江苏国泰《新能源》

工业革命首先出现于工场手工业最为发达的棉纺织业。1733年，机械师凯伊发明了飞梭，提高了织布速度，棉纱顿时供不应求。1765年，织工哈格里夫斯发明了“珍妮纺纱机”，大幅度增加了棉纱产量。“珍妮纺纱机”的出现首先在棉纺织业中引发了发明机器、进行技术革新的连锁反应，揭开了工业革命的序幕。此后，在棉纺织业中出现了骡机、水利织布机等机器。不久，在采煤、冶金等许多工业部门，也都陆续有了机器生产。 
  随着机器生产的增多，原有的动力如畜力、水力和风力等已经无法满足需要。1785年，瓦特制成的改良型蒸汽机投入使用，提供了更加便利的动力，得到迅速推广，推动了机器的普及和发展。人类社会由此进入“蒸汽时代”。 
随着工业生产中机器生产逐渐取代手工操作，一种新型的生产组织形式——工厂出现了。

化工


中国化肥、染料产量已居世界第一位；纯碱、农药产量居世界第二位；

单纯依靠规模增长的速度将降低；

化工

先推后补油,

自人类进入近代工业社会以来，能源利用的结构调整共有3次： 

①18世纪下半叶英国产业革命以后，由传统的柴薪能源迅速转向以煤为主的能源结构，直到20世纪初煤炭在工业国家能源构成中的比例达95%，由此推动了资本主义工业的发展； 

②19世纪末 ，由于电力、钢铁工业、铁路技术、汽车和内燃机技术的发展，煤炭作为主要能源已越来越不适应生产的需要，随着石油资源的开发，从20世纪初以后，石油迅速登上能源舞台，至70年代初石油占能源构成的50%； 

③因为煤、石油、天然气等储量有限，不可能满足人类不断 增长的能源需求，以及主要发达国家的工业化使用这些常规能源引起的环境污染日益严 重，造成对人类生存的极大威胁，由此迫使人们必须扼制常规能源的消耗，转向建立以可再生能源等新型能源为主体的持久能源体系。 

第三次世界范围的能源结构大调整，标志着人类文明由向自然索取进入到回归自然的一种观念上的飞跃。

化工

昨天，国家发改委网站刊登了名为 《一季度物价水平总体稳定》的综述，在这篇综述中透露，备受关注的资源性产品价格和环保收费改革或在二季度进行。
  
  　在谈到二季度价格总水平走势判断时，发改委首先表示，食品、食用油、猪肉等产品价格在二季度将能够保持基本稳定。随后指出，由于今年将重点推进资源性产品价格和环保收费改革，水、电、油、天然气等价格将有一定幅度的上涨，但这并不会给二季度CPI带来过高的指数。
  　发改委预计，二季度CPI将继续保持温和上涨态势，出现大幅上涨的可能性较小。二季度新涨价因素将有所减弱，但由于翘尾影响的增加，CPI累计涨幅会略高于一季度，初步预计上半年累计涨幅2.5%左右。
  　发改委特别提到资源性产品价格和环保收费改革的进行,可能会为CPI带来一定增幅，但由于政府管理价格调整的时机、节奏和力度是可控的，且其占CPI权重较小，在出台调价措施时政府将充分考虑社会各方面的承受能力，并采取阶梯价格等多种方式缓解价格上涨对居民生活的影响。
  对此，一位不愿透露姓名的专家昨天告诉《每日经济新闻》记者，从去年年底至今，国家有关部门一直在强调今年进行资源性产品改革的必要性，但至今未有大动作。他表示，刚刚发布的一季度CPI数据“相当好看”，而二季度是传统上会比较“好过”的月份，对于控制全年GDP、信贷、CPI等各项指标压力并不算大，在二季度进行资源品价格改革时机最好。
  他表示，改革已经达成共识，考虑到资源品价格改革与控制通胀之间的矛盾，最先进行的可能会是一些涉及经济领域相对小的资源性产品，应该率先会是以微调为主的天然气改革。
  二季工业资料价格趋稳
  国家发改委昨天与钢铁工业协会、有色金属工业协会、建筑材料工业联合会、石油化工工业协会、煤炭运销协会会同分析，预计二季度主要工业生产资料价格总体趋稳，大幅波动可能性不大。
  发改委统计显示，受基础原材料价格上涨后成本推动、国内外经济恢复增长等因素综合作用，2010年一季度，工业生产资料价格总体震荡上行。分行业来看，钢铁行业一季度四大品种综合平均价格涨幅达12.9%，铁矿石价格涨势更加凶猛，国产铁矿石同比涨幅接近四分之一，印度产的铁矿石同比涨幅更接近六成。有色金属涨幅则更加明显，一季度，电解铜和电解铝现货平均价格分别为每吨58310元和16394元，同比分别上升94.9%和34.1%。煤炭价格1月份逐步上升，同比涨幅21.2%。化工产品则涨跌互现。

