重点关注中航系的整合机会

哈飞汽车集团创月产最高纪录 
 
发表日期:2009-5-19  
  

　　本报讯  哈飞汽车集团确立“以效益为中心，大幅增效”经营策略，在产销大幅飙升同时，经营质量显著改善。
　　最新统计数据显示，哈飞汽车集团4月份生产整车3万余辆，汽车月产量突破历史最高纪录。同时，哈飞汽车市场需求旺盛，销售近3万辆，同比增长23.2%。哈飞汽车集团发动机外销数量也大幅飙升，4月份同比增长180.7%；外销发动机同比增幅达88.2%。
　　面对产销两旺的生产形势，哈飞汽车集团号召干部员工全面投入新一轮生产大会战，要求各部门保生产、保供应，积极组织生产，满足市场需求。目前，哈飞汽车集团近万名干部员工赶订单、赶时间、抢进度；生产部门开足马力组织生产；相关部门全力以赴，积极配合，确保不丢一份订单，不让一块市场。

花香自有蜂蝶至 

发表日期:2009-5-19  
  



　　5月11日，美国称量协会秘书长Robert先生和ZEMIC美国公司总经理Sam先生一行到中航电测仪器公司进行商务考察。外商是在5月9日闭幕的“2009上海国际衡器展会”参观了中航电测展台后慕名来公司考察的。
　　展览会上，中航电测与深圳杰曼公司联手推出“品质联盟”合作方式，传感器和仪表两大衡器部件的国内主流供应商在同一展台共同为用户提供解决方案，成为展览会引人注目的亮点。图为美国客商在生产现场考察。
　　张明忠  摄影报道

中航工业专用车产业发展再提速 产品内销回暖 产业布局加快 
 
发表日期:2009-5-15  
  

　　本报讯  一季度以来，中航工业专用车产销呈回暖趋势，销售收入大幅上升。4月份，中航工业与中航金城旗下各专用车企业合计实现销售收入达1.28亿元，较去年同期增长17.13%，较上一月增长23.99%。
　　去年下半年，受全球金融危机影响，中航工业各专用车企业销售出现一定程度下滑。各单位深入学实践科学发展观，依据自身实际，从去年下半年开始，采取了加强内部管理、控制成本费用、狠抓节能减耗等一系列措施，努力将宏观经济形势对企业生产经营工作的不利影响降至最低。同时，各企业积极利用中航工业内部资源，相互协作，加大产品研发和重点型号技术攻关力度，铝合金罐车、食品级不锈钢罐车等新品研制工程、普挂车等车型的轻型化工程优化了中航工业的专用车产品结构。随着今年2月底国家拉动内需一系列政策的出台，中航工业各专用车企业抓住机遇，自卸车、散装水泥车等与国家基础设施建设密切相关的车型销售量迅速上升。3月份，各专用车企业销售开始回暖，从订单量来看，四五月份市场继续保持良好走势，尤其是安徽开乐专用车公司，4月份销售专用车达554辆，较上月增长了14.7%，销售收入较上月增长了20.23%。
　　据了解，目前中航工业正在不断加快专用车产业布局。在增资扩股东安黑豹工作的基础上，还与辽宁、湖北等地政府与企业接触，力争快速形成华东、华南、华中、西南、西北、东北六大板块协同发展的平台布局，并组成专项小组，积极开发军方市场。各专用车企业还不断加大协同发展、内部融合的力度，在产品研制、人才流动等方面努力做到资源共享。
　　（魏开华）

