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今天科科打板了， 祝贺一下~~
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日前，《科技日报》受权发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》。
在技术路线上，近期(2010-2015)，将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期(2015-2020)，将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；
《规划》提出，要以动力电池模块为核心，实现我国以能量型锂离子动力电池为重点的车用动力电池大规模产业化突破。《规划》要求促进动力电池模块化技术发展，带动关键材料国产化；建立以动力电池模块为核心的产品自动化生产线；实现车用动力电池模块标准化、系列化、通用化，为支撑纯电驱动电动汽车的商业化运营模式提供保障。
在电机方面，《规划》要求面向混合动力大规模产业化需求，开发混合动力发动机/电机总成和机电耦合传动总成，形成系列化产品和市场竞争力，为混合动力汽车大规模产业化提供技术支撑。
在电控领域，《规划》提出重点开发先进的纯电驱动汽车分布式、高容错和强实时控制系统，高效、智能和低噪音的电动化总成控制系统，电动车的车载信息、智能充电及其远程监控技术，满足纯电动汽车大规模示范需要。
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科力远突然加快了步伐，其他电池类、汽车类板块也在上行，是否跟两会前后对新能源汽车有政策面想象或实质利好有关系呢。
静观~
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山水兄，客气~~ 以后多多指教才是 ：）
这几天科力远不断上试，每天进步点点。其实感觉之前的4，5板的压力已经走出来了，目前的3个板空间应该是一马平川，后来想想慢慢发展也是好的。毕竟政策面还没有动静。
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向林隐兄学，你的长处恰是我的短板，以后请多交流。
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今天颗粒源的尾盘一个诡异的神龙摆尾 ，搞的无数英雄折腰啊~
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年初一~ 给科友们拜个年
投资顺利，科科兴旺，哈
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拿到松下湘南工厂，不仅是锦上添花而且还佩上了多彩光环，是一个技术和产能的成功飞跃！湘南厂镍氢动力电池应是国际一流动力电池企业，因反垄断被分离出，这一具有垄断地位的电池厂花落科力远，将牢牢确立国内新能源动力霸主地位并布局国际市场。
科力远股价16元，和3年前同样16元的科力远其产能市场地位资产质量等均不可同日而语。
科力远原来的镍氢产业是基础，没有这个基础，松下工厂怕是没科力远的份（有比亚迪和多少个大整车厂）。
投资科力远胜过巴菲特所投比亚迪十倍百倍！
【 · 原创: 林隐 2012-01-01 18:07 只看该作者(-1) 】 感谢盘面兄的资料，科力远牵手松下这个新欢，那过去的香港超霸的联姻是否是个错误呢？
新年第一天~~~ 来留个脚印 2012了 祝大伙儿投资顺利！ ：）
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感谢盘面兄的资料，科力远牵手松下这个新欢，那过去的香港超霸的联姻是否是个错误呢？
新年第一天~~~ 来留个脚印 2012了 祝大伙儿投资顺利！ ：）
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【 · 原创: 盘面语言 2011-12-30 12:20 只看该作者(-1) 】 变更部分募集资金改投湘南工厂：公司公告根据全球混合动力汽车发展状况和公司对汽车用镍氢动力电池事业的定位与部署，拟变更募集资金13,500 万元用途（占前次募集资金总额的33.75%），其中，约4,000万元用于股权收购，约9,500万元通过增资的方式投入湘南Energy 株式会社用于营运资金。此举可以缩短项目建设周期，利用其自动化生产线及成熟的制造技术，获得年产约8 万台套的混合动力汽车用镍氢动力电池的产能，更加快速地形成镍氢汽车动力电池大规模的市场化生产能力，从而更有利于抓住当前镍氢混合动力汽车发展的有利契机，确保公司在汽车动力电池商品化领域取得行业发展的领先地位，提高募集资金使用效率。
《节能与新能源汽车产业发展规划》或将加大对混合动力汽车的扶持力度：据近日媒体报道，十二五期间，中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆。从2011到2020年的十年间，中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业，其中，200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车。2015年前，中、重度混合动力汽车减半征收车辆购臵税、消费税和车船税。若这些针对混合动力的产业政策能够得以成行，将对混合动力汽车产业链重新注入活力，那么镍氢动力电池业务或将拨云见日。
公司在镍氢动力电池的战略性布局或迎来收获季节：公司多年坚持在镍氢动力电池耕耘摸索，尽管在2010年财政部出台的对私家车的补贴政策当中，只给予了混合动力汽车按照节能汽车的3000元每台车的补贴，当时业界对国内以镍氢动力电池为能量载体的混合动力汽车的前景几乎一致性的不看好，但是，若报道中的“中、重度混合动力汽车减半征收车辆购臵税、消费税和车船税”能够实现，相当于事实上政策层面又再一次承认了混合动力汽车与一般节能汽车的不一样，若算上这些优惠税率，那么以一台排量在1.6升的混合动力汽车为例计算，仅因购臵税、消费税减半就能获得车价总额7.5%的税收优惠，加上原来的3000元的补贴，实际获得的优惠额度就能够达到近万元，已经能够覆盖一台混合动力汽车的镍氢动力电池的成本。适逢此时，公司又战略性地收购了日本湘南工厂，我们看好公司因政策暖意带来的相对明朗的产业前景。维持对公司的买入-A投资评级，6个月目标价32元。
风险提示：政策风险、跨国经营风险。
8万台套产能。
利用其自动化生产线及成熟的制造技术，获得年产约8 万台套的混合动力汽车用镍氢动力电池的产能，更加快速地形成镍氢汽车动力电池大规模的市场化生产能力。
产能有了，政策大給力,定单来了。科力远！腾飞吧！
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