白云机场总投资134亿元加速二期建设,揭阳潮汕机场建设成为粤东经济增长极,湛江机场将加快扩建候机楼工程
缩减飞机购买计划、精简国际航线、倒闭、申请政府注资……系列关键词勾勒出了在这场突如其来的金融风暴下全球民航业的生存环境。经济的风向标——民航业已无可争辩地被蔓延全球的危机逼到了衰退的边缘,去年9月份以来,民航业陷入转折点,殃及机场板块。下辖广州白云、汕头、湛江和梅县机场的广东省机场管理集团公司却在加大运力重构。
按照新的布局:3年使白云机场成为世界十佳服务机场；揭阳潮汕机场要规划建设成为粤东地区经济的增长极；湛江机场将加快启动扩建候机楼工程；梅县机场的跑道延长工程正在加速启动,积极拓展周边省市航线。
早在2007年,旅客吞吐量已经突破1亿人次关口的大珠三角地区雄踞中国各经济板块的首位,而按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》要求,加快广州白云国际机场扩建,巩固其中心辐射地位并提高国际竞争力,扩容改造深圳宝安机场,提升其服务水平,将其发展为大型骨干机场。到2012年,珠江三角洲民航机场吞吐能力达1.5亿人次。然而,目前航空公司开始削减运力,客座率也大幅下挫,在《纲要》实施首年即面临挑战。
危机来袭国内航空业遭遇最严重困境
国际航空运输协会(IATA)昨日向本报发来的2009年1—2月航空公司财务报告显示,航空公司股价在2月份继续下挫7%。彭博社美国航空公司指数2月份下跌了28%,而从年初至今已暴跌了42%。航空公司2008年第四季度亏损高达40亿美元,远高于预期,主要是因为经济衰退和燃油对冲的亏损。迄今为止数据显示,2008年行业净亏损高达80亿美元。
在中国航空市场上,京沪穗三大城市由于客流密集,被誉为“大三角”,包揽了全国大部分的航线资源。但是2008年下半年开始的金融危机,致使市场疲软,客货量急剧减少,航空业受到严重打击,运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量增长率同比分别下降17.1%、13%和14.8%。这是2003年非典以来,中国民航业遭遇的最严重困境。
记者从有关方面获悉,内地三大枢纽机场之一的白云国际机场2008年的飞机起降架次28万架次,旅客吞吐量3340万人次,货邮吞吐量69.6万吨,增幅较2007年均有放缓的趋势,尤其是货邮吞吐量,甚至下降了0.6%,但相对于国内其他大型机场,白云机场的业绩最为稳定。
值得关注的是,大珠三角地区的三大机场:香港机场、白云机场和
深圳机场的货邮吞吐量在这次金融海啸的冲击下,均受到较大影响。今年前11个月,香港机场货邮吞吐量较去年同期下跌0.6%,深圳机场同比下跌1.7%,白云机场尽管较另两家稍好,但货邮吞吐量同比增幅也只有0.2%。有业内人士分析指出,由于欧美等地的市场需求萎缩,珠三角地区的制造业和外贸出口受到直接冲击,这是穗深港三地机场货运量大幅下降的主要原因。
积极财政政策使机场迎来最宽松投资机会
“我们需要认清集团公司的发展环境,分析集团公司当前所面临的挑战和机遇,找到集团公司抗御金融海啸、谋求可持续发展的良方。”广东省机场管理集团公司总裁刘子静表示,随着我国的财政政策已从“稳健”转为“积极”,货币政策由“从紧”转为“适度宽松”,民航建设在遭遇“经济寒潮”的同时,也迎来近年来最为宽松的投资和发展环境,更有利于公司争取更大的政策和资金支持。
按照民航局有关部署,2009年计划新开工广州、成都、西安等枢纽和干线机场工程,及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程,建设项目投资规模为2000亿元。2010年,建设项目投资规模将达到2500亿元。目前广州白云国际机场正在进行扩建工程的二期项目建设,根据此前计划,建设期从去年起,直至2013年,总投资额将达到134亿元,其中包括52万余平方米的二号航站楼工程、84万平方米的停机坪项目和3800×60米的第三跑道项目等。
此外,该集团公司还在争取落实“十一五”期间机场建设项目资本金40亿元；申报落实白云机场扩建、揭阳潮汕机场、联邦快递等建设项目资本金。“目前正在加紧推进的白云机场和湛江机场扩建工程以及揭阳潮汕机场的建设,因为钢材、水泥等建材成本降低,银行利率下调,政府政策放宽和资金支持力度加大等因素,从而加快建设进度,降低建设成本。”广东省机场管理集团公司战略发展部部长朱前鸿分析。
联邦快递集聚效应初现
上月白云机场联邦快递亚太运转中心已经启用,按照规划,联邦快递的运营将陆续带动起20条新的国际货运航线；今年正式启用后,白云机场的货运量有望翻番,由现在70多万吨提升到150万吨。
目前,联邦快递对空港经济的带动效应已经显现出来。紧随联邦快递之后,UPS、DHL、伯灵顿等大型物流企业和国内外航空公司争相进驻建设中的空港经济园区,生物制药、电子、汽车零部件等相关现代制造业也相继落户白云机场周边。仅在广州花都区规划发展的空港经济区,已有近20个新项目落户,总投资额约65亿元。白云机场及周边地区已成为吸引国内外高附加值产业投资的热点。
“联邦快递亚太转运中心将加速白云机场建设大型枢纽机场的进程,奠定白云机场全球货运枢纽的地位。我们希望通过3年的努力,实现白云机场成为世界十佳服务机场的目标。”刘子静表示,将把白云机场由单一的交通中心转变为融物流、高新产业为一体的经济中心。
据了解,2009年,南航将借天合联盟之利织密广州的航线网络；美联航计划开通广州飞旧金山航线；马达加斯加航空、印度翡翠鸟航空等外航也有意飞来广州。货运方面,南航货运航空公司一旦开飞,预计将使广州新增2—3条全货运航线；广州市政府对货运航线的财政补贴已经吸引阿联酋国际航空、埃及航空等公司前来广州洽谈开通货运航班事宜。此外,大韩航空、美西北航空也重新考量广州货运市场。
汕头机场有望被列入两岸直航点之一,并有望获准有选择性地对东南亚等地国家的航空公司开放。省机场管理集团公司有关负责人表示,以揭阳潮汕机场为核心的潮汕空港经济区要规划建设成为粤东地区经济的增长极；湛江机场要以钢铁生产基地落户和石化项目计划落户为契机,加快启动扩建候机楼工程；梅县机场要尽快启动跑道延长工程,积极拓展周边省市航线。虽然目前面临金融危机冲击,然而眼下对珠三角地区空港经济的重构,将确保《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的要求如期达成。(
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