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日本汽车轮胎产量已经连续13个月下滑
来源：中国轮胎商务网 发布时间：2009年3月20日
2009年1月份日本汽车用轮胎产量1028.3万条，为06年以来27个月的最低水平，比2008年同期下降25.1%，已连续13个月处于下滑态势。转换为重量计算，1月份产量为75666吨，与上年同期相比下滑24.0。
汽车轮胎分类来看，1月份乘用车用轮胎产量748.7万条，同比下降26.0%，换算为重量为33131吨，同比下降30.3%;货车·客车用轮胎81.3万条，合计20995吨;小型货车轮胎143.6万条，合计9693吨;摩托车轮胎43.7万条，合计888吨;特殊用途车辆轮胎11万条，合计10959吨。
另外，1月份汽车用轮胎销量为1009.6万条，比上年同期下降27.0%，实现销售收入71731百万日元。其中乘用车轮胎销量729.3万条，同比下降28.6%，销售收入31785百万日元;货车·客车用轮胎销量和销售金额分别为78.5万条和18666百万日元;小型货车轮胎销售137.6万条，创收8731百万日元;摩托车轮胎销售50.5万条，创收1122百万日元;特殊用途车辆轮胎销售13.7万条，创收11428百万日元。
日本轮胎产销量大幅下滑，主要是受经济危机影响日本汽车产业持续低迷所致。09年1月日本汽车产量576115辆，环比下降了20.5%，与上年同期相比已连续四个月呈现下降趋势。出货539001辆，与上月相比减少190097辆，下降26.1%。
2008年全年日本轮胎产量18167百万条，比上年同期减少2.17%;换算为重量为1330338吨，同比下降1.04%。轮胎销量182.51百万条，同比减少2.88%。
根据日本汽车轮胎制造商协会(JATMA)数据预测，由于全球汽车销量不断下滑，日本汽车轮胎产量包括出口量，09年预计将跌至128万吨，下滑5%。轮胎出口量将达到6910万套，降幅为8%。日本国内轮胎需求将达到1219万套，下滑幅度为6%。
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保生存成轮胎公司当务之急
来源：中国轮胎商务网 发布时间：2009年3月20日
随着汽车行业形势进一步恶化，2009年世界轮胎行业的处境变得更加艰难，轮胎公司正采取多种举措求生存。
汽车行业进一步恶化
自2008年9月以来，通用汽车公司、克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司销售业绩下滑了38%，本田和丰田汽车的业绩分别下滑了32%和31%，保时捷汽车业绩下滑50%。美国汽车资讯集团总裁丹尼斯预测，汽车行业的这种状况可能延续到2010年初。聚合体商业交易顾问公司总裁威廉认为，2009年大约有 20%～40%的北美汽车供应商将面临停产关闭，其中底特律的汽车工业规模将减少至少三分之一。
轮胎制造商普遍看空
固特异轮胎橡胶公司宣布，公司正在削减其美国本土数个工厂生产能力。由于需求下降，公司在北美的轮胎生产计划将在上一次宣布的数字基础上再缩减 50%，2009年可能减少生产1700万套轮胎。固特异宣布，1月其北美部分轮胎厂开始陆续停产，另一部分轮胎厂在接下来几个月内将继续减产。
米其林公司介绍，2008年其轮胎销量下降2.9%，利润下降53.8%。该公司认为2009年上半年轮胎市场需求将远低于去年。目前米其林在全球的大部分工厂开工不足，在北美的大部分工厂处于停产或半停产状态，并有继续蔓延的趋势。
