低碳经济的价值低估者：江淮动力

楼主高人，点的票设为自选关注

这个股，不看好，盘子太大了！

我一共推过的个股贴，包括东方金钰（后来在该贴中提示广动龙头为东方宾馆）、中牧股份和中视传媒。
此次江淮汽车，中线目标10元。守望。

[引用原文已无法访问]
看到了

当前炒点：
1.两会农业。农机具。
2.低碳经济（实质性增长）。
3.重组预期（其实无所谓）。

请问先生，我给您写的短信留言您看到了吗？、

楼主怎麽开新贴了，不得不顶啊

摘选研报

1.什么是APU？
APU（Auxiliary Power Units）是为卡车提供的辅助动力装备的一种，其核心部件为一台双缸柴油机和一个控制板，用户通过控制板来控制APU，使其在卡车驻车时运转，为卡车提供制热、制冷以及其它动力源，这种辅助动力装臵既可以起到替代以往卡车怠速时主发动机的作用，又由于其能使燃料充分燃烧，起到节能减排的作用。 
 2.APU会迅速发展的原因？
根据美国联邦环保署数据， 美国卡车每年怠速将至少产生约1100 万吨一氧化碳、1.8 万吨氮氧化物和5000 吨悬浮颗粒。每年美国卡车由于怠速不完全燃烧而消耗的柴油约为8.4 亿－20 亿加仑，其中卡车怠速每小时消耗约1-1.2 加仑柴油。 随着油价的持续上涨以及美国政府 “节能减排”政策的推行，美国政府开始逐步加强汽车领域燃油消耗和气体排放的限制。美国加利福尼亚州在08 年1 月率先颁布了卡车反空转法律，该法律规定：“载重在10000 磅以上的卡车必须安装一种辅助动力装臵来提供以往怠速期间所需的动力，降低排放”，随后美国联邦环保署和其他各州也陆续公布了卡车反空转法律。该法律为强制性实施，从目前美国各州的法律公布的进度来看，卡车反空转法律将于2011 底之前在全美各州强制性实施，包括所有的存量和新增增量，使得当APU 的理论存量市场规模达到370－430 万辆。国政府出台的针对卡车怠速的限制政策变相推动了APU 市场的启动和发展.
4.APU在反空转技术上的优势
一、舒适 二、油价的上涨会缩短卡车用户安装APU 的回收周期，在油价超过70 美元后，APU 的回报周期只有两年，即使是存量卡车安装APU 项目也具备一定的经济性，在2011 年政策大限到来之前，APU 产品的销量会出现爆发式增长。
当前油价稳定站在70美元以上，APU的产品优势凸显。
江淮动力与APU
江淮动力拥有技术+成本+渠道优势。
技术:APU 的核心部件为一台双缸柴油机和一个控制板，而公司依靠柴油机起家，具备50 几年柴油机生产历史，并有柴油机代表产品通过美国EPA 和CARB 双重环保认证。与国外同类比较， 技术领域基本不存在差距，与国内同类比较，技术领先优势明显。 我们了解到，国内有几家内燃机企业也准备从事APU 项目，但是到目前连样机都没有拿出来。而公司仅仅花了几个月的时间就能完成从生产到美国认证到销售的全过程，这说明公司具备国内厂商不可比拟的技术优势。这能保证在未来几年里，公司在国内市场上没有竞争对手。 
成本：目前全球APU 生产企业为20 家，其中美国18 家、日本一家、中国仅公司一家。美国APU 产品在1980 年就开始销售，但当时主要为长途带休息室的半挂车配套，主要为休息室的空调、电视等提供辅助动力来源，当时为选配产品，真实的市场销售规模每年仅仅不足一千台，市场规模较小也就促使了生产企业极为有限。因此，在2007 年以前，整个APU 市场呈现高度垄断的特征，行业前四家占据80％左右的市场份额。第二大生产厂商Rigmaster 没有撑到市场启动而在08 年11 月破产倒闭，我们预计在2010 年APU 市场格局将发生巨大的变化，公司也有望抢占部分市场。 
公司技术与国外厂商基本不存在差距，但是凭借中国低廉的人力成本，公司产品具备明显的另外，公司目前柴油机产能超过60 万台，对于年产几万台的APU 产量而言，公司基本不需要再进行任何额外的固定资产投资。因此，公司APU 产品价格为4000 美元左右，较同类产品低30％以上。 尽管APU 售价低于同类厂家，但是公司APU 毛利率却相当高。我们了解到，一台APU 的生产成本仅1.8 万元，如果产量增长，还能进一步降低到1.3 万元。这对于4000 美元的售价来讲，毛利率高达40％，将来还能继续提高到50％。 
渠道：2007 年底，公司收购了受经济危机影响而经营困难的美国一家销售公司，在美国的经销网点增加到35 家。凭借美国公司的渠道，公司APU 产品能迅速进入美国市场。我们认为，国内即使有厂家成功开发出APU 产品，也很难拥有和公司同样的渠道优势，要进入美国市场仍面临巨大的障碍。

我是第一个？