游艇制造的相关上市公司有没有？

海钓，海事，海警，海政，观光，私人休闲，商务。游艇属于生活方式，也是交通工具。

中国游艇布局
华东地区，特别是长三角一带是中国游艇业的发端地之一，密布的河网与经济的腾飞为游艇俱乐部的发展提供了良好的发展空间。华东地区的游艇俱乐部相对规模较小，排布较为密集，档次梯度较大。在地缘优势上，以上海、杭州为中心形成辐射的商务圈。因此，游艇会也大多以商务旅游、会务餐饮为重点，强调对商务客户的全面服务。
上海大都会游艇有限公司
属于上海港国际客运码头的一部分，占地总面积为40亩。目前拥有泊位15个，可以停靠最大74英尺的动力游艇。岸上游艇存放区可以通过移动龙门吊架另外放置25艘68英尺以下的游艇。公司主营业务为游艇销售代理、泊位租赁及游艇养护。
无锡太湖山水游艇俱乐部
位于无锡市山水西路白石里湾，拥有4个40尺的泊位，16个30尺的泊位，60个30-40尺之间的泊位。俱乐部的设施包括包括餐厅、酒吧、会所、驾驶培训学校、船舶维修车间等。
　　苏州太湖水星游艇俱乐部
　　位于太湖湖畔，隶属于世界最大的娱乐设备制造公司美国宾士域集团。目前有100多个游艇泊位。俱乐部还提供包括垂钓，快艇，划水，滑板在内的各种休闲水上运动设施。俱乐部整合了宾士域的系列产品，为客户提供一站式服务。个人会籍价格为18万元人民币。
　　博安游艇会
　　博安游艇会采用连锁游艇会的形式，在宁波象山松兰山、杭州千岛湖第一岛、富春江国家森林公园都设有网点。凭任何一家网点的会籍都能进入连锁机构下其他游艇会享受服务。目前，除了提供泊位租赁服务外，主营商务和休闲类的游艇租赁业务。
　　金茂盛融游艇俱乐部
位于上海浦东滨江大道。会所设施包括海景包厢、多功能宴会厅、酒吧、雪茄红酒吧等。主要业务包括承接公司、机构客户、品牌发布等大型活动，提供游船餐饮、活动策划、灯光焰火等服务。现拥有豪华游船及游艇各2条。
　　华南地区因其海域广阔、气候宜人而成为游艇业发展的热土，游艇俱乐部多与旅游有一定关联，有的成为旅游景点的组成部分，有的独立成为含酒店、会所的休闲度假综合体。深圳、海南等地的游艇俱乐部通过与当地高端旅游业的联动获益匪浅，也带动了当地的经济发展。
　　三亚鸿州国际游艇会
　　位于海南省三亚市榆亚大道，有80多个标准泊位。目前游艇会主要以租赁游艇、泊位业务为主打，配备有包括博星(Pershing)72在内的数艘船艇可供租赁。在泊位建设完成后，游艇会将正式启动会员制管理与服务，会籍资格的价值从数万到数十万不等。
　　深圳浪骑游艇会
位于深圳东部桔钓沙海畔，占地、占海面积34万平方，有800米防波堤、275个游艇泊位、400个干船仓和游艇维修车间等。游艇游弋范围为974平方公里，并已向国家海事局登记注册了“浪骑”专号，标有此专号的游艇可以在游弋范围内自由航行
广州番禺莱茵游艇会所
位于广州市番禺区洛溪沙窖岛。首期设有泊位100个，主营泊位租赁、游艇销售、租赁等业务，并附设有沿江而建的莱茵船艇及水上用品交易市场，可展示、停放游艇近百艘，为客户提供游艇专业维修和驾驶培训的服务。

华北以青岛和大连为主力，游艇业发展与体育运动事业密切相关。黄渤海地区有着悠久的水上运动传统，培育了一大批水上运动的爱好者。尤其是在2008年，北京奥运会的帆船比赛在青岛举行，更成为游艇业的发展动力。这里的游艇俱乐部以水上活动的专业性为卖点，并以此带动休闲产业在规格和档次上的发展。青岛奥帆中心在奥运会结束之后也将成为一所高端游艇俱乐部。
　　青岛银海国际游艇俱乐部
　　俱乐部位于青岛东海路中段，拥有陆域面积7.5万平方米、水域面积8.7万平方米，设有366个专业游艇泊位。同时还设有帆船训练基地、帆船下水坡道、海上搜救直升飞机起降场等设施。陆域设有俱乐部会所、游艇驾驶培训学校、健身会馆、酒店、宾馆、运动员公寓等配套设施。同时设有奥运帆船培训中心，距青岛奥林匹克帆船中心仅1公里。
　　大连星海湾国际游艇俱乐部
　　位于大连星海湾商务区西部。俱乐部拥有东北地区第一个国际化标准游艇港——星海湾游艇港，现建有396延长米的3个重力式码头，79个国际标准浮动游艇泊位，近2000平方米俱乐部会馆等设施。港区陆域占地面积7万平方米，水域面积8.5万平方米，平均水深6米。规划将建成270个大小不同的游艇泊位。

