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轮胎今天全线起动了
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579只是跟着ST乱炒，轮胎股昨天尾盘快速拉升完 ，今天表现稳定。
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st黄海误打误撞，没有囤积高价原料。原料下跌对它是利好。
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我看好轮胎已经有两个月了，tnnd，重仓的是楼主评价最次的st黄海，老是不涨。
不过我觉得小散户炒股，黄海应该排第一。它的优势很多，当然，分析的都不是生产和利润，它的优势在于，也许它做不了龙头，从炒作上看，可能的涨幅比其它轮胎股都大。
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再转一个2068的有关资料：
汽车业受重创 全球炭黑需求增速放缓
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（2009-02-04 10:59:25 ）
SRI咨询公司(SRIG)的最新研究报告显示，全球经济疲软，特别是汽车业遭受重创，将使2009年全球炭黑需求增速减缓。
SRIC预测，2012年全球炭黑需求将从2007年的940万吨上升至1160万吨，年均增速达到4．2％。总部位于休斯敦的大陆碳公司总裁Kim K．T．Pan表示，中国仍将是全球炭黑需求增速最快的国家，随后是印度。SRIC称，2001~2007年全球大部分的炭黑新增产能都在中国和印度，这一趋势应该能持续到2013年。这两个国家的汽车工业和高速公路交通基础设施仍将继续增长，因此轮胎、橡胶和橡胶制品的需求也将相应增长。
去年下半年开始，美国炭黑需求出现了下降。切迹(Noteh)咨询集团咨询师Paul na表示，受需求疲软和经济低迷的影响，2008年第四季度美国国内轮胎生产商的开工率平均仅为65％。由于原料和天然气成本大幅下降，炭黑价格已经“跳水”，炭黑企业利润缩水。Pan指出：“当前全球炭黑价格正在进一步下挫，盈利状况也在进一步恶化。在过去的7个月中，炭黑价格已经下跌了40％— 50％。今年第一季度炭黑价格和盈利前景仍较为黯淡。”不过Pan表示，美国企业正在努力与汽车工业衰退相抗争。
尽管全球范围内炭黑已经供过于求，但新增产能仍在陆续投产。总部位于日本东京的普利司通公司2008年10月开启了位于墨西哥阿尔塔米拉(灿 -tamira)的一套3．5万吨／年的炭黑装置；大陆碳公司2008年将位于印度加济阿巴德(Ghazi-amd)的炭黑装置产能加倍，并正在印度维萨喀巴坦(Vizag)新建一套15万吨／年的炭黑装置，该装置有望2012年投产。
不过由于需求疲软，部分公司已经闲置或关闭了一些炭黑装置。比如，卡博特公司已于2008年关闭了位于美国西弗吉尼亚州Waverly的炭黑装置，并将在今年1月底关闭西弗吉尼亚州马歇尔(Marshall)的一套5万吨／年装置以及位于英国布里斯托尔(Bristol)的一套6．8万吨／年的装置。
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中国汽车产业和钢铁产业调整振兴规划细则出台，其中汽车规划细则指出，2009年汽车产销量将力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。同时，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上。在中国汽车振兴规划的刺激下，当前实际的轮胎和汽车产销也正在好转。据中国汽车工业协会最新统计数据，2月国内汽车销售82.76万辆，环比增长12.43%，同比增长24.72%。1—2月，汽车累计销售156.36万辆，同比增长2.70%。泰国最大的橡胶出口商VonBundit在刚刚结束的第四届中国橡胶市场发展论坛上透露，中国天胶市场库存基本已经用完，而轮胎制造商已将产能提高至80％—90%，笔者近期参观华南轮胎公司也发现工厂开工率有了较大增加。而最近一周，国内天胶库存下降5800吨、注销仓单数量增加就是一个市场转好的信号。