普利司通公司预测其2009年销售收入将比2008年下降22%，利润下降71%。2月21日，普利司通北美轮胎公司田纳西州Lavergne工厂裁员 158名，同时正在进一步协商关停乘用车胎和轻卡车胎生产装置。普利司通许多工厂都与Lavergne工厂类似情况，该公司还暂停印尼和泰国轿车轮胎产量提升计划。
锦湖轮胎公司原计划在乔治亚洲建设轮胎厂，为福特汽车公司的福星混合动力车供应轮胎。由于福特取消了计划，锦湖公司决定将该项目推迟一年。
固珀公司的情况也很糟糕，该公司在北美的4家工厂中有两家减产，另两家已关门。
采取一切措施保生存
轮胎制造商2009年的首要任务是确保生存，并将采取减产、关闭工厂及裁员等一系列措施，其次为未来复苏做准备。
2月18日，固特异公司公布了一个高度整合的计划，将继续削减成本，以此应对市场需求萎缩，减少库存，重新获取市场份额。该计划分为三个部分：继2008 下半年在全球削减4000个工作岗位之后，2009年计划再裁员5000人;在全球冻结工资和奖金;进一步大幅削减产能。在采购方面，固特异还将努力降低原材料成本。同时，固特异将把资本支出削减到7亿～8亿美元之间，并降低库存水平，库存占用资金至少减少5亿美元;同时，积极推进非核心业务的出售。
米其林将通过优化生产计划管理，降低资本支出，确保公司现金流。米其林集团管理合伙人贺立业说：“米其林正通过加强生产计划管理，提高工厂的灵活性，同时加强库存管理，优化现金流，以应对未来几个月普遍看跌的市场。公司已经决定大幅度减少2009年的资本支出，同时确保公司的中期发展战略，在不牺牲产品价值的前提下强化领先优势，并扩大公司在增长地区的业务。这样，一旦市场好转，我们就能恢复增长”。
普利司通将进一步减少北美地区轮胎产量以应对需求下降，重点发展全钢巨型子午线轮胎。固珀则计划尽量将北美产能向亚洲转移。
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小反弹恐难扛市 14家轮胎企业仍在亏损
作者：梁罗喆 来源：南方都市报 发布时间：2009年3月24日
中国橡胶工业协会轮胎分会最新统计数据表明，去年前三季度国内已有14家轮胎企业亏损，亏损面达33.3%，第四季度产量比计划减少了1/3，但成品存货仍达42.3%，明显呈现产能过剩的现状。
数据还显示，2008年广东省出口轮胎同比下降4.5%，特别是进入10月份之后，轮胎出口量明显下降。但从3月份开始，出口逐渐回暖，但业内担心其持续时间不会太长。
三因素导致轮胎出口下滑
业内分析人士指出，2008年本土轮胎出口下滑有几方面的原因。一是经济低迷导致轮胎需求量明显减少，经济危机直接导致市场需求量锐减，中止订单的情况纷纷出现。二是去年原材料价格起伏不定，特别是在上半年橡胶价位高企期间，使企业成本提升。本土轮胎品牌中，2008年一季度的销售毛利率基本上同比降低10%以上。以华南橡胶公司为例，该公司一季度橡胶采购成本价格同比上涨30%以上。下半年尤其是在8—9月份之后，橡胶价格大幅下挫，生产厂家的库存量较大，导致企业库存压力剧增。三是国际货币汇率极不稳定，使得很多国家进货量减少，普遍持观望态度。如南美一些国家（如巴西），去年10月份曾经出现货币汇率波动幅度达到40%的情况。
此外，目前我国对橡胶实行20%的进口关税税率，较高的橡胶关税税率，也使得轮胎出口情况不容乐观。虽然从2008年12月1日起，轮胎退税率由5%调整到9%，但仍然没有调回到之前的13%的退税率。更重要的是，由于市场需求量锐减，这一措施并没有带来应有的积极意义。万力轮胎一位内部人士对记者透露，该公司去年全年的轮胎出口量为648万条，出口金额为17.93亿元人民币，比去年同比下降了16%.