长春燃气600333  之前燃气板块的龙头

陕天然气002267  天燃气，龙二

大通燃气000593  商业和天燃气，龙三

广安爱众600979  水和气，，业绩也不错，，之前的龙四

天然气问题归结于垄断呼吁打破垄断

  韩晓平接受记者采访时表示，价格并不是造成国内天然气问题的根本原因，价格改革也不能解决根本问题，只有放开垄断、允许其他资本进入和经营，天然气市场才能有突破性的发展。
　　缓慢进程归结于垄断
　　1979年中国天然气产量就达到100亿立方米，而直到2009年产量才达到830亿立方米，消费量为874.5亿立方米。“垄断了这么多年，却只有如此缓慢的发展速度，不能归结于价格问题，而是市场准入的问题。”韩晓平说，只要放开市场准入，允许民间资本和外资进入，天然气产业的发展速度绝不会像今天这样慢。
　　“天然气价格改革不能解决行业的根本问题，气价再高也高不过石油，石油公司发展天然气产业的积极性永远不会高于发展石油产业。”韩晓平说，“就算是价格理顺了，市场环境又有什么变化呢？还是一个公司说了算。”
　　酝酿多时的国内天然气价格改革迟迟未能推出，“三次加权平均”的价改方案遭到激烈争辩的焦点之一就是会带来国内气价涨幅过大。一位中石油人士曾对记者表示，气价上涨将增加上游开采的积极性，有利于增加投资、提高产量、加快进口天然气的步伐。
　　目前中国的天然气上游开采和管网建设运营集中于三大石油公司，特别是中石油形成了“一家独大”的局面。一位民营天然气下游设备商对记者说，由一个公司来决定一个产业的发展，必然会导致“坐地要价”的局面，所有的公司都只能受制于它，损害的是这个行业的发展速度和积极性。
　　韩晓平指出，“中国要达到低碳减排的目标，依靠天然气比发展新能源要靠谱得多。”天然气在一次能源消费结构中的比重还不到4%，低于全球22%的比重。“但是没有各路资本的参与，天然气没有足够的动力发展得那么快。”
　　呼吁拆分油气、上下游板块
　　虽然中石油的全称是“中国石油天然气集团公司”，但石油和天然气的地位不可同日而语。由于油价和气价的差异以及产业规模的差异，开采石油和开采天然气所获得的收益相去甚远，石油公司对天然气的开采投资积极性低于石油。
　　按照中石油的规划，公司未来将形成石油和天然气平分秋色的格局。但是要把这个不到1000亿立方米的“后起之秀”培育到与庞大成熟的石油产业并举，恐怕要花费惊人的投资和精力。
　　“开采石油的利润太高了，即使你做出这样的规划，在资金投向时也一定会倾向于高收益的石油。”韩晓平说，“按照国外的经验，石油和天然气应该拆分为两个公司，天然气公司只有作为一个独立经营的主体，才能保证最大的积极性和资金技术投入。”
　　除了将天然气业务独立出来以外，专家还建议将目前石油公司一体化的天然气勘探开采、管网建设运营以及下游城市燃气业务分开，放开各个板块的市场准入。比如天然气管网建设采取招投标，或者成立独立的管道公司来修建和运营，“为什么一定要中石油来做管道呢？他们控制了气源，又控制了管道，还想做下游，那么下游市场除了听命于他还有别的选择吗？”一位下游民营企业无奈地说。

天燃气

  《伊朗日报》4月22日消息，在奥兰举行的天然气出口国论坛（GECF）会议上，11个世界天然气主要出口国一致通过了阿尔及利亚的提案，决定在未来将天然气出口价格与石油价格挂钩。 
  阿尔及利亚代表在随后的新闻发布会上表示，目前天然气每百万英制热量单位价格为13美元，仅为石油价格的六分之一。这种状态并不合理。 
  天然气出口国论坛由阿尔及利亚、玻利维亚、埃及、赤道几内亚、伊朗、利比亚、尼日利亚、卡塔尔、俄罗斯、特立尼达和多巴哥，以及委内瑞拉等十一个世界主要天然气出口国组成。此外，挪威和哈萨克斯坦也作为观察员参加了此次会议。

天燃气价格未来是一定会暴涨的，国家已经明确表示水电煤气价格的上涨了。天燃气汽车优势如下

  　1、最大优势就是它们可以减少对环境有害的气体排放。与汽油动力汽车相比，天然气汽车可以减少多达93%的一氧化碳排放量、减少33%的氮氧化物和50%活性烃气的排放量。

