五港合一，谈谈港口股

《长三角区域规划》 ，长三角一体化进程正进入实质性阶段。《规划》草案较以往有很大的不同，不同之处主要体现在几个方面：一是上海发展已经备受国际竞争压力，来自香港的竞争压力尤为明显；二是上海必须考虑在长三角一体化中出让部分利益；三是考虑把上海的洋山港、浙江的北仑港和舟山港、江苏的南港和连云港等五大港口整合为一，避免同业恶性竞争；四是中央不会设置一个两省一市的协调机构。 长三角一体化早已引起了江浙沪三地的高度重视，三地也先后成立了一系列的协商、协调机构来推动其进展，然而由于各地的行级别不同、地方利益不均等阻碍，一体化进程并没有达到预期。

　 《规划》出台后，三地港口一体化可能会成为最先启动的工作。”上述专家表示，一方面来自国际重要港口城市的竞争压力在加大；另一方面，长三角沿江沿海城市各港口之间的竞争加剧，像上海洋山港与宁波北仑港之间的费用竞争已到白热化的程度。

　　国家发改委公布的 《长三角基础设施建设的基础与瓶颈研究》显示，虽然长三角地区的基础设施建设总体上在全国处于领先水平，但区内高等级基础设施尚未形成网络；港口结构性矛盾突出，港群内部竞争十分激烈。

　　港口集群的发展在国际航运体系中是一个趋势性方向，所以长三角要把港口群整合起来，提升竞争高度，而不能任由各地按照自身城市发展需要来打造。要考虑整个长三角港口在全球体系中占一个什么样的位置，牵引港、物流港、枢纽港要层次分明。

　　把上海的洋山港、浙江的北仑港和舟山港、江苏的南港和连云港等五大港口整合为一，避免同业恶性竞争，将成为长三角一体化实质性进展的重要一步。

从今日盘面的表现看，日照港涨停带领港口股集体活跃，南京港也是小公司大平台，集团如果不注入资产，南京港将沦为壳，为上选；上港集团未来收购长江沿岸港口可能很大，次选；其余也可关注连云港，芜湖港