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两航同时停牌,呵呵!!
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满了南航
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相对抗跌的两个票,好样!!
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还是国航强
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俺出去一般做上航，惯。
东航口碑比较差
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· 原创: 优优 只看该作者(-1) 2010-01-15 08:38】 狗屁运营品质。不就是北京航线的进入被限制了，北京航线的竞争被人为的保护起来了。你看春秋、吉祥进的了广州、深圳航线，他们进的了北京线么？北京航线的平均座公里收入比全民航平均高出一大皆，国航的效益能不好么？不过后五年看东航的了，并了上航后，占上海分额超50%了。
兄很激动
不要用100%的理想化模式去看待运营，仅仅横向对比，国航还是很强的，
上海的份额是个关键性问题，但不是决定性的，纵观欧美航空，双枢纽吃掉单枢纽比比皆是。
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狗屁运营品质。不就是北京航线的进入被限制了，北京航线的竞争被人为的保护起来了。你看春秋、吉祥进的了广州、深圳航线，他们进的了北京线么？北京航线的平均座公里收入比全民航平均高出一大皆，国航的效益能不好么？不过后五年看东航的了，并了上航后，占上海分额超50%了。
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民航全行业去年实现利润122亿 扭转亏损局面
2010-1-13 新华网 记者林红梅、王敏 [投稿排行榜] 2010/01/13(14:23:16)
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中国民航全行业去年扭转了上一年亏损的局面，经济效益大幅度提高。全行业去年实现利润总额122亿元，比上年减亏增盈382亿元。
中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）副局长王昌顺13日在此间举行的全国民航工作会议上介绍，去年航空公司实现营业收入2120亿元，实现利润总额74亿元，比上年减亏增盈392亿元；机场实现营业收入340亿元，利润总额30亿元，比上年减少5亿元；保障企业实现营业收入511亿元，利润总额18亿元，比上年减少5亿元。
王昌顺说，在去年的民航经营中，中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）经济效益继续保持领先，中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）、中国南方航空集团公司（China Southern Air Holding Company，简称“南航集团”）大幅扭亏增盈，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）表现出较强盈利能力。华东、中南地区机场整体盈利，西北、东北地区机场整体盈亏基本持平。
同时，中国民航业去年的服务质量有较大改善。王昌顺介绍，去年9家主要航空公司平均航班正常率为81.9%，与上年基本持平；旅客投诉率为百万分之0.95，比上年下降54%。北京首都国际机场在全球著名的旅游杂志评选的世界最佳十大机场中名列第一。
中国去年乘坐飞机出行的人数达到2.3亿人次，同比增长19.7%。这是中国民航旅客运输量首次突破2亿人次大关。
此间业内专家指出，中国民航去年的旅客运输量在一年的时间里，比上一年的1.92亿人次增加了3800万人次。这标志着中国民航已经从贵族消费工具转变成为大众交通运输工具。
王昌顺介绍，中国民航去年的运输总周转量突破了400亿吨公里，实现了超过2位数的高速增长幅度。统计显示，民航全行业去年完成运输总周转量和货邮运输量为427.1亿吨公里和445.5万吨，分别比上年增长13.4%和9.3%。
据悉，到2009年底，中国民航航空运输已连续安全飞行61个月、共1825万小时，创造了新的安全历史纪录。
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LZ如果实地去深入走访一下国航、南航、东航的内部，了解一下三家公司内部运营品质，自然会投票给国航。
即便南航规模最大，即便是一群活跃的南方人在这个南方的公司，但活力绝对是国航更高。在这个问题上，地势最好人头最精的东航反而不值得一提。
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李家祥说了全民航盈利122亿，大部分是国航
李家祥提出未来培育2-3家世界著名航空公司，国航肯定居其一，
从现有发展来看，国航的公务舱、头等舱做的很好，国际远程线收益很高，打破了国内航空公司长期以来在国际远程航线上亏损的局面，另外，国航的枢纽战略非常好，北京是个很好的点，还开了成都，另外和国泰结盟，加强与香港这个重要枢纽公司的合作，未来的北京-香港双枢纽战略是国航生存的法宝
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