　　2、更安全。天然气汽车的燃料储罐比汽油或柴油罐更厚、更结实。在美国，两年多以来没有出现过任何NGV燃料储罐破裂的情况。

　　3、天然气的费用比汽油低。平均来说，费用低三分之一。

　　4、天然气易于使用，且储量丰富。美国境内有高质量的管道基础设施，可以将天然气输送到所有城区和大多数郊区。美国境内有1300多个天然气汽车加油站，而且这个数字每天都在增加。

化工企业也是使用天燃气的大户。今年的气晃已经导致了中石油关闭了一些炼化企业以优先保障居民用气。情况不容乐观

  首先，中国已发现的天然气资源量总体不足。数据显示，截至2008年年底，全球探明剩余可采天然气资源为185万亿立方米，而中国天然气探明剩余可采储量只有2.46万亿立方米，仅占全球资源量的1.3%，人均天然气资源量仅相当于世界平均水平的1/7。

　　其二，在资源有限的同时，需求却在迅猛增长。虽然中国天然气产量逐年增长，而且年增幅达到7%—8%，但是仍然赶不上每年以两位数攀升的需求增幅。2009年，中国生产天然气830亿立方米，是2000年的3倍多，而需求却达到870亿立方米。

　　其三，由于中国季节性变化和区域性差异很大，容易出现天然气使用的峰谷差，华北地区冬夏峰谷差已经达到5：1，而北京更是超过10：1。与此同时，中国目前只有大港、金坛等6座中小型地下储气库，用于调峰的工作气量不到30亿立方米，占天然气总消费量的3.5%(全球平均水平为15%—20%)。如此巨大的峰谷差和如此有限的调峰能力，到了用气高峰，特别是赶上去年冬天几十年不遇的大范围严寒天气，调峰就会捉襟见肘，缺气也就在所难免。

　　值得注意的是，价格不合理也是导致“气荒”的重要因素。由于国内目前气价太低，国际上游气价与国内下游气价完全倒挂，很大程度上阻碍了天然气进口。据测算，目前中国工业用天然气出厂价仅为原油价格的33%，而成熟市场经济国家天然气与原油比价通常在0.65-0.80之间。申银万国化工分析师俞春梅表示，未来随着中缅、中俄天然气管道的建设，中国进口天然气总量将会大幅增加，如果天然气价格机制不及时改革，相对高位的进口气价与国内的低价之间的差距将给国内天然气运行和销售带来很多问题。

　　据中国社科院预计，2010年中国天然气需求缺口为300亿-400亿立方米，2015年缺口为500亿-600亿立方米，2020年缺口将达到900亿立方米。中石油西气东输管道公司总经理黄泽俊表示，中国天然气价格改革势在必行，定价必须考虑各种平衡。可能要向一种综合低价的机制来发展，国外天然气已是按国际价格买进，国内天然气价格暂时较低，要在国内气价的基础上加上国外的气价进行一个综合平衡。

　　国内天然气市场专家曾兴球也认为，天然气价格改革，不是简单的涨价问题，也不是标准问题，而是价格形成机制问题。目前当务之急是应该研究一套与原油价格挂钩的天然气价格机制，以及峰谷价格调剂机制。除理顺价格机制之外，多渠道开源也是避免“气荒”重复出现的关键。比如，加大力度引进国外天然气，加大非常规天然气如煤层气、页岩气的开发力度等。

  现在全国汽车拥有量激增，作为汽车的动力如果用油的话，按照现在的油价测算，平均每公里需要五毛钱的油，如果使用天然气，每公里的费用只有两毛多低廉的价格。再以烧水举例，以同等热值计算，用电烧水的价格是用天然气烧水价格的5到6倍。国内的天然气出厂价仅为美国的42.4%，欧盟的29.7%，日本的29.9%。过低的价格也挫伤了上游生产商的开发积极性，相应的天然气的需求在近两年飞速增长近两年下游用户呈爆炸式增长，使得上游及管道运输一下子捉襟见肘。华东地区所使用的天然气绝大多数来自2000多公里外的新疆，而那里的主力气田及管网已经在高负荷情况下运转了两个多月了。要增加天然气的供应量，现在最可行的方式就是涨价，使天然气供应商有利可图，不过这对各地的居民利益将产生负面影响

数据来源于
http://www.cmegroup.com/trading/energy/natural-gas/natural-gas.html





天燃气的价格暂时还在下降，但未来确注定要持续上升40%至少到2012年。

In options, the strike price, or exercise price, is a key variable in a derivatives contract between two parties.