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这个问题值得思考！游艇不止是游艇。杭州湾有一艘警用游艇，超豪华。
[引用原文已无法访问]

30岁的标志：雪茄+游艇
陈骏留着一点络腮胡，这已经成为他的一个标志。他的另一个标志是雪茄，他的手指很粗，很配壮实的雪茄烟。他也并不掩饰他的滚圆的身体，坐在椅子上的时候，椅子显得有点小。他说话的样子和所有体重超过八十公斤的人一样豪爽，并不字斟句酌生怕说错什么。今年刚满30岁的他是九龙山将军游艇俱乐部总经理。他看上去比实际年龄要成熟一些。这不光因为他的胡子和雪茄，也因为他接触的那个领域里几乎所有的人都比他年长。
　  在今天的中国，有近60个城市正在做着同样的事——开发成游艇俱乐部。人们发现一直以来司空见惯的滨水景色变成了全球性的稀缺资源，每块水域都有可能被开发成游艇游弋的乐园。美国宾士域公司中国总经理谢善猷在4月的上海游艇展上，曾乐观地例举了三个数字：中国有18000公里的海岸线，3000个岛屿和10000个大湖。陈骏显然不必关心这些，他在意的是被各色豪华游艇点缀起来的大海。现在已经有超过三十个泊位被售出，这意味着将会有超过三十艘各色游艇停靠进这片群山环抱的海。俱乐部吸引了多家高级游艇厂商的服务人员进驻，因为他们都不想失去这块能够大秀他们售后服务的宝地，更因为“每个游艇厂商都是排他的，都不想让别的厂家来保养自己的游艇”，陈骏乐得让他们在自己的地盘上竞争，这种竞争对客户只有好处。
　　和很多30岁的男人不同的地方是，陈骏拥有自己的游艇——Azimut43S。这艘游艇长13.37米，宽4.22米，在35秒内能够达到34节的顶速，售价为860万人民币。去年的上海游艇展上，它曾出现在上海展览中心的中央大厅。但是陈骏自己不开游艇。他把这艘船交给自己的船长打理。更多的时候，他在船舱或甲板上享受红酒雪茄阳光微风，他半开玩笑地说：“这才叫拗造型。”陈骏喜欢游艇。在他不无骄傲的描述里，他的游艇可以开遍杭州湾，直接开到普陀山，简而言之“烧香都不用坐车”。他粗壮的双手比出手势：“别人在跨海大桥上开，你可以在跨海大桥下面开。”对他来说，游艇可以给他一种“独特的，别人不具备的生活方式。”独特与独家，奢侈固有的两个属性。
　　很多人想知道在游艇上的一天能够做什么。陈骏给出的答案是：自然而然，随遇而安。“游艇提供一种方式，一切都很流畅，不必刻意安排。”宜暖阳，宜醇酒，宜观美，宜垂钓。“人要对路，然后是有一个好的空间。”陈骏相信，一艘豪华的游艇足以提供这样的空间。当然，游艇对陈骏来说，意味着享受以外的更多东西。“游艇让我从0直接到100……谁都想走捷径，谁都想一步登天，谁都想一口吃成我这样。”他毫不掩饰地拿自己的身材开玩笑，“游艇就是具有这种让人从0到100的魔力。它能够霎那间让人认为你是个有钱人，霎那间你能够认识所有的有钱人，霎那间能够拥有金钱和美女。”在陈骏眼里，游艇是不能被替换的。“游艇可以是豪宅，可以是行宫，可以是座驾，可以是玩物。”也因此，它拥有广阔到肉眼难见边界的外延。这将是一个巨大的平台，在这个平台上，人脉、口碑、资金沿着复杂而优雅的轨道交流汇通。游艇俱乐部的活动并不仅限于水上，游艇晚宴也并不一定要在游艇上才能举办。在游艇俱乐部拥有会籍本身就已经是这个平台的入场券。当夜幕降临，豪华酒店顶楼的大厅衣香鬓影觥筹交错的时候，让他们聚集在这里的理由们也许正在几百上千公里之外，默默地飘荡在水中游艇。
而他要做的，就是让人们愿意花更多的钱去享受奢侈。“富豪对奢侈的需求是没有极限的。”陈骏这样相信。富豪们一掷千金的理由有很多种，获得快感的方法也有很多种。“只要玩游艇玩到一定极致，就没有什么不可能。游艇也可以随身携带。游艇上可以放游艇，直升机下可以挂游艇，游艇上也可以停直升机。”在游艇俱乐部的开幕仪式上，一位客户将一艘带着轮子的游艇从陆上直接开进了水里——这大概是最令人激动的玩法。陈骏的手模仿着在滑道上慢慢下水的游艇。“奢侈是没有极限的。”他再一次说。客户对奢侈的要求一直在提高，作为服务者对奢侈的理解也必须一直上升。“只有处在他们的高度之上，才能够服务他们。”