打造一个新的绵阳航空基地 
 
发表日期:2009-5-15  
  

　　为满足我国航空发动机研制任务的需求，提升我国航空发动机研制能力，不辜负党中央、国务院的殷切期望，中航工业组织集团公司所属多家成员单位专家组成重建选址工作小组，对四川内外多处候选地进行了实地调研、考察、论证，最终将绵阳市小枧镇确定为中国燃气涡轮研究院新试验基地建设地点。
　　新基地处于涪江、安昌江、芙蓉溪三江交汇地，距绵阳商业中心4公里，距绵阳机场4公里；东临绵渝高速公路，南邻小枧镇，西靠绵阳会客厅景观大道，北连绵渝高速公路与城区的联接主道。新建的三江闸坝与古惠泽堰水利工程、流经生产试验区的龙潭河，为基地提供了充沛的水源和良好的人居环境，500KV变电站、石龙咀天然气站等设施，为基地提供了良好的基础条件。
　　新试验基地总占地约3000亩，按照中航工业“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，建设一座分为三大区域、六个主体部分和六大景观的绵阳航空城。
　　生产试验区主要由航空发动机试验、燃机研发、航空科技产业园以及相应的设施设备组成，高耸庞大的高空台与其纷繁的配套设施设备交相辉映，蔚为壮观。生产试验区重点建设的高空模拟试车台及其配套气源、电站等设施，可以满足我国各型发动机研制任务需求，并在土地面积和平面布置等方面兼顾未来发展的需求。
　　新基地投入运行后，通过对现有试验设备的搬迁和扩容改造，将拥有较为完善的试验设施，形成我国初具规模的航空发动机大型试验研究基地。为更好地满足先进军民用发动机试验的要求，还将通过一系列研保条件建设，逐步建成世界一流的中国航空发动机试验基地，一座崭新、宏伟的航空城将昂首屹立在祖国的大西南！

西航集团低成本运营项目结硕果 
 
发表日期:2009-5-8  
  

　　本报讯  西安航空发动机集团公司结合实际，通过学调研，认真分析检查制约发展的关键问题，把破解难题作为工作重点，围绕今年工作主题“保增长、降成本”开展多项行之有效的活动。近日，公司编印的《低成本运营项目成果汇编》一书正式与广大员工见面。
　　西航集团为实现“均衡生产、高效产出、低成本运营”的目标，充分体现科学管理的重要性，消除浪费、降低成本、缩短周期，在各生产单位开展了低成本运营活动，结合单位的生产规模、工艺、成本构成等特点，寻求降低成本的途径和突破点。公司在开展低成本运营项目中不仅取得了可观的经济效益，同时也积累了大量的实际应用经验。
　　《低成本运营项目成果汇编》收集选编了西航集团2008年开展低成本运营立项活动以来，各单位上报的32项立项成果，依据低成本运营项目的实施情况、工艺技术难易程度、创造经济效益多少、项目实施可持续性等多个方面对实施单位及项目逐一论证分析、科学评估，精选出15个低成本运营项目典型的经验和做法，以大量详实可靠的对比数据，集中展示了公司各生产单位“细、实、衡、优”降本增效的手段和方法。公司鼓励员工增强科学管理降成本的思想意识，围绕“求变、求快、求新”行动理念，利用平衡计分卡和EVA管理工具，优质完成好公司各项生产经营任务，真正以产品为中心，取得“均衡生产、高效产出和低成本运营”的新突破、新成就、新发展。该书选编的低成本项目成果涉及面宽，措施有力，经济收益明显，为各单位学交流提供了借鉴。

林左鸣会见美国《财富》杂志总编辑赛安迪先生 
 
发表日期:2009-5-5  
  

　　本报讯  4月30日晚，中航工业总经理林左鸣参加了由财富杂志社主办的在华重点企业晚会，在华的进入“财富500强”的30余家中外著名企业的领导人出席了宴会。
　　林左鸣先后同美国《财富》杂志总编辑赛安迪先生、亚洲主编鲍比尔先生、财富中文版总编辑高德思先生等就当前经济热点问题深入进行了交流。他向远道而来的朋友介绍了集团公司的重组情况和业务板块，并充分肯定了《财富》杂志近几年取得的发展成绩和业内地位，同时表达了集团公司进入“财富500强”的愿望和决心。针对席卷全球的金融危机，林左鸣阐述了自己的观点。他风趣地说，既然美国这个火车头曾经在以往的经济腾飞中给亚洲国家带来了奇迹，中国也从经济全球化中分享了利润，我们没有理由因噎废食，一味地互相指责，相反只有在深刻地反思之后，总结经验教训，才能保证未来更好地发展。
　　赛安迪先生对林总的真知灼见表示高度认同，表达了想更多了解中航工业集团的愿望，对集团“五化、万亿”的战略目标给予了高度肯定，同时对集团公司申报“财富500强”表示了欢迎。

