以减少转运的成本。因此三峡翻坝高速公路年底的建成通车将为汉宜高速带来大量的集装箱货柜车.
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今天什么事件？久违的大阳。
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4月份车流量增长24%，特大型增长超过50%。
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一季报：0。13 增长44%
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楚天高速2011年营收依然会保持30％的增长
2010年底汉宜高速又将有2条相连的高速公路通车:三峡翻坝高速公路和荆岳长江大桥（即京珠复线）全线通车。三峡翻坝通往武汉港的集装箱车将大幅增长，同时沪渝高速将是珠三角通往成渝地区最近的高速路。
一：总投资40亿元、全长58公里的三峡翻坝高速公路是三峡工程重点配套项目，于2008年4月开工，将在2010年底前通车。公路位于长江南岸，起于三峡大坝上游秭归县曲溪桥 ，止于宜昌长江公路大桥桥南，接沪渝高速公路宜昌至恩施段，全长约57公里，设计为双向四车道。随着三峡库区航运量的快速增长，去年通过三峡的船只超过了40万艘，年货物通过量早已突破7000万吨。目前，通过三峡五级船闸或“水——陆——水”的联运方式翻越三峡大坝，需要排队等候约3个半小时，繁忙季节最多需要6个小时左右。
因长江荆州段平均水深就2米左右，只能通行千吨左右的船泊，是长江著名的梗阻段。长江下游来的船泊需要在湖南岳阳的城陵矶码头卸载货物到小船上，减载才能通过荆州，再在宜昌把货物重新装到大船上。三峡翻坝高速公路的建成，将创造长江中游航运新模式:即在三峡大坝前把集装箱卸载到车辆上，通过三峡翻坝高速公路和汉宜高速转运到武汉港，下水再装卸到大船上。这样既可避开长江荆州段，又可避开三峡大坝和葛洲坝大坝。既节约时间，又可以减少转运的成本。
因此三峡翻坝高速公路年底的建成通车将为汉宜高速带来大量的集装箱货柜车，楚天高速的车流也将更上一层楼。
二：荆岳长江大桥是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，作为湖北随州至岳阳高速公路的核心工程，它将连通京珠复线，缩短湘鄂两省的直线距离，加强武汉城市圈与长株潭城市群的对接。大桥桥址北岸位于湖北省监利白螺镇，南岸位于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇。2006年11月动工，荆岳长江大桥总长5400多米，总投资超过23亿元，采用南北双向六车道设计，将于2010年底建成通车。
荆岳长江大桥的建成通车将缩短长沙至宜昌的距离约160公里左右，成为湖南和广东通往成渝地区最便捷的高速。下面具体分析广州至重庆不同线路的高速距离：
1：线路一【广州--长沙--岳阳--随岳南高速--汉宜高速--荆州--沪渝高速--恩施--重庆】
全长1720公里，其中京珠高速870公里，随岳南高速98公里，沪渝高速湖北段490公里，沪渝高速重庆段260公里。
2：线路二【广州--长沙--沪昆高速--贵阳--遵义--重庆】
全长1820公里，你可以上谷歌地图上测量
此外：贵阳—长沙线路因为山路多、坡陡、弯急，非常不利于大型货物车辆的开行，增加其行驶的危险系数。在与汉宜进行成本分摊后，从武汉到重庆的大型货车过路费大约为每公里2-3 元，相对贵阳那边平均每公里4-5 元的过路费具有明显的成本优势。 因此荆岳长江大桥的开通将使汉宜高速成为沟通成渝地区和整个中国南部地区距离最短的干线高速公路的一部分。
综上所述，随着2010年底三峡翻坝高速公路和荆岳长江大桥的通车，汉宜高速2011年的车流量大幅增长也是可期的。预计楚天高速明年将有30％以上的收入增长，净利润增长也会比较大。
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fan
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