出口转攻拉美亚洲等新市场
“今年前两个月我们的出口数字有些难看。”万力轮胎的内部人士半开玩笑地向记者表示。他透露，今年一月份，万力轮胎出口量为11.21万条，只完成了企业内部目标的77%，二月份出口量则为36.3万条，已经超过企业预期目标5%，本月统计数字虽然尚未正式公布，但他估计，出口量“超额”的数字会更高。
以出口斜交胎为主的珠江轮胎，从二月底开始，订单数已明显回升，比起一月份增加了60%，三月份则与二月份持平，但比起去年同期仍颇有不如。新迪轮胎市场部负责人匡帅也指出，3月份该企业的出口量比起前两个月增加了20%左右。
由于目前原材料的价格虽有波动，但已经渐趋稳定，国外经销商的产品库存量经过一段“消化期”，需要重新补充货源。因此，三月份开始，本土轮胎企业对外出口有所回暖。但估计这种反弹的势头不会太强劲，而且，持续时间也不会太长。
随着欧美市场走向颓势，出口市场逐渐由欧美传统市场向拉美和亚洲新兴市场转移，如南美、中东、俄罗斯、非洲等国家，已在一些轮胎企业出口区域比例中有所调整。以万力轮胎为例，该公司在北美和其它区域出口各占50%.但从去年10月份开始，该公司开始加大对俄罗斯、南美及南亚市场的开发力度，可以说，近两个月该企业的出口量超过了其内部预期目标，这几个新兴市场的业绩是显而易见的。
数据
我国轮胎近40%主攻出口，而中国橡胶工业协会轮胎分会公布的数据显示，2008年广东省出口轮胎4659万条，比2007年下降了4.5%.在2008年前3季度，除2月份出口轻微下降外，其余月份均实现一定幅度增长。但步入10月份之后，轮胎出口量明显下降，10-12月同比分别下降12.9%、25.6%和46%.该统计数据表明，2008年前三季度国内已有14家轮胎企业亏损，亏损面达33.3%，第四季度产量比计划减少了1/3.同时，产成品存货达到创纪录的42.3%，呈现产能过剩的现状。
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美国橡胶制造协会：09年美国轮胎出货量或同比降7%
来源：世华财讯 发布时间：2009年4月2日
受美国汽车销量下滑、高失业率及对美经济前景的悲观态度等因素影响，美橡胶制造协会预计，2009年美轮胎出货量同比降7%，而2010年将会反弹。综合媒体4月1日消息，据美国橡胶制造协会(RMA)最新预测，2009年美国轮胎的出货量将较2008年下降7%以上，但是2010年轮胎出货量将适当反弹。
RMA预测美国轮胎出货量在2010年稍微弹之前，2009年将下降7%以上。
这一最新预测比RMA上次的预测要坏得多，反映了最近经济下滑的严重性。2008年12月1日，RMA预测2009年全年出货量只下降1%。
据RMA的轮胎市场分析委员会(Tire Market Analysis Committee)表示，轮胎出货量呈现连续两年下降，数量从2008年的2.83亿条缩减到2.61亿条。2008年轮胎出货量年比大约下降了9%，其中替换乘用胎出货量下降5%，减少了约1,020万条，只有1.938亿条。
出货量下降主要是因为消费者信心丧失、高失业率、汽车销量下降、汽车行驶里程下降以及对美国经济前景持悲观态度。
预测2009年轮胎出货量下降2,100万条，从而使轮胎总出货量回到1993年的水平，比2000年最高的3.21亿条少6,000万条。RMA预测，随着汽车销量上升及经济回暖，2010年轮胎出货量将适当回升至2.7亿条。
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09年一季度昆山轮胎出口下降3成
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http://china.chemnet.com 2009年04月10日 10:04:04 中国轮胎商务网 【大 中 小】
生意社4月10日讯 2009年一季度，昆山出口轮胎1204批、累计货值9423万美元，与2008年同期1877批、1.28亿美元相比，出口批次下降35.85%，货值减少26.4%，其中子午线轮胎下滑尤为严重。
正新橡胶(中国)有限公司、建大橡胶(中国)有限公司、库博建大轮胎(中国)有限公司三家公司是昆山地区主要轮胎生产厂家。这三家公司出口量占昆山总出口的99%以上，主要销往美国、日本、欧洲等地。除建大橡胶(中国)有限公司出口少数自行车轮胎和摩托车轮胎外，其他主要供应汽车整车市场和售后服务市场，库博建大轮胎(中国)有限公司更是集中供应美国售后服务市场。