中航国际在美签下3亿美元风电合同 
 
发表日期:2009-5-1  
  

　　本报讯  4月28日，随国家商务部贸易投资促进访问团赴美的中航技经贸公司与美国TANG能源公司签署了风电项目合作开发协议。合作双方将在未来5年内投入3亿美元，在美国开发多个风电场，预计装机总容量将达到200兆瓦。该协议的签署标志着中航工业风电产业国际市场开发取得实质性进展，将有效带动中国风电设备及服务的出口。
　　近年来风电作为新能源与清洁能源发展极为迅猛。中航工业将风电产业列为了非航空民品产业发展战略中的重点。中航国际作为集团全价值链发展风电产业的重要力量，近年来在海外新能源与清洁能源项目开发与投资方面，做了大量基础性工作。尤其是在美国市场，中航技经贸公司与其合作伙伴美国TANG能源公司成立了合资公司。据悉，美国仅2008年新增装机容量就达到8000多兆瓦。为进一步减少排放，美国政府还制定了到2030年使风电达到全国总发电量20%的发展目标。

耿汝光到随州考察专用车产业 
 
发表日期:2009-5-1  
  

　　本报讯  日前，中航工业副总经理耿汝光率队赴湖北随州市考察专用车产业，与该市主要领导就财富新楚风汽车工业园项目进行了交流，并达成初步合作意向。
　　随州市专用汽车综合实力位居全国首位，被誉为“中国专用汽车之都”。耿汝光考察了湖北齐星、湖北航天双龙、湖北大力、湖北华威、财富新楚风等多家企业。在进行充分调研的基础上，考察组与该市主要领导就新能源汽车研发、汽车底盘生产、专用车企业合作等方面进行了讨论。
　　随州市委书记马清明表示，随州将以良好的条件和政策积极促进双方合作，努力实现互惠共赢的目标。耿汝光指出，我国专用汽车科技含量还比较低，如高空消防车等专用车亟待进一步攻关，这些都需要一支高素质的研发团队，中航工业与随州市各具产业优势，希望双方在专用车生产等方面广泛合作，为中国汽车工业发展做出更大贡献。
　　双方一致认为，必须坚持长远发展、互惠共赢的合作原则，尽快成立专项工作组，形成框架性合作文件加快合作进程，以专用汽车为切入点，做实财富新楚风汽车工业园项目。

米-26急赴伊南河林场执行灭火任务 

发表日期:2009-5-1  
  


　　4月28日中午，哈飞飞龙专业航空公司战功卓著的米-26直升机，刚刚从西南灭火归来，又搭载90名武警官兵奔赴黑龙江伊南河林场，紧急执行森林灭火任务。期间，这架米-26直升机共向火场运送人员和给养8架次，共运送660名扑火人员和3吨给养，圆满完成了当日任务。
　　图为武警官兵紧急搭乘米-26奔赴火灾现场。

