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持有的人一切听天由命，成功5-19个涨停，失败3-5个跌停，看大家的造化了。
ST筑信(600515):海南大地主等重组
■新快报
随着国家将大力开发海南资源,海南板块黑马频出.但既非传统海南板块股票,又
无"海南"二字打头,且属ST类的ST筑信(600515)一直未被市场发掘. 但昨日该股开盘
突然"一"字涨停,超过3000万元的资金封死涨停至收盘.本报经过多方研究查探,发现
土地储备强大,后台资源强硬的ST筑信的内在价值远未被市场所认识.
临退市时遇贵人
2008年9月,海南夏正浓,而ST筑信的路却寒意逼人,多年的积贫积弱,已濒临退市
边缘. 但天无绝人之路,海航置业出现了.当年9月25日,ST筑信因"正在筹划重大资产
重组"而停牌, 10月27日又公告"重组未能取得实质进展",而2008年底2009年初,海航
置业却完成首次曲线借壳.
2009年5月6日,ST筑信控股股东天津大通及一致行动人天津市艺豪科技与海航置
业签订增资协议,增资完成后,ST筑信控股股东由天津大通变更为新生地产,注册资本
变更为7亿元,其中海航置业出资4.7亿元,占67.3%,从而间接控制ST筑信,海航置业实
际控制人海南航空(600221)股份公司工会委员会也成为ST筑信实际控制人.由此ST筑
信成为海航系第4家A股上市公司.
3个月静默期后,曲线借壳一事再次生变.2009年8月11日ST筑信披露,控股股东天
津大通及其相关方决定与海航置业解除之前签订的关于新生地产的《增资协议》,变
为海航置业直接以3亿元现金对天津大通建设进行增资.增资完成后,天津大通建设注
册资本由2亿元变更为5亿元,海航置业成为其新控股股东,并由此间接控制ST筑信.
公告出台后,ST筑信董秘陈煜在接受媒体记者采访时表示:"只是实际控制人的股
权层面的变更,重组事项还在继续."
贵人原是地产大鳄
成立于2007年的海航置业,注册资本高达17.5亿元,控股股东为海航集团(持有其
87. 4%的股份).目前海航集团旗下已有海南航空,美兰机场,西安民生(000564),宝商
集团(000796), ST天海等多家上市公司,分属机场航空,商业,食品,物流板块,独缺地
产行业.随着ST筑信加盟海航系,分析人士预测,海航置业重组ST筑信以注入地产的可
能性较大.
资料显示,海航置业在海南18个市县都有土地储备. 据悉,仅在保亭县就拥有150
平方公里的一级土地开发权,另外,还有海口大英山老机场土地2860亩,兴隆康乐园高
尔夫土地2100亩等. 据海南地产界人士介绍,海航置业在兴隆的土地储备高达1万亩,
在临水也有10平方公里的土地储备.而且自去年9月始,海航置业一直在借壳ST筑信的
道路上匍匐前行,背后推手为海南省政府.
去年9月17日,包括海航置业在内的海航集团下属三家企业,以18. 24亿元总价夺
下黄浦江中心段E18单元110地块,楼面地价为每平方米3. 65万元,创下上海单价地王
新纪录.海航置业作为海航操作房地产业务的平台,以往很少通过公开市场拿地.上海
一役暴露了海航集团在中国房地产市场的强大火力,而海航置业已经悄然绘制完成了
其多元化的地产版图,实力之强显而易见.
不过,困难依然伴随着ST筑信.去年8月有媒体报道,据公司相关人士透露,在实际
控制人变更后, 后续重组工作暂时没有时间表,此外,复杂的担保,缠身的诉讼和沉重
的债务都将是重组的艰难考验.
昨日记者致电ST筑信,公司相关人士表示,重组工作仍在走程序,一切静待公告 .
至于控股股东之间诉讼,债务等问题,该人士称,"目前正处于理清关系中,情况很乐观
."
从海航置业的背景实力来看,一旦借壳实质性方案出台,以该股2.5亿股的流通盘
,8元的股价实属低估.
狼道非常道
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