游艇，我们准备好了
最近，意大利著名游艇品牌Azimut的最新款Azimut 55登陆中国厦门。Azimut 55 是一款极具创新、雍容华贵的飞桥式游艇，它的舒适性、空间感、奢华精致和动感活力打造了海上生活的最新标杆。除了引领潮流的设计风格外，Azimut 品牌的最大优势在于它能够提供一整套完整的全球性售后服务，而非纯粹地树立豪华游艇概念。
日前，80英尺豪华游艇Heysea 80在广东顺利下水大气的外形，精湛的工艺，配上流畅的线形，再加上豪华舒适的内装，制造商海星船舶制造有限公司准备携其参加香港黄金海岸举办的游艇展。下水三天后，该公司便又收到一张75英尺的订单，这一切都表明Heysea系列业已得到市场认可。
……
今年的中国国际游艇展已是第十三届，这意味着游艇以规模性进入中国人的视野已有十余年，中国的GDP从1998年的79553亿元增加到2007年的246619亿元，长三角、珠三角等地的人均收入都已经超过了3000美元，这些数值成为中国启动游艇经济、海外投资者积极进入中国的重要依托。2008年，奥运契机以及一部分游艇地产的介入，都为中国游艇行业注入了新的活力，那些蓄势待发的游艇俱乐部，成为我们今年关注的焦点。
就在几年以前，Ferretti、Sunseeker这样的名字对于中国的大多数富豪们来说，可能还只停留在奢侈品杂志上。当然，游艇展上人们也许可以看到它们，但那个时候很少有人会想到买一艘游艇——即使他们有足够的钱。也许是因为中国一直以来都是一个大地情结沉重的国家，开着一艘游艇自由航行向来都不是我们的传统。
　  在2005年的中国国际游艇展上，Ferretti的亚太区总裁Alessandro Diomedi信心满满地表示：中国有实力购买豪华游艇的富豪有4～5万人，其中百分之一随时都可以甩出他们的支票簿，签下一艘价值千万的游艇。在今年4月的上海国际游艇展上，他们带来了最新款的Ferretti551，而价格高到1200万美元（这还不包括10%的消费税）的定制游艇（Custom Line）也第一次在中国找到了买家。想像一艘长达50英尺的游艇全身闪耀着奢侈的光华在观者面前投下流线形的阴影，这的确很能激发人们的购买欲。
钱不是问题，所有的人都在谈论时间。游艇市场需要时间来培养，游艇文化需要时间来孵化，游艇产业链需要时间来建构。任何一种奢侈品进入新兴的市场都需要时间。而对于中国的游艇行业来说，专业人才的缺乏和高端技术的缺失更需要花时间和精力。游艇经济被看好已经不是什么新闻。据乐观估计，游艇行业将为中国提供2000亿人民币的GDP增长和120万个工作机会，涉及制造业、旅游业、体育产业、航道海域治理、基础设施建设、自然资源增值等产业。这只大蛋糕，很多人都想分一块。澳大利亚昆士兰州可能就是一个很好的模板。
中国正在开发景观水系和游艇俱乐部的城市有58个，而更多地区正在蠢蠢欲动，要知道中国拥有1.8万公里的海岸线和一万多个大湖。国家的海事政策也在放宽。根据上海海事局船舶处韩胜红处长的说法，去年五月份公告的《中华人民共和国游艇管理规定(征求意见稿)》在年内将去掉后缀，正式发挥作用。在考虑了游艇作为高端休闲娱乐方式所具有的特点后，新的规定将秉持“自主管理，行业自律”的思维理路，大幅简化对游艇的管理与检验。这意味着游艇的业主们不必再像江海客货运船只一样，每次出航都要备案登记等待同意，而且不能在注册港以外的水域航行。能够跨水域自由航行，对于游艇业主来说是一个大好的消息。
现在，天时地利人和均已俱备。
---zt

吉利生产劳斯莱斯会有人买吗？