为什么重组东安黑豹？——访中航工业资本运营部李兵处长、中航金城王坚董事长 
 
发表日期:2009-4-28  
  

本报记者  李 蓉

 　　记者：中航工业此次重组东安黑豹的目的是什么？
　　李兵：专用车产业是中航工业支柱民品中的重要板块，通过此次重组，东安黑豹将初步打造成为以航空机电液一体化技术为基础，以专用汽车及微型、轻型卡车为主营业务，产业布局合理、产品结构完善、研发制造销售产业链完整的专用车行业龙头企业。中航工业大力支持金城集团依托其雄厚综合实力重组东安黑豹，充分发挥金城集团技术、品牌、网络、人才等资源优势，增强上市公司的资产质量，提高上市公司的盈利水平，回报股东，拓宽中航专用车板块的融资渠道，并以此作为中航工业专用车的运作发展平台，做大做强专用车业务。
　　记者：中航工业发展专用车的优势在哪里？
　　王坚：优势我想主要在以下几方面：首先，大力发展包括飞机、船舶、磁浮列车、专用车等在内的“大交通产业”是林总新近提出的一种集团产业发展新思路。与其它的非航空交通产品相比，中航工业更具备发展专用车的制造基础、市场基础和技术基础。 
　　中航金城是中航工业旗下飞机机载设备制造企业，进入专用车产业，是中航金城由机载向机载、船载、车载发展的具体实践。专用车产业核心机电液压技术，与中航金城的航空机电液压技术同根同源。机电液压为专用汽车的核心技术，专用汽车则是机电液压产品的主要市场之一。机电液压与专用汽车互为依重，互为补充，二者在中航金城的发展中得到完美结合。中航金城专用车产业发展过程将是垂直整合，即由掌握核心技术，到制造关键零部件，进而进行产业拓展。
　　其次，多品种、小批量、发展速度快是航空制造业的特点，也是专用车行业的特点，这个特点在全世界范围内都是一样的。
　　第三，专用汽车与飞机从结构、原理到制造皆有相似之处，有较强的技术相关性。如显示及通讯技术、电源技术、液压技术、制冷技术、压力容器制造技术、铝合金制造技术、材料技术皆是航空产业的强项，也是当今开发高档专用汽车的重要依靠。随着市场对专用车产品技术含量和附加值要求的提高，专用车将越来越具有多样性、复杂性和专用性，航空企业的加工制造能力、机电液压技术优势和综合电控设计能力为一般的专用车生产企业所不及，是专用车研发和生产优势所在。
　　记者：东安黑豹重组方案是否已经确定？
　　李兵：2009年3月10日，东安黑豹召开五届二十二次董事会，会议审议通过向特定对象发行股份购买资产暨关联交易预案，并于2009年3月11日公告，该预案已基本确定了注入资产的范围及交易方式。
　　记者：东安黑豹此次重大重组方案能否成功？
　　李兵：该重组项目的成功，既有利于中航工业集团内的专用车优质资产和业务的重组整合，也有利于改善上市公司经营状况，提高上市公司盈利能力。
　　目前，相关审计、评估及盈利预测数据审核工作正在顺利进行之中。根据国资委备案后的评估结果确定最终重组方案后，还需经上市公司董事会审议通过，并报国资委和上市公司股东大会批准，最后还要经中国证监会核准。在此过程中，参与重组的各方会努力做好每项工作，力争重组成功。
　　记者：未来上市公司是否有更好的发展前景？有何发展规划？
　　王坚：未来上市公司在中航工业民品发展规划中具有重要地位。中航工业专用车板块目标是形成“一个总部（上市公司总部）、两个中心（上海中高档专用车研发试制中心、南京专用车零部件研发试制以及批生产中心）、多个基地（山东文登、安徽合肥、阜阳，广西柳州及其它道路运输类专用车规模制造及其销售基地等）”的产业格局。
　　未来上市公司将巩固现有专用车及微、轻卡车低成本规模制造和中高档专用车自主技术研发的核心专长优势，快速将已有核心专长优势转化为核心竞争力。
　　加快轻型载货汽车与轻型专用车底盘通用的资源整合进程，发挥现有资源的协同效应；加快航空机载机电液一体化技术与专用车、轻型专用车车载运用的技术嫁接的工程化进程，打造高附加值的产品链。
　　上海航空特种车、南京专用车零部件制造事业部已经有多年的技术储备，发挥其技术资源优势，充分利用黑豹的土地、厂房、设备等现有资源，形成中高档专用车批生产制造及销售基地，大力发展合肥、阜阳、柳州等生产、销售基地，构建全价值链产业链；发挥中航工业和中航金城品牌及海外营销网络的影响力，形成专用车及微、轻卡车国际化经营的平台，从而提升上市公司资源整合能力，提升上市公司营销能力，提升产品链及产业链赢利能力，以回报社会，回报股东。