随着汽车市场的快速成长，前几年昆山地区轮胎一直增长迅速。2008年十一月份以来，美国三大整车厂受金融危机影响，大幅度削减订单，导致整车市场轮胎销售量下降明显。十二月份起，为了应付可能出现的危机，国外售后市场的轮胎库存量也逐渐降低，进而影响到这部分市场的轮胎出口。在可以预见的几个月里，出口市场仍将受到金融危机的影响而持续低迷，内销将成为昆山地区轮胎生产厂家一段时间内的关注重点。
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轮 胎
1. 国内、外市场两手抓
2008年，我国轮胎行业出口市场上受到严重打击，出口增幅同比下降4.2%。在金融危机“威力”尤存的2009年，轮胎企业是否应把战略重点更多地转向国内潜在市场？
【中国橡胶工业协会会长范仁德】：2009年我国橡胶工业增速会有所减缓，但降幅不大，行业整体增速将保持在10%左右，其中轮胎产量增幅为8%，出口量预计下降约6%。虽然我国轮胎出口严重受阻，但由于过去所占比重一直很大，国家要求必须保持出口稳定，避免行业出现大幅度下滑。因此，国内外市场都应受到轮胎行业的同等重视，相关企业应在开发国内橡胶产品新市场的同时确保稳定橡胶产品出口，注意开发和扩大发展中国家的市场，出口国家和地区要向多元化发展。而且金融危机无形中加大了国外企业的生产成本，使内资企业在国际市场竞争力相对有所提高。
【北京橡胶工业研究设计院教授级高工陈志宏】：除了维持北美市场外，我国轮胎企业开拓其他地区的市场也非常重要，特别是对国内市场的争夺尤为关键，销售重心应从出口市场转向国内高中档乘用车配套市场。广汽本田已定下2009年由20万辆扩大到32万辆的销售目标；吉利汽车也表示将2009年的销售量增速预期调高至25%；一汽大众欲利用最新节能发动机技术夺取国内最大的区域市场。总而言之，2009年国内上市的全新车型将达50余款，国内乘用车配套市场容量将增至3795万条。轮胎企业应抓住机遇，为国产新车配套节能型的新款轮胎产品。大规模进入国内乘用车配套市场，将有利于促进我国轮胎企业的技术进步和管理水平提高，改变过去失调的市场份额，从而也带动下游企业新型材料的需求发展。
2. 产业进入恢复期
自2009年2月以来，我国橡胶特别是轮胎市场情况逐渐好转，轮胎企业开工率普遍有所提高，部分已达到80%以上。这一迹象究竟预示着市场已在回暖走出冬天，还是暂时性的反弹？
【杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣】：目前轮胎行业平均开工率已大幅提高，主要原因首先是中央刺激经济的一系列政策起到一定作用。2008年年末，各经销商、零售商的轮胎库存基本消耗殆尽，同时随着跌价预期恐慌心态渐渐消除，各经销商、零售商在2009年3月前后已开始适当补充一些库存，各流通领域已有2~3成的存货。但以现在的开工率计算，我国轮胎产业基本没有增量，只是相对去年第4季度的一种恢复，真正的增长至少要等到2009年第4季度。
3. 关注当前重点问题
在此番恢复阶段，我国的轮胎企业需要注意哪些问题？
【杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣】：首先，我们应注意到当前轮胎产业复苏中涉及产品结构的变化，其中热销的轮胎主要针对大型工程。例如，涉及以政府投资为主的基础设施建设用车辆，10 t以上翻斗车销量最好，而平板车、挂车等几乎没有恢复迹象，所用轮胎市场需求自然高低不一。另外，港口机械用轮胎行业也举步维艰。可见复苏较快的轮胎产品主要与国家投资的交通、农用等基础设施建设领域密切相关，目前大型工程机械和农用轮胎发展形势较好，但这些还难以拉动整个轮胎产业的振兴。
我们还应关注涉及轮胎的相关产业的发展状况，比如钢铁价格在最近5~6周内在持续下行，形势并不乐观；上游原材料相关的石化产品需求也未见较大起色。此外，国际贸易环境对处于金融危机期的企业也非常重要。近期我国生产的轮胎受到印度、巴西等发展中国家的反倾销，为避免反倾销范围的扩散，国内企业应联合起来积极应诉。
4. 产业预警意义重大
我国轮胎市场的走势不仅关系着轮胎生产企业的发展，也牵动着橡胶生产商、经销商的神经，那么相关企业该如何建立预警机制以防范风险？
【杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣】：所谓预警，首先要对形势作出准确判断。社会的各种经济现象不可能突如其来，一定具有征兆性，需要行业的密切关注与深入分析。其实早在2008年上半年，我国轮胎的市场需求就已略显疲态，但商务车欧Ⅲ标准的实施使汽车企业纷纷将全年任务赶在上半年内释放，再加之石油及各种原材料价格的高涨使同期轮胎货源价格升至高位，造成虚假繁荣，行业内库存达到一定限度。随后，奥运会召开后可能出现的商机继续掩盖了市场日渐低迷的事实，直到金融危机袭来，轮胎行业自2008年4季度起陷入非常严重的下滑局面，足见经济形势分析及产业预警的重要性。
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产销量虽涨 国内轮胎市场入春“乍暖还寒”
2009-4-7 9:47:33 来源：产业动态 点击数：2
今年以来，尤其是春节过后，国内轮胎市场摆脱了持续低迷的态势，各企业的生产状况开始有所好转，进入3月份后更是产销均旺，全行业平均开工率大幅上升，一些企业的开工率甚至达到90%以上。轮胎行业真的已经告别了严冬，进入了春天？为此，记者进行了深入采访。大部分业内人士认为，目前轮胎市场的回暖主要是由于国家拉动内需政策的实施、经销商的正常补货和市场需求有所好转所致，并不意味着市场的全面启动和恢复。
中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民介绍，今年一季度与去年四季度相比，轮胎产销情况确实有了好转，企业库存也都有所下降。据轮胎分会对10家轮胎企业开工情况的了解，有2家开工率在80%～90%，有8家满负荷生产。一家钢帘线企业反映，他们的订单现在开始多了起来，有的企业还追加了订单。而国内大部分合成胶企业早在1月份开工率就已恢复到80%左右。蔡为民分析，轮胎市场的启动，一方面是因为内需拉动需求回升，另一方面也因为经销商的库存消耗的差不多了，趁现在市场价格低有意识地补货。
轮胎分会理事长、杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣认为，此轮行情的回暖由三方面原因促成。首先，国家拉动内需政策的实施，毫无疑问地刺激了轮胎市场回暖。一批基础设施建设项目逐步启动，客观上带动了轮胎需求的回升。这从目前市场热销的轮胎品种也可以看出来。目前有两类轮胎十分热销，一是大型工程机械轮胎和工程机械使用的载重胎；二是由于农机下乡的拉动，激活了国内轻卡、微型车及农用车市场，为这些车型配套的轮胎好销了。但除此之外如载重胎并不好销。其次，零售渠道的大量补仓。去年四季度开始，随着橡胶价格的跳水，经销商由于害怕轮胎大幅降价，一直控制进货，造成零售渠道轮胎库存量非常少。春节过后，由于形势基本明了，橡胶价格也开始大幅反弹，经销商的恐慌心理已经缓解，加之经销商、轮胎生产商库存消耗的差不多了，要做生意就需要补货，促使零售渠道开始补仓。最后，许多车辆由于从去年四季度开始纷纷停运，一大批该替换的轮胎没有替换，随着这些车辆的逐步启运，出现了批量替换轮胎的需求。上述因素，导致目前轮胎市场出现了“补涨行情”。
不过，沈金荣也指出，目前国内轮胎市场仍存在很多不确定因素。一是中国轮胎严重依赖出口，出口量占总产量的45%左右，价值占40%左右(因为中国出口轮胎主要是轿车胎，价值低)。去年四季度开始，受全球金融危机的影响，中国轮胎出口大幅下降，各轮胎企业的产能大量过剩，直接威胁到轮胎企业正常的生产经营。据轮胎分会统计，去年会员企业轮胎出口实物交货量首次出现负增长，为-1.37%，明显受到了全球需求骤减的影响。二是轮胎行业还碰到了其他行业没有的问题，比如反倾销。去年美国对中国非公路轮胎实行反倾销，税率高达210%；巴西、印度等国家也对中国轮胎实行了反倾销。三是国际金融市场动荡加剧，对轮胎出口价格敏感性凸显。由于卢布、欧元、英镑、澳大利亚元、韩元等货币贬值幅度在20%～35%，相应国家的轮胎在国际市场竞争力大幅提高，对我国轮胎出口形成巨大的压力。而我国轮胎企业受生产成本制约，已没有调价空间来维持市场。
风神轮胎股份有限公司董事长曹朝阳也有同样的看法。他表示，短期内市场比较乐观，但未来市场并不明确。“春节后我去东南亚考察，国外胶市成交并不活跃，说明国际市场没有启动。国际市场没有好转，压力就会继续传递回国内。现在是国内内需拉动大，拽着市场走，但出口市场堵住了，使产能本来就相对过剩的国内市场压力更大，竞争也将更加激烈。”
华南轮胎橡胶有限公司总经理邹勇智也认为，虽然现在内需市场慢慢好起来了，但国外市场受金融危机影响还没到底，出口市场尤其是高性能轮胎市场起不来。他们企业是典型的外向型企业，过去80%产品出口，且多是高性能轿车轮胎，虽然去年以来国内市场份额逐步上升，但需要有个过程，因此目前企业的压力仍然较大。他分析，目前市场的启动主要是经销商手上没货，大家补货的现象，市场有可能还有一次下滑。