由于美欧需求停顿，国内出口数据已经崩盘，1月和2月出口数据出现严重衰退。国外汽车行业目前还处在水深火热中，美国汽车销量仍在继续大幅下滑。2月份美国汽车销售较2008年同期下降41%，降至27年来的最低水平。这也是美国汽车销量连续第三个月降幅超过35%。美国三大汽车公司继续领跌，其中通用汽车公司销售下降53％，福特和克莱斯勒公司降幅分别为48％和44％。3 月下旬美国政府对美国通用汽车的强硬立场使得美国汽车业危机再度浮现。3 月30 日通用汽车和克莱斯勒的重组计划双双遭到否决，美国政府将拒绝向这两家公司继续注资数百亿美元。美国政府要求通用汽车在60 天内形成一个彻底的重组方案，否则将面临破产。
日本市场，根据日本汽车工业协会公布的2月份国内汽车产量数据显示，2月份日本汽车产量比去年同期大幅减少了56.2%，为481,396辆，为连续5个月同比减少，并已连续4个月刷新降幅纪录。
另外，国际橡胶研究组织(IRSG)认为，去年全球载重子午胎需求增长0.2%，但是09 年预计将下降4.2%，到2010 年将反弹7.9%。在轿车子午线轮胎方面，因经济衰退将进一步加深，去年市场需求下降0.2%，2009年和2010 年将分别进一步下降5.2%和0.2%，到2011 年才会有所好转。
总体而言，国内轮胎橡胶行业对出口依赖程度较重，在外需疲软的局面下，调整的过程会很长，橡胶中长期需求都不乐观。轮胎行业的需求占橡胶用量的70％，而国内轮胎产量的50％是以出口为目标的。因此轮胎行业的景气程度在相当程度上仍将依赖国际市场，单凭国内车市的回暖并不能断言橡胶需求低迷的局势就此扭转。
我觉得出口多的轮胎企业就不能够太看好，但全行业毛利率提升应该是没问题的。
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轮胎行业：天胶去库存化完成开工率已满负荷(平安证券程磊)
事项
轮胎行业的去库存化已于2月初结束；目前天胶维持低价运行；风神股份、黔轮胎的工程胎、载重胎满负荷运转，相关产品毛利率大幅回升。
主要观点
一、行业最新概况
天胶去库存化已经完成
由于08年天胶价格大幅上涨，对行业造成了很大的经营压力，特别是高价天胶库存的影响一直到09年2月初才完全消化，目前行业都开始使用大量的低价胶。预计未来天胶价格仍将保持低价运行，相关公司的成本将大幅降低。
受益于各国政府投资，工程胎供不应求的局面已经出现
尽管08年受经济危机的影响，08年4季度各公司面临很大的经营压力，但随着09年各国投资计划的实施，带来了工程机械和运输的大量需求，从而拉动了对工程胎和子午胎的巨大需求。根据几家上市公司的情况来看，各公司的工程胎都开足马力生产，但仍然满足不了市场需求。以风神股份为例，现在公司有较多的工程胎订单因产能限制不能接。
天胶价格低位运行，轮胎行业毛利率迅速提高
轮胎主要原材料为天然橡胶、合成橡胶、钢帘线等，原材料占成本的70%左右。我们分析了各公司拳头产品全钢子午胎的成本构成情况，天胶在原材料中的占比最大，天胶的供应情况及价格波动将对轮胎公司的生产经营产生重大影响。
天胶价格走势一般为"两头高中间低"，即年初、年底高，年中较低，而现在处于停割期应该是涨价的，可是天胶价格反而低迷，同时世界天胶的供需是属于比较均衡的，我们认为未来天胶价格仍将保持低位运行态势。
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双钱的一个朋友 也证实：由于最近轮胎定货量突然上升，轮胎厂老厂开工率已经回升，原来处在停产办停产的设备，现在已经去全部开齐。重庆厂未完的设备安装调试正在火速抢时间进行，大部分设备以经投入试生产。
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