　　记者：现在很多媒体，特别是网络媒体都认为东安黑豹此次重组的拟注入资产集中度低，您有什么看法？
　　王坚：专用车产业有其自身的行业特点，专用车生产企业的销售与服务半径一般只有300～400公里。中航工业的最终目标是通过资本运作完成中航工业专用车产业华东、华南、华中、西南、西北、东北六大板块的全国范围内布局。目前，中航工业专用车板块仅在华东、华南等地有布点，未来还将进一步通过资本运作方式以期达到最终的布局要求。
　　记者：东安黑豹的主营业务是微、轻卡车，与专用车的关联度不大，未来如何能够做到优势互补？
　　王坚：中航金城与黑豹公司的结合，将会成为优势互补资源共享的成功案例。
　　首先，金城集团目前有3000余个国内营销网点，基本覆盖除港、澳、台外的所有地区；有96个国外办事处、分公司及营销网点，主要分布在非洲、南美、东南亚及欧洲。未来上市公司不但可以借助于中航金城现有国际营销网络，还将结合中航工业旗下中航技及其它生产单位自身的海外营销体系及海外网络资源，逐步建立专用车及微、轻卡车海外营销体系。未来上市公司将针对不同目标市场需求，开展外贸产品研发和适应性改进改型，以适应国际市场需求，拓展海外市场空间，提高国际知名度。
　　其次，中航工业的目标是完成专用车产业的全国范围内布局。山东省作为老牌的工业大省，在发展专用车产业方面有着得天独厚的优势，中航工业将在山东省布点专用车生产企业。
　　再有就是开展微、轻卡车及轻型专用车业务，发展主要适用于城市或城镇道路狭窄区域的轻型专用车，以轻货改装车（运输、冷藏、保温、收货等）、轻型作业类改装车（电力维修、环卫保洁、清障等）为主打产品。
　　记者：现有企业盈利能力如何改善？
　　王坚：2008年专用车板块受外部政策、环境影响较大，虽然各公司都想方设法阻止下滑趋势，但依然避免不了销售收入、利润较大幅下降（见附表1）。主要影响产品销量的原因有三个。
　　一是原材料波动。2008年上半年原材料价格大幅上涨，下半年逐步回落，由于改装车市场竞争激烈，销售价格无法同步，降低了盈利水平 。
　　二是标准切换。由于国家自2008年7月1日开始实行卡车底盘国Ⅲ与国Ⅱ排放标准的切换，客户提前消费，上半年与下半年的销售呈现冰火两重天局面（见附表2）。
　　三是金融危机。美国金融危机使国际经济环境严重恶化，市场信心受到重创，使下半年市场销售急转直下，四季度跌入低谷，预计今年下半年回升。
　　2009年一季度，通过不断加强内部管理和成本费用控制，狠抓节能降耗，克服了市场竞争激烈和生产成本上涨等困难，专用车板块整体运行态势良好。
　　受2008年国际金融危机的持续影响，一季度相比去年同期专用车市场火爆时期销售收入、利润均有下降，但一季度销售收入、利润环比上一季度大幅度提升，平均环比增幅约180%。可见，在国家2009年2月底投入4万亿拉动内需政策的影响下，与基本建设相关的专用车市场需求开始放大，专用车市场的回暖比年初预计来得快，且需求量急剧增加，估计在未来3个季度会持续增长。
　　中航工业专用车板块依托强大的航空技术背景，通过自主创新、技术引进和联合攻关，不断提升产品研发能力，具有丰富的军用专用车产品加工设计和制造技术，产品性能好、质量可靠。目前，为适应节能环保的发展趋势，大力开展了新能源专用车的开发，两款纯电动环卫车已经研制完成，正在进行各项性能试验，是2010年的上海“世博会”指定服务专用车辆。为2008年北京奥运会定制的新型多功能扫路机，得到北京用户的好评，该车已销往巴基斯坦、俄罗斯等国。“神舟”七号卫星发射用“标校经纬仪”的成功开发，使公司跻身于航天领域，品牌影响力进一步扩大。
　　近期，应急电源车、高端房车、新能源车、军用防化车都有较大的意向性订单，在未来两年内订单总值约5亿元。
　　按照规划，2017年专用车上装销量120000台，其中外销20000台，销售收入130亿元；底盘销量35000台，底盘销售收入70亿元。销售收入合计200亿元。
　　在东安发动机(集团)大力支持下，经过前几年努力，东安黑豹技术研发水平和市场营销能力有了巨大的发展。一方面，随着城乡贸易的日益活跃以及农村城镇化进程的加快，社会物流需求快速上升，对轻微卡产品的需求会越来越大。另一方面，已经实施或准备出台的针对轻微卡产品的优惠税费政策等，给东安黑豹带来了新的发展机会。
　　未来几年东安黑豹发展可期，前景广阔。