沈金荣特别提醒，目前国内投资结构分两大类，一大类是政府投资，包括大型基建等；另一大类是民间投资。两种投资目前呈现一热一冷，而轮胎行业现在产业复苏的结构与投资结构相一致，也是一热一冷。目前，汽车行业最好卖的是翻斗车，最不好卖的是平板车、挂车，几乎没有复苏的迹象，港口机械也相当不好卖。同样，轮胎也是大型工程胎好卖，其他轮胎相对要差好多。
对于此轮市场的向好势头能否持续，沈金荣认为很难下结论。他认为，按现在的开工率，中国轮胎产业基本没有增量，只是相当于去年四季度的恢复，不像2002年后每年都有较快的增长。“如果说有增长，我认为至少要到四季度。”沈金荣说。
点评：这是不同的观点，即部分业内人士认为中期并不乐观，尤其是出口市场。出口多的载重胎企业还起不来，大型工程胎企业从复苏角度优先配置。巨型胎的效益非常好，而且毛利率也最高，如果中化把一部分巨型胎注入风神，是非常有想象力的资产。
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山东橡胶业开始复苏 50%企业满负荷生产
www.tirechina.net 2009-03-20 中国轮胎商务网
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日前,记者从山东省橡胶行业发展论坛及50强企业新闻发布会上获悉,今年自2月份开始,山东省橡胶行业开始复苏,销售收入与去年同期基本持平,50%的企业已经开始满负荷生产。
山东省橡胶行业协会理事长杨绍君指出,自去年十月起,由于金融危机的影响,我省橡胶企业由于成本上升、出口减少,导致一半企业处于停产或半停产状态,企业库存也比往年同期增加了50%左右。今年2月起,我省橡胶企业生产形势好转,约50%的企业实现了满负荷生产,其余企业基本恢复了70%的生产能力。
山东省橡胶行业协会秘书长张洪民告诉记者,出现这种良好势头的原因,其一是由于国家拉动内需的政策推动,其二是经济形势的好转,经销商需求增加。
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全球轮胎需求将进一步走软 2010年会复苏
2009-4-11 9:14:36
全球轮胎需求将进一步走软 2010年会复苏
资深的行业分析师周一表示，全球汽车轮胎需求可能在2009年
进一步降低，之后会在2010年出现复苏迹象。轮胎需求复苏将主
要得益于新兴市场轮胎更替需求的带动。
LMC International的橡胶和轮胎研究部门负责人Robert
Simmons称，例如，中国2008年轮胎产量增长约8%，但2008年
10月份产量较前月下降了10%左右，12月份中国轮胎产量较前月
下降约20%。
Simmons在2009年全球橡胶峰会上指出，新车销量下滑导致
轮胎需求大幅下降。
但他表示，中国过去3至4年的轻型车销量大幅攀升，因此，即
便新轮胎市场依旧疲软，基于轮胎平均寿命为3至4年的假设，轮胎
更替市场将相当稳健。
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正是因为之前较弱，而偶认为基本面因素上可能比其它周期性板块隐含了更多的积极因素，同时在未来的一两个季度有相当的明确性，所以纳入关注的视线。一些强牛的个股，五浪的上升结构都已经走完，而另外一些个股可能还在二浪中运行。
这个板块基本上属于中小市值，一季报的因素会形成鲜明的走势影响，届时可以看到高价原料去库存化在不同个股上的反映，消化快的企业在一季度的业绩就开始上升了，由于毛利率上扬，同比的净利可能还能够获得较好的成长，但真正的大规模体现是在二、三季度。中策、风神、佳通这些都属于国内产能最大的企业，春节后的订单恢复都比较快。
今年的市场短线资金冲击得比较多，谁也不清楚这块云突然就落到头上，但一些有涉及再融资的企业理应表现强于板块，这是初步的判断。
前面提到。如果依据行业的成长线索和业绩体现的积极性，排序依次如下：
000589、002031、002073、000599、600469、600182、600579
短期内不认为会有特别好的表现，至少要到一季报出来看一下相关的行业复苏情况。
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